(电子商务研究中心讯)　　假如我把地锁铺到2万个!”停车位”领域的Airbnb概念就会有雏形。

　　停车难在一线城市是普遍问题。停车位资源供需紧张，到现在也是没有合理的解决方案。私人自建停车场和数据化管理停车场信息都有助于缓解停车难的压力。除了这种物理空间和数据信息化方式以外，在本身车位不增加的情况下，最大效率让其满负荷利用也是一种不错的解决方案。

　　丁丁停车以智能地锁切入，车主用手机管理自家停车位的空闲时段并共享，以此获得出租收益。前期的地锁铺设主要应用于小区。

　　丁丁停车创始人宋珂告诉猎云网，丁丁停车首先是一个智能地锁，满足的是用户停车再也不用手动去升降地锁。一切都通过手机完成。在前期地锁铺设没有很大的基础量时，共享车位功能我们暂时不会开放。前期量没有起来，共享信息太少，会影响用户体验。

　　回到智能地锁，要说丁丁停车的智能地锁和其他地锁有什么不同。团队联合创始人，负责硬件开发于维护的魏楠告诉猎云网，核心还是在芯片还有和后端的服务器数据管理调配对接上。技术团队为智能地锁奋斗了一年时间。期间大量的数据传输调试匹配非常磨时间。假如有竞争对手想要抄袭我们，开发芯片和最后的服务数据对接只是时间问题。技术团队最大的优势魏楠认为除了技术还有更多的是成员之间磨合得到的团队默契。

　　智能地锁只是丁丁停车的一面，共享经济要成立，其实更多关键点在于其在智能地锁铺设环节的节节利益源打通，以及后续开放共享车位理念的持续运营。

　　在智能地锁铺设环节，团队目前采用的是，用户自己根据需求去购买丁丁停车智能地锁。解决的主要是遥控地锁不弯腰，目的只为自家需求方便。2015年3月团队会大面积铺设智能地锁。宋珂告诉猎云网目前他们已经和相关的地产公司签署了合作协议，并且和要铺设的各小区物业也签署了合作协议。

　　那么怎么来把他们加入这个平台获取收益呢?丁丁停车接入了物业公司，丁丁停车平台，以及用户三方。通过未来的共享经济收益分成比例，物业公司为10%，丁丁平台为30%，出租车位业主为60%。一切交易都在手机上完成。

　　所以在未来，丁丁停车经常会发生的使用场景大概如下：小明想去一个地方，但目的地不方便停车，小明打开丁丁停车找到了附近的闲时用户分享出来的自家停车位从而点击购买。开车到小区出示丁丁停车购买停车信息界面给物业管理人员。这时丁丁停车会提示小明可根据绘制的小区物业电子地图精准导航到停车地点。手机点击降下地锁完成停车。在办完事情之后开走车辆点击完成停车，地锁自动升起，系统扣费，收益按比例分配给三方。

　　几个小问题

　　车主超时怎么办?

　　停车空闲时段是由共享信息车主自行设定的，到预定时间会提前提醒，若超时会加多倍收取停车费用。此收费完全补给车主，三方不分成。

　　手机没电如何?

　　首先，地锁属于无伤害性质，强制倒车会自动推到，但会发出警报。目前一个地锁为方便家人会设置两个人可以绑定共用一个账户。也就是家人的两个手机都可遥控地锁。但必须10米以内才可以控制。

　　小区车辆进入不安全?

　　每个车辆在注册时都必须认证，车辆信息，出发地点和目的地都有记录(平台不会它用)，若犯罪分子用了丁丁停车反倒更方便破案。

　　在政策方面：《北京市机动车停车管理办法市政府令第252号》表示，本市鼓励单位和居住区在满足本单位、本居住区居民停车需求的情况下将配建停车场向社会开放。

　　政策方面是一个利好，硬件成本对于早期团队来说，还是需要资本助力。宋珂告诉猎云网，目前团队已获得数千万人民币天使投资。创始人宋珂为北京科技大学民商法硕士，是北京大成律师事务所合伙人。联合创始人申奥负责硬件开发，上海交通大学计算机体系结构硕士，此前是美国国家仪器高级应用工程师。

　　整个停车领域的创业公司多为UGC和B2C。UGC领域有谷歌的Android停车应用Open Spot，还有如KurbKarma、Parking Panda、justpark等。国内创业公司有无忧停车、找车位，易趴等。B2C模式国外公司如ParkWhiz、SpotHero、Streetline，国内公司有停哪儿，停哪里，停车百事通等。(来源：猎云网 文/卫闫森）