(电子商务研究中心讯)　　中国加入WTO催生了真正市场化的商业快递。伴随着行业政策壁垒的逐渐放开,中国快递行业经历了国有企业为主、国有企业与民营企业并存、加入WTO后快递产业对外开放、网购需求促使行业高速增长的几个时期。

　　桐庐系快递发展历程。以三通一达(之前为四通一达)为代表的浙江桐庐系,不仅发展路径和商业模式相似,之间还有着千丝万缕的联系。淘宝兴起之前,三通一达主要客户也是商务件为主。2005年开始,淘宝与三通一达开始签推荐物流供应商协议,淘宝带来的不仅是庞大的包裹量,还有快递流程制度化、规范化的提高。淘宝业务量的飙升,使得三通一达从原来的商务快递商转变成电商快递供应商,淘宝的业务量达到了全部业务量的80%到90%。这一结果就是淘宝商家的话语权越来越强。由于服务的同质化,为了抢夺商家资源,近几年三通一达之间的价格战愈演愈烈。三通一达之间在业务量、直营加盟比例、管理层结构等方面仍有细微差别。

　　顺丰快递发展历程。作为我国快递业直营模式的代表,顺丰早期也是加盟制经营,但松散管理模式导致了加盟商诸侯割据,于是顺丰从1999年开始收权,全面改革运营模式。这一过程中,王卫采取了产权回购的方式,强制要求顺丰的加盟商将股份全部卖给公司。到2002年,顺丰速运转为直营模式,走上全国性网络型快递之路。除了深耕快递领域以外,顺丰还积极进军电商领域。

　　外资快递在中国。80年代,国际快递巨头进入中国。在严格的政策管制下,最开始进入中国的国际快递均与中外运签订互为代理协议。随着2001年底中国成功加入WTO(世贸组织),国内快递业的开放政策发生了巨大的变动。到2005年四年过渡期阶数后,中国完全放开了外资在中国经营国际快递业务的限制政策。除DHL之外、其他巨头都与中外运结束合作。但2005年,加盟制快递开始高速发展,外资快递因其直营业务模式与网点布局方面的劣势,自身运营成本居高不下,难以承受一降再降的运价,不断被边缘化。目前国际巨头已基本退出国内快递市场,专注于国际快递。

　　快递行业几大阵营。目前,淘宝+天猫产生的网购快递是快递市场最重要的需求,三通一达可以占到市场份额的90%。而顺丰凭借直营、高端服务成为商务快递市场的老大。EMS凭借其央企背景和邮政系统的庞大网络,在政府公文,专营信件、央企文件递送等领域形成垄断。而在中国国际快递市场,主要是国际三大巨头垄断,其中DHL份额最高。

　　电商是快递行业的基石也是未来的关键变量。如果没有电商在中国的兴起,快递行业将是一个十分稳定、平淡的行业。需求和行业参与者不会井喷(也许仍然是EMS和外资垄断),正是由于电商的出现,才让中国快递走出不一样的发展路径,成为全世界最高效的配送网络,伴随其出现的经营模式、管理模式、行业参与人员也是独一无二的。电商与快递是一对紧密联系的共同体,因此,研究未来快递的发展离不开对电商行业趋势的判断,敬请关注我们本系列的下一篇报告,我们将详细探讨电商与快递。(来源：兴业证券；编选：中国电子商务研究中心）