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一号专车用户遭遇提现难 承诺兑现屡遭推迟
发布时间:2016年03月04日 09:50:25

(电子商务研究中心讯)  近日,多位用户向记者抱怨一号专车叫车响应率低,账户中的钱又迟迟不能提现的问题。“为什么充值到账户里的钱就不能提现了呢?由于平时叫车响应率低,我想要清退账户,可是账户里的钱迟迟提不出来。”一位乘客说。

  “我从2015年11月开始发现贵公司的叫车软件非常难用,总是没有司机接单。偶尔被贵公司的司机接单我就和中奖一样兴奋,按理说贵公司的收费要比滴滴贵很多,也曾经给了我很好的用车体验,现在却基本无法使用。我现在账户中还有预存车费该怎么办?”一位山西太原的用户反映称。

  一号专车是快智集团于2014年7月8日推出的定位于中高端用户的新业务品牌,它和快的打车作为快智集团旗下两个品牌独立运营。2015年2月14日,快的打车滴滴打车宣布进行战略合并。一号专车仍独立运营,目前车型包括舒适型、商务型、豪华型。

  记者注意到,实际上,从去年初就不断有用户反映一号专车账户提现难的问题。记者就此问题采访一号专车公司,相关人员表示,并不存在不能提现的问题,如果乘客想要提现,需要提前申请,公司后台操作,一般三到五个工作日就能到账。然而,对于一号专车的回应,有提现经历的人称,承诺的五个工作日到账并不能兑现,每次都能找出理由往后推迟。

  中国互联网络信息中心(CNNIC)于近期发布《专车市场发展研究专题报告》指出,专车市场的发展主要是由需求因素推动的,即打不到出租车的时候才会使用,所占比例为55.1%;还有26%的用户是受营销推广时的利益驱动,即获得优惠券就会使用,所占比例为26%。在没有补贴促销活动的情况下,从司机想要获得更多订单、乘客想要更便捷用车的角度看,乘客、司机会进一步向更大平台集聚,这会形成专车平台冰火两重天的发展格局。当前,互联网专车已经呈现寡头垄断的局面,一些小型平台在取消补贴后在市场上受司机、乘客冷落,甚至出现乘客弃用的现象。易观智库的报告认为,未来管理规范、运营健康的专车企业将在市场盘踞一席之地,缺乏运营能力和资金实力的企业将退出。(来源:经济参考报)

3月27日,国内知名电商智库电子商务研究中心发布《2017年度中国共享经济发展报告》(全文下载:http://www.100ec.cn/zt/2017gxjj/),报告对2017年共享经济进行宏观分析,涉及领域与平台主要有:1)交通出行:滴滴出行、易到、首汽约车、神州优车、ofo、摩拜单车、哈罗单车、Go fun出行、TOGO途歌等;2)共享充电宝:小电科技、街电科技、来电科技等;3)共享物流:新达达、人人快递、饿了么“蜂鸟”、美团众包、点我达、1号货的、云鸟配送、货车帮等;4)共享金融:淘宝众筹、京东众筹、苏宁众筹、百度众筹等;5)共享餐饮:隐食纪、熊猫星厨、吉刻送、hatchery、回家吃饭、隐食家、爱大厨等;6)共享住宿:住百家、小猪短租、途家等;7)共享雨伞:街借伞、共享E伞、春笋、橙伞等;8)上门服务:河狸家、新氧、星后等;9)二手共享:闲鱼、猎趣、爱回收、瓜子二手车、人人车、优信二手车等;10)知识技能:果壳、在行、猿题库、学霸君、跟谁学、猪八戒等;11)共享医疗:春雨医生、丁香医生、好大夫在线、企鹅医生、平安好医生、微医等共11大领域。

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