(电子商务研究中心讯)　　6月17-18日，主题为“共享聚合共赢——共建和谐发展的电商物流生态圈”的第七届中国电子商务物流大会在南京举行，本次会议由中国物流与采购联合会主办，中物联电子商务物流与快递分会、南京市商务局承办，物流沙龙、中国电子商务研究中心等支持举办。出席大会的有南京市人民政府领导、商务司流通业发展司领导，苏宁、聚美优品、唯品会等电商做物流企业代表，圆通、申通、中外运等第三方物流公司企业代表，人人快递、速派得、爱学派等众包物流、O2O物流企业代表，智能仓储、供应链等企业代表以及中国电子商务研究中心、快递咨询网等第三方物流研究机构代表。

　　中国电子商务研究中心(100EC.CN)为您带来会议报道。以下为中国电子商务研究中心主任曹磊演讲观点核心提炼：1)快递价格战引发恶性竞争，影响电商服务；2）四方面阐述“包装垃圾”的解决方案和出路；3）未来电商物流业的五大发展趋势。

　　以下为中国电子商务研究中心主任曹磊演讲实录：

　　各位朋友大家上午好，会开到这个时候比较疲惫的时候，前面几位行业协会领导，还有电商企业老总都讲了很多干货，我就让大家轻松轻松，和大家一起来务虚，分享主题是：电商与物流如何跨界融合，以及融合共赢共生，也是主委会给我的主题，从而形成一个良性的生态圈。分这么几部分，先是重点讲讲电商和物流依存和跨界，来看一下几个数据。

　　第一张图是我们网购交易额这几年发展，去年我们已经突破了3万亿规模，那么我们看前段时间市场发展平稳，基本是一强独大，最多有是京东两强争霸，B2C首次超过了C2C成为了主流，交易额份额，我们都知道我们网购经历了这样四个阶段，从最早C2C到B2C再到跨境海淘追求品牌，再到O2O这四个阶段。传统C2C会被边缘化，这里有很有意思一张图，2011年到2015年交易增速与快递业务量增速的直接对比，我们注意到2011年快递网购增速保持了74%，快递是57%，但是后面这四年一直是快递增速略高于网购的前面，从中也反应了两者依存、融合的态势。而根据国家总局数据，2011年到2015年中国规模以上的快递企业营收也是屡创新高，尽管收入不菲，但是大家注意到没有，我们很多快递企业，包括在座的都干的是辛苦活，利润非常薄，前段时间顺丰说明书发布财报，其他快递行业小朋友都惊呆了，所以我们前面的这个协会领导就讲，快递本质是服务，不是粗放型跑马圈地，早年野马成长过去，以后还是细作提高我们的附加值，就像单位里面寄合同发票，我们的文秘小姑娘就默认发顺丰。

　　电商行业发展迅速，我们行业有一个数据就是快递业七成为电商件，电商为快递做出了提供了大量的订单，但是某种意义上来讲也把我们快递物流行业给绑架了，在行业里面你没有定价权，缺乏话语权，干的最苦逼，人员投入最多最重，但是往往费力不讨好，钱包也不鼓，这难道不应该是我们思考的地方，我们到底哪里出了问题。我们快递物流企业带来订单的时候，京东为代表的，包括唯品、当当都自建网络，某种意义上也形成挤压，不仅掌握订单信息，掌握大数据，还要直接间接进入到跨界物流行业。在这样背景下就形成电商和快递的行业，电商压价，快递行业就形成以价换量模式，行业有一句话都很熟悉，谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死。

　　我们看快递行业价格应该说这十年，大家看这个降价过程，跳水过程，所有物价在涨，通膨膨胀，但是我们快递从2005年，圆通从20多块变成12块紧接着申通、圆通等直接拉到8块，2012年顺丰也进入这个市场，加入降价到2013年进一步恶化恶性竞争，10元3票，1000包仓，而且人工成本在上涨，土地成本在上涨，物料成本在上涨，人民币还在贬值，我们全国唯一不涨价行业，我估计就是快递行业。但是这是一个不争的事实，所以我们必须要大家抱起团来，快递行业我们也找了一些数据，派件费同城在1.5元到2.5元，取件费都要两头收费，用户习惯养成了，我再两头都给你收费，运输费1到3元，人工操作费用0.5元到1元，信息成本0.2元，一定的税费，所以快递进入到喝稀饭的时代，怎样做到10块钱三票呢？

　　所以当前行业速度，行业现状电商建物流，在快递过去跟不上，服务跟不上，速度跟不上，就选择了电商自己干，这就以京东为代表，京东211当日达都成为行业的标杆，就像我个人可能也是京东经常购买服务，对京东服务我深有体会，京东快递小哥是刘强东从老家宿迁带过来，非常热情，其他的快递公司的没什么印象，快递行业本质是服务，如果咱们在座快递行业，都能像海底捞系，每次把快件交给用户的时候，如果能不能也这样，先生你好，你的快递到了，鞠上一个90度的躬，我相信用户会极力点赞，朋友圈口碑马上上升，这不需要上辈，快递要跑来跑去弯腰还能活动筋骨，这个对公司品牌和业务也会有促进。自建物流我们京东为代表，覆盖了2500个区县，这些数据大家都清楚不一一展开。行业现状是网购最后一公里优势，电商蓬勃发展不展开。

　　再讲一下跨界，跨界电商做物流同时，快递也往上游进行渗透跨界，三通一达都在长期尝试，顺丰做的越多，海淘、O2O、黑客，黑客一来就备受争议，到现在投了几十个亿，有篇文章看什么也没有留下，这并不妨碍顺丰成为快递第一品牌，并不妨碍电商继续探索。其他快递公司我目前来看，还没有一家能够真正走出来，所以我这里有一个体会，我刚才总结了一下，过去几年历史经验，惨痛教训告诉我们，物流快递直接行业，直接做电商只会死的很惨，到现在有哪家做出来，你们敢举手，电商直接做物流快递，有成功也有失败，但是电商特别是电商平台，做物流快递行业最家办法就是用物流网络，菜鸟网络。所以物流快递行业也是有壁垒门槛，不是谁想颠覆就能颠覆的。

　　当前我们要反思第一点就是物流和电商跨界、互相蚕食各自领域，多而不专。价格战引发恶性竞争，为保利润，快递服务水平参次不齐。邮政总局数据显示2015年全国快递业务量206亿件，同比增长48%，最高日处理1.6亿多件，快递业务收入2760亿元，同比增长35%。但是，2015年初步估算消耗了编织袋29.6亿条，塑料袋82.6亿个，包装箱99亿个，胶带169.5亿米。国务院出台的互联网+，互联网+物流构建物流信息，建设智能的仓储系统，完善职能物流调配系统，出台了很多规范，我们行业协会中国物流采购联合会和电商快递分会，也做了很多有益的工作，在行业标准、准入门槛做了有利探索；第三个层面从电商企业来讲，不仅要拼价格更要拼服务，要用大数据信息构建机制，对我们物流企业来讲要让自己提高自己的服务价值，我给出这么三点意见。要抱团取暖，要从中国制造到中国智造，服务也是一样；第二行业避免恶性价格竞争，包括我们前面讲的DHL无人机尝试，我们都是为用户提供一个好的品质，扩大市场，电商挤压是我们转型做别的行业，但是行业的渗透是必然的，优胜劣汰是必然的，我们快递物流行业最缺的就是用户的思维为主的互联网九大思维，这互联网九大思维也是行业内普遍认可，包括用户思维，核心本质就是毛主席讲的群众路线，就是服务客户，客户是上帝，而不是一个电话让客户到五楼下来取；第二个是简约，之前有物流电商公司老总，从下订单到我收件中间要经过35个流程，能不能更加简便提高效率呢；再一个极致，把服务做到极致；第四个快速更新迭代，产品服务能更好的适应现在的变化；包括社会化思维，社会化思维很好理解就是众包物流，人人为我，我为人人的体现，咱们京东还有人人众包思维；大数据思维，能不能做点数据挖掘和开发；第八平台思维，查查订单号到哪儿；第九个跨界思维，也可以做电商看怎么做。

　　最后讲行业发展趋势，智能化大家都在探索，第二个数据化，我们大家要警惕一个APP，菜鸟下面的菜鸟裹裹，把线下订单掌控在手里，现在是靠补贴，马云财大气粗，把卖家都给吸引过来，哪天补贴没了，大家所有用户快递企业都被绑定了，咱们物流快递行业要警惕成为第二个全国的出租车行业。菜鸟裹裹成为下一个滴滴，我相信在座只会死的更惨。最后一个就是联盟化以及大家要抱团取暖，还有一个分享，共享经济是一个下一个十年商业模式。这里面共享经济就是一个很好的切合点，最后一个就是资本化。我们也希望得到各位电商和物流企业的支持，也得到我们协会的支持。这是我的微信，也欢迎大家跟我互动、交流，谢谢大家！(文/九份）

　　据中国电商物流快递网企业库显示(www.100ec.cn/zt/wlkd/ )，中国已成为全球第一快递大国，而电商物流衍生出多种业态，并朝着多元化、智能化、开放化、国际化方向发展，初步形成了“电商物流生态圈”：(1)快递企业：顺丰、申通、圆通、韵达、汇通、中通、宅急送、全峰、天天快递、优速快递等；(2)电商做物流：京东、苏宁、亚马逊、唯品会、1号店、国美在线、当当网等；(3)物流大数据：菜鸟网络、丰巢等；(4)众包物流：京东众包、人人快递、饿了么“蜂鸟”、美团众包、我快到、51送、闪送、E快送等；(5)货运O2O：1号货的、云鸟配送、货车帮、罗技物流、蓝犀牛、速派得、运满满、货拉拉、福佑卡车等;(6)各类仓储物流服务商。