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京东物流中心备战双11 广州“亚洲一号”预计年底投产
发布时间:2014年11月07日 08:38:58

(电子商务研究中心讯)  近日,京东宣布其位于上海的首个“亚洲一号”现代化物流中心(一期)在11 .11大促前夕正式投入使用。其华南地区的“亚洲一号”位于中新广州知识城,目前一期项目已完成施工,预计今年年底正式投产。

  广州“亚洲一号”预计年底投产

  据悉,在11.11大促前夕正式投入运营的“亚洲一号”分为4个区域———立体库区、多层阁楼拣货区、生产作业区和出货分拣区。其中,“立体库区”库高24米,实现了自动化高密度的储存和高速拣货能力;“多层阁楼拣货区”实现了自动补货、快速拣货、多重复核手段、多层阁楼自动输送能力;“生产作业区”采用京东自主开发的任务分配系统和自动化的输送设备,实现了每一个生产工位任务分配的自动化和合理化,保证每一个生产岗位的满负荷运转,避免任务分配不均的情况;“出货分拣区”采用了自动化的输送系统,分拣处理能力达16000件/小时,分拣准确率高达99.99%,解决了原先人工分拣效率差和分拣准确率低的问题。

  华南地区的“亚洲一号”位于中新广州知识城,目前一期项目已完成施工,预计今年年底正式投产。共3期项目分别占地10万、6万以及66万平方米,最终预计于2019年达产,每年实现营业收入1200亿元。

  京东要舍弃代理商、经销商

  在7月底中欧国际工商学院的演讲中,京东C E O刘强东说道,自2007年拿到第一笔融资开始就决定自建物流,最多时一年亏损十几亿元人民币。

  但仍促使他负债建物流的一大原因在于,中国的物流成本“奇高无比”。2013年中国的物流成本占G D P的17%-18%,“实际上你可以把它等同于损耗,等同于浪费”,他说,在整个国家企业利润这么微薄的情况下,欧洲的物流成本只有6%-7%,日本5%-6%,“人家的物流成本比我们低10%”。

  因此,刘强东对“亚洲一号”的核心设计是———减少物品搬运次数。与现在常见的物流跨地区送货不同,京东物流模式仅是从仓储送到消费者家里,“我们建的仓库越来越多,货物离我们消费者越来越近,导致我们的货物移动的距离越来越短,所以速度越来越快,成本也越来越低”。

  理想化的未来,在刘强东设想中,只有两次搬运动作:第一次,商品从工厂里生产出来,搬运到36个城市的86个库房;第二次搬运就是从库房搬到消费者家里去,“再没有什么代理商、经销商”。(来源:《南方都市报》;文/冯叶)

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股票名称/代码
$/总资产
$/营收
$/净利润
  • 阿里巴巴BABA.US
  • 1092亿
  • 385亿
  • 94.5亿
  • 京东JD.US
  • 282.6亿
  • 557.4亿
  • 7.7亿
  • 唯品会VIPS.US
  • 583.2亿
  • 112.2亿
  • 0.4亿
  • 宝尊电商BZUN.US
  • 4.60亿
  • 6.40亿
  • 0.3亿
  • 聚美优品JMEI.US
  • 7.60亿
  • 8.90亿
  • -0.06亿
  • 寺库SECO.US
  • 3.60亿
  • 5.80亿
  • 0.03亿