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【物流案例】罗计物流:做货运行业的“打车软件”
发布时间:2015年06月18日 10:43:40

(电子商务研究中心讯) 

 

    烟台物流园区配货站的小崔打算发送一批设备到浙江,她娴熟地打开“罗计找车”的APP,输入了货物信息和运货需求。

    差不多同一时间,跑运输的货车车主黄师傅将一车货送抵烟台,准备返程浙江,他登录“罗计找货”的APP,希望能够在返程时捎上一批货。也许,几分钟后他们借助罗计物流谈妥了这笔生意。

罗计物流

  若是在以前,小崔要付费给中介为她找车运货,成本高,效率低。而黄师傅则可能在物流园区“趴活”呆上两三天,吃住在车上;或者空车返程。

  一个叫的公司正在改变这一行业的生态,借助移动互联网为货主和车主高效匹配对接,类似于货运行业的“滴滴打车”。宋睿预估,这至少是一年4000亿的市场。

    高物流成本激发创业

  “85后”的宋睿是罗计物流的创始人,他被投资人称赞,有着精英的履历,做着“接地气”的创业项目。

  宋睿高中时期随父母到加拿大读书,揽获了加拿大全国数学竞赛冠军,被保送进入大学。之后前往美国加州大学伯克利分校攻读硕士,学习供应链管理与物流优化,自此与物流行业结缘。

  身为学霸,宋睿却并不安分,用他自己的话说,“小时候就有创业的想法,老做一些不正经的事儿,喜欢闯。”还在读高中时,宋睿就通过破译球票系统的VIP密码获得低价票,倒卖球票赚钱。

  大学时期,他曾到北极圈一个炼油基地的工地做民工,在接近零下四十摄氏度的环境中每天工作十个小时,有时候摘下手套,手上都有一层冰。从大学开始,宋睿再没有从家里拿过学费。

  研究生毕业后,宋睿先后任职于Facebook和普华永道。2013年,宋睿回国加入中概股公司兰亭集势,成为公司董事长郭去疾的特别助理,在这里,他开始全面接触国内物流行业,也激发了创业的想法。

  “我发现中国物流行业的提升空间太大了,发达国家的社会物流成本占GDP的比重为8%左右,而在中国这个数字是18%,相当于10万亿都用在了物流成本上。货车司机返程空车率接近40%,货主和车主通过向信息‘黄牛’付费对接,成本高,效率低。”宋睿说,一个重要原因是物流行业的信息化没有做好,国内物流行业现状非常需要改善。

  这让他看到了一个机会。与此同时,宋睿受到滴滴打车的启发,酝酿在货运行业建立起类似匹配对接平台。

  有了初步的想法,宋睿和其他3个小伙伴开始在工作之余进行大量的调研,研究产品模型,然后去找投资人咨询。

  宋睿找到真格基金创始人徐小平,徐小平当即表示:“这个项目非常好,我现在就投,你马上出来做。”就这样,还没正式创业,宋睿已经拿到了500万元天使投资

  彼时,作为兰亭集势董事长特别助理,宋睿提出辞职创业一度让郭去疾非常生气,但在了解了创业项目之后,郭去疾比宋睿还兴奋。“他(郭去疾)说这个项目你能做,离职可以,但有个前提条件,我得投资。”宋睿回忆说。

  为网罗人才甘当“司机”

  2014年12月,罗计物流两款APP正式上线,分别是针对货主和车主推出的“罗计找车”和“罗计找货”。借助移动互联网让货主和车主实现高效匹配对接,类似于货运行业的“打车软件”。

  为了保证信誉,罗计物流有专门的地面团队负责收集和确认车主和货主的信息,包括身份证、驾驶本、车牌号等;同时,建立起评价体系。

  返程车更喜欢用罗计的平台,对于他们来说,运输成本有时候可以降低30%以上;作为货主,小崔说她很受益,罗计找车效率很高,返程车价格也会比较便宜。

  在宋睿看来,团队是罗计的核心竞争力,因此,他在网罗人才方面颇为下工夫。

  创业之初,宋睿看中阿里巴巴一位算法工程师,当时他尚没有自己的办公室,为了能够顺利“挖到”这位人才,宋睿专门向徐小平的真格基金借了一间茶屋来聊。

  为了请腾讯移动端的一位员工加入罗计的团队,宋睿专门开车去腾讯的楼下接送这位员工上下班,在路上聊合作。

  如今罗计的团队已网罗了不少“BAT”的优秀人才。华丽的团队也为罗计带来了丰厚的回报,上线两个月,罗计就超越了竞争对手。

  目前罗计上线仅半年,司机用户已经达到78万,覆盖32个城市的物流园区,罗计计划在今年底覆盖100个城市,司机用户做到300多万。

  -对话

  未来盈利基于增值服务

  新京报:罗计的盈利模式是怎样的?未来会向车主和货主收费吗?

  宋睿:我们并不打算对货主和车主收中介费,因为他们对价格非常敏感。我们前期最重要的工作就是拓展用户量,建好平台,收集大量的数据。我们融资之所以比较顺利是因为投资人看到了我们的数据收集、积累、分析和挖掘能力,这些在未来都是可以转化变现的。

  我们未来是基于物流大数据的增值服务盈利,在平台上推出保险、加油卡、汽车修理、二手车交易、新车融资租赁等服务,还可以细到司机的衣食住行,包括供应链的贷款。这些都有潜在的增值空间。

  新京报:在创业过程中你们遇到过哪些困难?

  宋睿:任何团队都会遇到瓶颈期,比如在几个星期之内没有新的想法;或者用户的需求没有办法满足;进园区推广的时候,因为是去中介化的,损害了一些中介的利益,就会遇到很大的阻力,也会有来自竞争对手的恐吓。一个行业的革命,后期会受到其他方面的阻碍。

  新京报:你是否考虑过公司上市

  宋睿:我没有考虑上市的问题。我有足够多其他的东西需要考虑,比如把业绩做好,把用户量做大,不断创新,让团队走在最前面,尽快占据市场份额。

  新京报:但投资人需要退出回报。

  宋睿:投资人看到我们迅速发展,快速占据市场,他们不会担心退出的,我也不会让他们担心退出。

  新京报:你觉得作为顶层管理人员最重要的是什么?

  宋睿:顶层管理人员最重要的是要不断创新,不能落后。我每天早上都会读与创业相关的信息,都会去看是否有一些新的项目或者想法可以运用。

  现在是个非常小的世界美国的一个想法很可能一下子改变中国的生态圈,一匹“小黑马”也可能在很短的时间内就能成为巨头。

  -创客项目ABC

  A.他们是谁?

  创始人宋睿生于1986年,毕业于美国加州大学伯克利分校。回国后看到物流行业信息化仍有提升空间,创立罗计物流。这一物流移动信息平台在2014年12月上线,由著名投资机构真格基金注资。罗计物流目前有78万货车车主用户,覆盖32个城市的物流园区。

  B.在做什么?

  罗计物流有两款APP,分别是针对货主和车主推出的“罗计找车”和“罗计找货”。借助移动互联网让货主和车主实现高效匹配对接,类似于货运行业的“打车软件”。旨在有效整合货源和运力,降低空驶率,节约成本,实现司机、货主及物流公司的三方共赢。C.投资人怎么说?

  物流行业现在的问题很多,重复建设严重,但效率很低。罗计就是用互联网思维提高存量效率,让客户有更好的体验。目前整个资本市场对这个赛道非常看好,这会是一个赢家通吃的生意,非常看好宋睿和他的团队。(来源:《新京报》;编选:中国电子商务研究中心)

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