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神州专车董事长陆正耀:与滴滴合并仅理论可能
发布时间:2015年10月12日 11:40:23

(电子商务研究中心讯)  最近一段时间专车市场融资频频。滴滴快的宣称融资超30亿美元,Uber中国宣称融资12亿美元,神州专车也宣布融资5.5亿美元,投资方包括兴业资管、新华资本等7家中外机构。神州租车CEO、神州专车董事长陆正耀昨日接受腾讯科技专访时表示,神州专车刚刚完成的B轮融资进展顺利,项目从8月1日开始启动,9月28日资金就全部到位。

  谈及新一轮5.5亿美元融资时,陆正耀说,这个时代企业手中得有“核武器”。虽然“核武器”不一定要打出去;但创业公司若没有“核武器”,创业者的心态、玩法都会不一样。

  陆正耀认为,这轮融资还有另外两层意义:一是打品牌,以前专车市场只讲C2C模式,但随着神州专车融资成功,外界就知道除滴滴快的、Uber之外,还有神州专车;二是此轮融资证明神州专车的模式没问题,团队可以坚定走下去。

  作为联想控股投资的企业,陆正耀还谈及神州专车与滴滴快的的特殊关系,称两者只是存在理论的合并可能性,不合并神州专车也能自己发展,况且联想控股只是神州租车股东之一。

  神州专车横向对比值不高

  资料显示,神州专车今年1月28日才正式推出,初期获陆正耀及团队1.6亿美元天使投资,此后,7月1日完成2.5亿美元的A轮融资,9月17日再完成5.5亿美元B轮融资,估值达到35亿美元。

  神州专车是否估值太高?当腾讯科技向陆正耀咨询这一问题时,陆正耀说,和神州租车比起来,神州专车估值不便宜,但若横向对比,神州专车的估值并不突出。

  陆正耀所谓的横向比对比,是指滴滴快的估值已达160亿美元,Uber中国估值也达80亿美元,同期神州专车估值35亿美元并不贵,而神州专车未来可能会有很强的盈利能力。滴滴快的、Uber中国和神州专车在模式上有很大不同。这体现在,神州租车是重资产模式,神州专车都是从神州租车,或其他租车公司租来。

  陆正耀认为,滴滴快的、Uber的C2C模式通过补贴可以迅速上量,运营起来比较轻。神州专车的B2C模式,是重运营的模式。“神州专车的优势是在客户端的标准化、保障、体验。”陆正耀说,神州专车下半年要进一步把服务升级。

  神州专车并非要和滴滴快的合并

  神州租车与神州专车有很大的关联,两者的董事长均是陆正耀,也有很多相同的股东。谈及两者的关系时,陆正耀说,神州租车与神州专车是两个独立的业务主体,有独立的股东结构,但两者之间有很强的协调效应,未来神州专车既可以独立上市,也可能合并在一起。

  “神州租车和专车本着市场公允的原则,一是价格要公允,二是不是排他性的合作。”陆正耀说,神州租车把车租给神州专车,一定是觉得有利益,有足够回报才会做这件事;神州专车一定觉得价格是合理的情况下才做,都得有平衡,但双方也不是锁死的关系。资料显示,截至2014年12月31日,神州专车的净资产为-3620.6万元,亏损3820.6万元。陆正耀说,神州专车今年会亏损得更多,没有给管理团队设定阀值,规定“今年要亏多少,或者明年要盈利”。

  专车市场最大的亏损来自补贴用户,神州专车也不例外。不少人就在猜测,这一轮的专车补贴大战到底能延续多久,当补贴大战结束后,到底有多少真正的消费者能够留存下来。这也是神州专车在思考的问题。陆正耀对腾讯科技表示,关键还是要做出一款让客户真正认可的产品,真正的业务模式得有生命力,不能盲目烧钱。

  烧钱大战之外,人们更关心神州专车与滴滴快的的关系问题。神州租车是联想控股的关联企业,跟联想控股创始人柳传志有很深渊源,滴滴快的总裁柳青又是柳传志的女儿。对此,陆正耀表示,商业社会任何的合作都有可能,但神州专车的商业模式不是一定要和别人合作才能生存下去、才能发展。当前,神州专车还是要积极参与专车大战,抢夺更多的市场份额,与滴滴快的的合并只是存在理论上的可行性。(来源:腾讯科技 文/雷建平)

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