当前位置:100EC>生活服务电商>盘点:遭恶意中伤改变不了神州专车模式靠谱的5个原因

全国疫情数据

{{dataList.mtime}}
  • 确诊

    {{dataList.gntotal}}

    较昨日{{dailyNew.addcon_new}}

  • 疑似

    {{dataList.sustotal}}

    较昨日{{dailyNew.wjw_addsus_new}}

  • 死亡

    {{dataList.deathtotal}}

    较昨日{{dailyNew.adddeath_new}}

  • 治愈

    {{dataList.curetotal}}

    较昨日{{dailyNew.addcure_new}}

盘点:遭恶意中伤改变不了神州专车模式靠谱的5个原因
发布时间:2016年05月18日 10:49:39

(电子商务研究中心讯)  4月12日,神州优车向股转系统递交新三板挂牌申请。5月17日,名不见经传的一家律所的律师在其刚刚注册一周的微信公号上,发表近2万字的质疑文章,攻击神州优车新三板上市申请文件违规。

  这种在公司上市前发举报信意图阻碍上市的做法,以前只在美国上市的中概股公司身上偶尔出现过,后来的事实也证明基本都是空穴来风。但没有想到,现在这种坏风气也“出口转内销”到了新三板上。

  在这份举报信中,列举了神州专车数项“罪名”,其中最直接的是说神州专车的B2C模式有问题。比如其称B2C模式涉嫌违法,而且属于重资产,随着规模越大亏损就越大。

  但明眼人都知道,在中国特殊的出行市场环境中,B2C模式早就不是举报信所称的那样问题多多,而是已经被验证为成功的模式了。而且退一步来说,如果B2C模式是违法,那么所有网络约车公司,都应该被直接封杀,因为他们不合规的地方更多。

  综合各种情况来看,实际上神州专车的B2C模式,依然是最靠谱的模式。

  1、关于专车平台都存在法律障碍问题,B2C显然更加合规。

  现在无论B2C的神州,还是C2C的滴滴们,应一些管理办法的要求,都有租赁公司。只不过前者的租赁公司统一管理车辆和司机,严格按照相关规定来准入车辆租赁经营者的门槛,然后进行日常管理。

  而后者则是将汽车转租给汽车租赁公司,车主则与第三方劳务派遣公司签合同,租赁公司和劳务派遣公司再与滴滴等公司合作。换句话说,就是用租赁公司来规避法律风险。

  第二种规避的方式,还是有不少缺陷。比如根据《北京市汽车租赁管理办法》中的相关要求,实际任何专车平台上的私家车,其实都不具备上路运营的资格。在这样的实际情况下,神州专车其实最接近合规合法,其他C2C平台,理论上都是在非法运营。

  因而现在的实际情况是,所有的C2C公司都在等在最新的专车管理政策出台,以结束这种不确定。相反,在神州专车内部,则没有这种担忧。

  2、B2C模式并不代表重资产、重运营。

  举报信反复称神州专车是重资产模式,但实际上神州在递交挂牌申请文件时已经说得很清楚,其司机和车辆都是属于租赁公司,属于与另一家公司神州租车业务协同而来。

  神州专车和神州租车本身就是两家不同的法人公司,业务协同在任何大型企业也非常正常。蚂蚁金服有不少业务是和淘宝天猫的支付业务有关,那么淘宝天猫的支付就都能算入蚂蚁金服,成为蚂蚁金服的资产?这显然是不可能的。

  而在神州专车,车辆资产并不在公司名下,不知道重资产一说,从何而来。

  实际上神州专车是把重心放在运营上,形成了“轻资产、重运营”的模式。正因为资产轻,才使得神州专车在运营手段上,能和同行们一样也用了各种促销、优惠的方式,以获取更多用户,提升运营效率。如果这个做法也属于不正当,那么整个行业都可以被工商部门直接查封了。

  3、B2C模式能树立整个行业用户安全的标准。

  被举报信刻意忽略的是,整个行业的用户安全问题。在C2C模式下,乘客被骚扰、强奸甚至杀害的丑闻时常爆出,这涉及到不仅是合规问题,已经成为了刑事案件。如果要深入追究,很多专车平台都需要背负责任。

  而B2C模式下的神州专车却没有这样的事情发展,这其实就是在证明,通过对车辆和司机的统一管理才能真正做到提高服务水平,杜绝安全隐患。如果B2C这个模式还有原罪的话,那么可以肯定,C2C模式的风险更大。

  因为在C2C模式下,平台方实际是通过租赁公司来管理车辆和司机,并没有也没有办法深入对每一辆车进行深入的信息核实,也做不到路面完整的监控。甚至对车辆本身的安全隐患也无法一一排查。因而各种不确定因素其实都埋在高速增长的下面,一旦有情况发生,也只能事后亡羊补牢式的补救,但对乘客的伤害已经造成。这反而是对行业健康发展的最大不利。

  4、B2C模式下的成本结构可预期可控制。

  在B2C模式下,车辆的增加和司机的管理成本,用最简单的算数题就能预估出大概范围的。作为公司完全可以根据投入产出比来合理规划自己的盈利时间表。在专车行业,因为市场足够庞大,神州专车只需要专注在中高端市场,就能赢得市场空间。

  在这样的情况下,在另一块需要大量烧钱的市场和营销领域,神州专车就可以有效的控制,并不需要和同行一样花费巨资来获得更大的用户规模。因为神州B2C模式下,更注重的是用户质量、黏性和持续消费能力,而不是把价格放在第一位。

  相反C2C模式下的很多公司,为了追求规模,用低价不断刺激用户,导致一度对烧钱有些失控,以至于不得不持续融资补血。但这些用户到底对平台有多少忠诚度,还是疑问。甚至易到在用户还没有达到一定规模的时候,就因为失血过多,不得不卖身给了乐视,失去了独立自主的发展权。

  5、B2C盈利模式清晰可见。

  由于成本能够有效的得到控制,而且也能有所预期,因而与之相关的赚钱问题也相对清晰。神州专车的自营模式,盈利模式清晰,CEO陆正耀也能够明确表示在第三季度就可以实现盈利。

  而C2C模式下,赚钱采取的抽成佣金方式,需要不断扩大规模才有可能实现盈利,但这个规模到底要多大,其实很多公司心里并没有准确的时间表。以至于目前还没有一家C2C公司来说明具体到什么时候能盈利,无论海外上市还是国内上市,有没有量化的计划。

  这实际上也是投资人的一种规模绑架,只能在日均订单量、GMV这些数字上提高KPI,而关键的利润点还缺乏说服力的成绩。相较之下,B2C模式的确要靠谱得多。(来源:界面 文/没谱青年)

基于“电数宝”(DATA.100EC.CN)电商大数据库,网经社电子商务研究中心发布《2020年(上)中国直播电商数据报告》(PDF全文下载)。《报告》显示,上半年直播电商交易规模达4561.2亿元,渗透率为8.7%。直播电商产业链中包括的主要平台有:1)MCN机构:如涵、谦寻、美one、蜂群文化、大禹网络、网星梦工场等;2)主播:薇娅、李佳琦、张大奕、雪梨、罗永浩 、辛巴、散打哥等;3)零售电商:淘宝直播、多多直播、京东直播、苏宁直播、蘑菇街直播、唯品直播、小红书直播等;4)短视频平台:抖音、快手、火山、B站、斗鱼等;5)社交平台:微信、微博、MOMO;6)服务商:有赞、微盟等。

【版权声明】秉承互联网开放、包容的精神,网经社欢迎各方(自)媒体、机构转载、引用我们原创内容,但要严格注明来源网经社;同时,我们倡导尊重与保护知识产权,如发现本站文章存在版权问题,烦请将版权疑问、授权证明、版权证明、联系方式等,发邮件至law@netsun.com,我们将第一时间核实、处理。

      平台名称
      平台回复率
      回复时效性
      用户满意度