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【物流案例】云鸟配送:物流版“滴滴打车”跳单难防
发布时间:2015年02月15日 10:47:28

(电子商务研究中心讯)  企业名称:北京云中小鸟科技有限公司

  成立时间:2014年10月

  成立地点:北京

  联合创始人及COO:何晓东

  商业模式:主打同城快速配送服务,通过竞价的方式将企业用户与闲散的货车资源进行有效配置。

  融资情况:获得由经纬中国、金沙江、盛大资本联合投资的1000万美元A轮融资。

  同城货运O2O早有不少玩家,大多是做一个货运物流版的滴滴打车,为有临时运货需求的客户实时对接闲置的货车司机。而成立仅3个月即获1000万美元融资的云鸟配送则是另一种打法,客户发出任务需求、司机竞价投标,一旦匹配成功,形成相对稳定的服务关系。云鸟配送联合创始人及COO何晓东告诉南都记者,在后续的服务流程里,平台将进一步帮助企业管理司机,完成各种考核要求,而双方的交易则通过平台来结算,形成闭环。

  主攻企业同城配送

  翻看何晓东的履历,原本跟货运物流并不搭边:当过电视主持人、创办过传媒公司,因为跟云鸟配送的创始人相熟,开始关注并深入了解这个行业。

  在他看来,同城干线配送的市场蛋糕十分诱人,光北京一年就有近300亿的市场规模。然而,传统的货运物流公司在管理上十分落后,大多仍然采用“人管人”的方式来操作,面对整体素质不高的货车司机群体很难行得通,这直接导致服务质量不稳定。在商业模式方面,每单业务往往被公司赚走20%甚至更高的差价,这样一来,客户的物流成本降不下来,而真正到司机口袋里的收入也没多少。针对这些痛点,云鸟配送想打破客户和司机之间的信息不对称,搭建一个直面客户的同城配送运力平台,同时建立一套互联网评价体系,优化对货车司机的管理。

  对于市场的拓展策略,何晓东明确,前期先主攻配送量较大的企业客户,尤其是同为互联网基因、有圈子资源的电商类企业,后期开发市场体量更为庞大的传统同城配送市场。而在运力资源上,通过地推、网上招募、微营销推广等方式大规模吸纳司机认证入驻。据他称:“在短短3个月里已经整合了4000多辆车,当中既有社会上的闲散运力,也有来自传统中小型物流公司的车队”。

  竞价招标选运力

  大量的运力资源如何跟客户的配送需求高效匹配呢?观察其他货运O2O平台,采用类滴滴打车模式的不在少数,即货主通过APP叫车,附近的货车司机接单。但云鸟配送并没有打算效仿同行。何晓东向南都记者分析,这种模式随机性太强,更多适用于个人或者小企业的临时找货车,市场恐怕很难做大,而且司机对平台的粘性和活跃度也不容易维持;相比之下,云鸟配送更倾向于面向规模较大、有相对稳定配送需求的企业客户,让它们以竞价招标的方式筛选合适的运力方案。

  然而,南都记者浏览云鸟配送的官网,并没有看到公开的招投标平台。何晓东解释,由于公司刚起步,系统界面还没有完善,因此当下对客户的服务更多“偏人力”,比方说在微信上发布招标需求、通过邮件填写招标书等等,不过他表示:“司机一端已经可以通过APP实时竞标,不影响效率。”据何晓东称:“平台上的模范司机每月拿到的收入在2万元以上。”

  增值服务防跳单

  将客户和司机成功撮合以后,这单业务是不是就大功告成呢?何晓东说,当然不是,客户一般会跟司机达成几个月或半年、甚至更长期的服务,在此期间,每周或每月的交易费用得通过平台来结算,形成闭环。

  要是双方商量好跳开云鸟配送私下交易呢?他告诉南都记者,从正式运营至今还没有发生过,站在客户的角度,平台有评价体系管控着司机,提供司机岗前培训、KPI考核标准等一系列增值服务,这些都是产生粘性的地方,要是离开平台,闲散的司机就不好管理流量;何况在服务周期难免遇到突发情况,比方说司机今天要临时请假、货车坏了要另换一辆,又或者对司机的表现不满意,需要马上换人,此时,客户得有平台的支持,才可能随时从海量的司机里迅速地重新招标。

  至于商业模式,何晓东表示,目前还没考虑得很清楚,从长远来看,在每单业务抽取佣金、从增值服务里收费都是可行的方向,但现阶段不急着盈利,更看重的是发展速度。

  点评人:梧桐树资本合伙人童玮亮

  难在防跳单

  相比出租车载人,货运这个领域相对非标准化,每次载货的数量、对货物的要求以及配送的目的地等都有不同,因此,效仿滴滴打车实时叫车的模式不是不行,但可能在解决方案上没法做到很完美。在我看来,货运O2O大部分还是应该要提前预约,沟通好要配送什么、怎么配送,像云鸟配送的竞价招投标的模式,某种程度上就有预约的意味在里面,我认为是一种可行的做法。但还是因为非标准化的原因,前期需要建立起比打车平台更完善的司机服务的评价体系,包括经验程度、可信任程度等等。至于说要防止客户和司机跳开平台,我觉得不是那么容易,毕竟在这种模式下,双方是相对固定的合作。但同时,企业并不是司机的整体雇主,所以类似KPI考核等增值服务对企业有多大吸引力,现在说不准,还要看往后的运营情况。(来源:亿邦动力网)

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