(电子商务研究中心讯) 2012年上半年,以顺丰、申通为代表的快递业继续受网络购物等信息化新技术的强力拉动,呈现持续增长态势,业务量随着电子商务的不断发展而增大。但由于快递业同质化严重,难以走出低价竞争的怪圈,利润空间不断收到挤压,加之电商价格战带来的快递爆仓等问题,快递企业也面临空前的生存压力。
通过对2012年上半年的监测与观察,中国电子商务研究中心分析师王周平认为:快递业的发展主要呈现出以下特征:
一、快递业与电子商务之间的相互渗透越加紧密
今年以来,快递企业转型升级,开始试水电子商务。继顺丰速运打造“顺丰优选”高端线上超市后,申通出资3500万打造的电商平台“爱买王超”也将上线。此前,圆通也早已建立专注于销售农产品的“圆通新农网”、中国邮政也与香港TOM创办邮乐网,快递企业介入电商领域在电商经营、销售方面不具优势,与电商抢食仍存很大变数。
同时,电子商务企业也将快递业视为新的增长点和必争之地。在国内快递发展速度远低于电子商务发展速度的客观现实情况下,快递公司的服务品质无法满足电商的要求,电商跨界自建“物流”似乎颇有些“赶鸭子上架”的无奈。
物流是电商竞争力的重要表现,京东商城、亚马逊、苏宁易购、库巴网、1号店、凡客诚品等B2C电商动辄十几亿甚至近百亿自建物流,京东商城CEO刘强东更放言,“未来5年,还将花费100亿~200亿元投入全国物流系统”。电商自建物流,除降低物流成本外,更不用受制于第三方,有效保障出货速度及送达时间,提升整体竞争力。不过,自建物流也面临人力成本飙升等困难。以京东商城代表的B2C电商会否颠覆现有快递业,拭目以待。
二、快递行业“零门槛”的状况有所改观,监管力度加强
为规范问题日渐凸显的快递行业,《快递服务》系列国家标准于2012年5月1日正式实施,从组织要求、服务环节等部分对快递行业的操作进行了“限制”。同时,《上海市实施<中华人民共和国邮政法>办法(草案)》(修改稿)对快递企业的准入条件作出规定:经营快递行业应当取得快递业务经营许可。未经许可,任何单位和个人不得经营快递业务。
此外,国家邮政局与商务部联合发布《关于促进快递服务与网络零售协同发展的指导意见》,积极争取快递税收扶持政策,推动解决快递车辆“进城难”问题。
三、快递行业人才资源紧缺,亟需管理及物流专业人才
2012年上半年,天猫商城、京东商城、当当网、亚马逊、苏宁易购和国美电器网上商城等主流电商掀起一波又一波价格战,使得网络购物交易额不断攀升,也激发了对快递员的庞大需求。快递员无疑是快递业立足之本,随着快递企业的扩张、电商企业进军物流快递,招募大批送货员充实快递配送队伍便成首要解决的难题。
四、快递业在激烈竞争中,正面临重新洗牌
2012年6月25日,国家邮政局公布了第一批通过2012年快递业务经营许可年度报告审核的企业名单。国际快递巨头联邦快递、UPS,京东商城旗下快递公司也赫然在列。
早在2010年,即有阿里巴巴入股星辰急便、百世物流收购汇通快递、民营快递“天天”被纳入海航集团的并购事实。近日,CCES资金链断裂短期停运,天天快递未达股东预期被售股权,可见快递业正进入更激烈的竞争状态,新一轮市场重组或在进行。
五、快递业管理松散,催生“李鬼”快递
申通、宅急送等主流快递公司都表示遭过冒牌快递公司的侵权。申通快递曾两次致信客户,揭露5家冒名成立的申通公司网站。宅急送透露的冒牌宅急送网站更有36家,对快递企业品牌、行业秩序及社会均造成恶劣影响。快递业“李鬼”泛滥,违规成本低是其因素之一,而究其原因,管理不善则是滋生“李鬼”的主要原因。