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宝驾租车李如彬:P2P租车2016年后将迎来爆发期
发布时间:2015年06月23日 09:39:14

(电子商务研究中心讯)  14年前,宝驾租车创始人、CEO李如彬曾和现任58同城CEO的姚劲波及另一好友金鑫共同创办了学大教育,后者在2010年登陆纽交所,市值约10亿美金,李如彬也因此成功上演“屌丝逆袭”。他下定决心再次创业已经是2013年底了。除了58同城上市带给他的刺激,还有雷军给他的刺激。雷军是他邻居。

李如彬;宝驾租车创始人;<a href='http://www.100ec.cn/zt/shfwo2o/' target='_blank'>学大教育</a>创始人;

  “我没把自己当成企业家,我其实就是一个屌丝。”38岁的宝驾租车创始人、CEO李如彬这样定位自己。

  宝驾租车成立仅一年,是一家处于创业初期的公司。不过对于创业,李如彬却并不陌生。14年前,他曾和现任58同城CEO的姚劲波及另一好友金鑫共同创办了学大教育,后者在2010年登陆纽交所,市值约10亿美金,李如彬也因此成功上演“屌丝逆袭”。

  在看到58同城上市之后市值一度高达40亿美金时,李如彬受到了刺激。

  于是他选择二次创业,与另外两位合伙人创办宝驾租车。去年12月10日,宝驾租车获得了3000万美元的A轮投资。这次融资额度超过了汽车共享租车行业其它几家竞争对手A轮融资额的总和。

  如今,李如彬正忙着给宝驾租车进行B轮融资。B轮融资6月份已经启动,最快预计会在月底完成。“但如果比较抢手,则可能会慢一点,会在7、8月份。”

  O2O创业公司在海量资金注入之后,一般都会选择“跑马圈地”,宝驾租车亦不例外。目前,宝驾租车已经在20个城市开设了分公司,并在44个城市开展了业务。

  但李如彬称,接下来宝驾租车要控制好速度。在他看来,宝驾租车“向下”急迫要解决的不是市场份额问题,而是尽快建立租车征信系统、完善风控体系。

  尽管已年近不惑,但李如彬看上去要年轻许多。他给人的印象是内向,不善言谈,说话的声音很小。

  至今,李如彬依旧担任着学大教育的董事长,但显然是一个闲职。“每年只需要开4次会,过一过预算之类的就行了。”李说。

  淡出一线管理之后,2011-2012年间,他做过一段短暂天使,生活很悠闲。但他逐渐对做天使失去兴趣。“相比之下,我更喜欢把一件事做到极致。”

  他下定决心再次创业已经是2013年底了。除了58同城上市带给他的刺激,还有雷军给他的刺激。雷军是他邻居。

  而最终将创业方向放在P2P租车领域是源于爱好。

  在创办学大教育挖了第一桶金之后,李如彬过上了不用为金钱发愁的生活。于是,他开始购入各种车,多达二十多辆,肆意释放自己的爱好。“但用的就那么几辆,其它的车我就租出去,车放着长期不开反而容易坏。”

  李如彬发放租车信息的平台正是像58同城这样的分类信息网站。后来,他观察发现,传统私家车出租市场跟当年他创办学大教育时家教市场很像。当时的家教市场也散乱在各大城市,问题重重,缺乏一个正规的公司去整合它。

  李如彬想做整合者,姚劲波也给了他好多意见。在2014年3月31日,宝驾租车成立了。

  宝驾租车提供的是“P2P租车服务”:车主们在宝驾租车的平台上发布车辆出租信息,有租车需求的用户浏览、预订合适的车辆,双方在约定的地点交车。宝驾租车只负责撮合交易,并从租金中抽取10%-30%的服务费。

  通过宝驾租车网站或手机APP,车主可轻松将闲置车辆租借给亟需用车的租客,并且获得月均3000-5000元不等的额外收入。租客也不需要去线下租车门店专门花上一两个小时办理租车手续。借助手机LBS地理定位,获取到附近合适的车辆后,通过手机APP线上即可完成租车手续,以比市场低30%以上的价格不出社区就能租到更加满意的车型,并可以在不需要和车主见面的情况下实现自助找车、取车和还车,整个流程不超过10分钟。

  天使轮融资是500万美元,包括姚劲波、爱卡汽车创始人兼CEO张京秋、著名歌手胡海泉等在内的好友成为了宝驾租车的投资人。2014年6月,宝驾租车正式上线,500万美元也陆续到位。

  半年之后,宝驾租车拿到了A轮融资。

  回顾过去十几年创业经历,李如彬认为大致可以简单分为两个阶段。一个是互联网阶段,从1999年下半年到2000年上半年;第二个是移动互联网阶段,从2013年逐渐兴起至今。“这两年产生的创业公司可能比过去10年都还要多。”

  移动互联网正在创造另一个奇迹。“学大教育上市用了9年,58同城用了8年,但聚美优品仅仅用了四年,未来还可能会出现更短时间上市的公司。”

  如今,“互联网+”风口正盛行,“向下”的能力成为诸多创业公司,尤其是对那些借助移动互联网技术变革传统行业的创业公司成功的关键所在。

  这也是宝驾租车必须解决的问题。成立半年多时间,宝驾租车的待租车辆已达30000多台,相关业务也已经在北京上海广州深圳等44个大中城市落地,成为发展速度最快,业务涉足城市最多的汽车共享租车平台。

  在这44个城市中,宝驾租车在其中20个城市设立了分公司。而与宝驾租车相比,竞争对手无论是在城市覆盖率还是地面团队的设立方面都远落后于宝驾租车。

  但李如彬明白,在适当的时候应该放慢下来,控制好节奏。因为P2P租车市场竞争并没有专车市场那么激烈,没有阿里巴巴和腾讯那样的巨头参与进来,所以允许宝驾租车放慢些速度。

  如今,李如彬已经将宝驾租车的发展重点放在了基础性工作上。

  例如,为了能够让平台上的租车价格更加合理与精准,宝驾租车行业独家采用二手车估价体系核算租车价格。

  这个体系通过建立一套科学、统一的鉴定估价标准和方法来客观反映私家车的现时资产价值,并基于此建立租车价格体系,根据车型、配置、年款不同,租车价格也不尽相同,使租车报价更加准确透明,且远远低于传统租车费用。

  宝驾租车还成功研发出了国内首个汽车共享“电子钥匙”。租客在线办理完租车手续后,可以直接通过内置在宝驾租车手机APP里的“电子钥匙”功能即可实现自助取车还车,不必花费大量等待时间和车主见面,使得汽车共享租车相比传统租车节省80%以上时间。

  宝驾租车还创造性地开通了“一键租车”,将打车软件叫车功能完美植入到了租车流程,租客可一键发送租车需求,车东可在线抢单,并支持送车到指定的位置。

  在诸多基础性工作中,李如彬最为看重的是征信和风控。

  在他看来,并不是谁都可以租车的,那些拥有恶劣驾驶记录、有犯罪记录的人是不能够租车的,对租客的甄选就显得十分重要。

  解决租客是否拥有租车资格的手段便是要建立一套完整的征信系统。为此,宝驾租车独家采用了人脸识别验证来保证租车人的真实性。每位租客都必须提交身份证和驾照信息,且相关信息需要通过公安部身份信息系统的实名认证,以及交通局驾驶证信息系统的驾照信息和驾驶记录核查,车主也可以在系统内查询到租客的租车信用记录和身份信息。

  此外,宝驾租车联合小猪短租、你我贷等将近30家活跃于网贷、租车和房屋短租等领域的P2P平台发起成立了一家“P2P诚信联盟”,通过联盟成员范围内共享各自的诚信黑名单查询权限的方式进一步完善和提升风控体系。

  李如彬透露,由宝驾租车牵头和运营的“全国汽车租赁征信中心”将在6月份正式上线,该平台面向全行业。

  而在征信中心建立的基础上,宝驾租车还与投资方中国平安联合发了一款P2P责任险。费率最低10%,且全国通赔。

  根据相关机构的统计,2014年国内租车市场的规模大概在380亿左右,并且年均增速在27%左右,其中48亿是线上租车市场。

  “这个市场中的老大神州租车年销售额也就20多亿,仅占了整个市场的5%。这意味着其它企业还拥有非常大的市场空间。”李如彬预测,P2P租车市场将在2016年底到2017年初迎来爆发期。(来源:中国企业家 文/严凯)

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