(电子商务研究中心讯)　　尽管2014年汽车市场首回个位数增长，但汽车后市场却已惊人的速度崛起，据粗略统计，在去年一年中，包括车蚂蚁、养爱车、车易拍等超过20家的后市场服务商获得投资。今天上午，易快修创始人王正坤向新浪科技表示，目前，易快修(www.yikuaixiu.com)已获得由光速创投投资的1200万美元A轮融资。

　　据了解，易快修在去年6月份正式上线，目前主要针对过了襁褓期的私家车车主，用户可通过线上下单购买上门保养、养护以及维修等服务，与传统汽修厂和4s店相比，除了上门服务之外，易快修的价格也更加透明、便宜。

　　事实上，汽车后市场的弊病众所周知，除了4s店的各种垄断政策外，汽配城真假难辩的产品和不透明的价格也饱受诟病。王正坤和易快修联合创始人张杰此前都是车迷，非常了解其中的用户痛点，但受制于专业知识，迟迟不敢涉足这一行业。

　　为了更加了解汽车后市场，王正坤除了从奔驰、宝马等知名4s店挖走了大量高级技师和店长外，还专门到维修厂工作了一年。对于这段经历，王正坤认为，“真正帮助自己了解到整个行业、市场以及用户需求，能够在创业过程中快速的判断方向，减少走弯路”。此外，这一年的沉淀也给易快修带来了第一批的用户。

　　据王正坤介绍，在维修厂工作之前，团队对于如何用互联网改造传统汽车后市场毫无头绪，直到在维修厂工作后，经常有车主因为没有时间而提出能否上门保养的需求，王正坤才尝试做了一次，没想到用户反馈非常满意，在口碑传播下，易快修获取了第一批种子用户。

　　与其他O2O模式相比，易快修并非一个整合线下门店的线上引流平台，而是自己建立了仓储、供应链以及技师团队。用户pc或微信服务号上下单之后，后台会根据用户的车型和预约的服务派送给相关技师，由合作的带车司机将技师送到指定地点。

　　不过，尽管易快修的费用比4s店低，但消费者对于o2o模式的信任度并不高。为了提高消费者的信赖度，保证服务质量，易快修专门给技师设计了一款可以拍摄视频实现监控的app以及车载wifi，用户和平台可随时对技师的工作状态进行监督。在完成订单之后，视频将被上传至资料库，供随时查看。

　　在零配件的供应上，易快修在技师上门之前，会相关零配件的编号发给用户，技师服务前，需要将用户验货的过程详细地拍摄下来，以防止技师私自更换零配件。

　　对于目前市面上不少试图通过上门洗车切入汽车后市场的创业公司，王正坤认为自己选择了最重的一块切入，虽然获取用户相对较慢，但壁垒很高。“相对于保养，洗车更容易被接受，但是如果洗车应用想要增加维修这块服务，则需要花大量的时间发掘可靠的货源、建供应链等，但如果现在易快修想做洗车，只需要挂一个牌子”王正坤如是说。

　　根据相关数据，北京4s店的平均用户数为2000人，目前，易快修的用户数量已达到20万人次，其中重复购买率达到六成。据王正坤介绍，在A轮融资之前，团队推广主要依靠地推和口碑传播，“因为是上门服务，所以经常会在停车场、路边进行服务，为了不给别人带来麻烦，技师需要围着车身支一些示意牌作为提示，经常会引起附近车主们的围观，推广非常快”王正坤补充道。

　　根据易快修的主页，新浪科技了解到，目前其保养和维修范围已覆盖了市面上的绝大部分车型，此外还拿到了办理车保的资格证书兼业代理证。据王正坤介绍，完成A轮融资后，易快修除了将继续完善和细化现有服务外，还会在北京建立15家线下门店，并将业务向广州、深圳、上海、成都等10座城市进行拓展。

　　对于自建门店，王正坤认为除了有助于增加消费者的信任度外，还能够便于集合更多优质的机修工。“机修工不会因为你是互联网思维或者你的团队优秀就相信你，和消费者一样，他们也需要一个能够看得见的实体店”。(来源：新浪科技 文/周雪昳）