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车和家CEO李想:我们做的一个是车,一个是家
发布时间:2016年08月20日 20:16:22

(电子商务研究中心讯)  8月19日消息,由场景实验室主办的“生而为·新物种:互联网新物种大会2016”今天在北京四季酒店举行。车和家创始人、CEO李想做了主题演讲。

  以下为李想演讲实录:

  今天是新物种,挺适合我们的,所以我来参加这个会根本没有犹豫,无论在我们心里还是我们做出来的东西,确实是新物种。由于我们不太做to B的,我们做的一个是车,一个是家。

  我们要做一个新的企业,肯定要解决一些核心的问题,解决问题从而产生价值。交通领域,大家想各种各样的方式但其实在这么多年来,最头疼的一个问题就是短途的交通出行,从来没有一家企业能够有效解决。我们能看到产生的汽车以外的一到两人的交通工具在过去的接近20年里零进步,无论是自行车、电动自行车还是摩托车,在过去20年里没有任何进步。无非就是在上面做点设计,做一些简单的修改,本质上我们在交通中最头疼的问题没有办法解决。

  前几天下大暴雨的时候,我开着汽车,我从公交站路过的时候,公交站上有棚子,但是所有人在公交站底下缩着,每个人打着雨伞都已经变形了,雨是横着下的,满街可以看到倒的自行车和电动自行车。另外一方面在过去几年出现很到小型化的短途交通工具,包括滑板车、平衡车,但是我观察很久发现他们还是没有任何方法有效短途交通的问题,更多的时候可能变成了我们人生的第一场车祸、第一次骨折。到底短途交通的问题有没有办法解决,包括滴滴、UBER都头疼这样的问题,在5公里之内,无论专车还是什么形式,永远没有办法,只要这个车开过来,5公里之内,这个账永远算不过来。那么多的全新的汽车的创业企业,总结一下现有的汽车创业企业有两类,一类是做中国的特斯拉,还有一类有点上不了台面,就是把一辆传统的汽车,找到一个有资质的合作方,变成电动车,随着重要是拿补贴。我们一直在思考一个问题,有没有可能把iPhone在智能手机的演变对智能电动车有什么帮助,我们发现不但有帮助,而且彻底解决了短途交通的问题。iPhone当年干了一件事情,传统的手机加上了一部分电脑的功能和一部分数码相机的功能,最后替代了传统的手机。我们一直在思考我们有没有办法给现在传统的一到两人的交通工具,在近20年的没有任何发展的短途交通工具下做一个革命性的消费升级,我们发现完全可以做到,这就是我们在做的事情。

  我们的产品整个数据研发已经结束了,汽车的生产制造还涉及到安全,到真正的最终生产还有一年多时间,放一些漫画。首先第一点,怎么才能是一个更好的短途交通工具。首先要满足一到两人可以出行,同时能够遮风挡雨,有空调有暖气,同时我们还解决另外一个更重要的问题,怎么充电,因为你现在在推出一个烧燃油的短途出行的,从任何人都是不能接受的。如果充电怎么解决。去年我们卖出纯电动的大概13万辆,直接卖到消费者手里的大概5、6万辆。现在政府给所有的电动车做补贴,在给一帮没有胳膊的人补贴买手表,我们想的第一件事情是怎么让大家能够有胳膊。我们用了一个最简单的方式,把电池拿回家充。我们这款车,无论你找到一个插头,不需要任何充电桩,或者插头都找不着,两块电池拿回家去充。这是我们做的一个基本的形态。

  还要解决第二个问题,过去为什么短途的一到两人还在使用,除了比较方便以外,还有另外一个,停车,平常使用很方便,现在尤其在北京这种一二线城市,其实三四线城市也没好到哪里,整个停车的规划设计更糟糕。一般五年到十年以上的稍微有一点居住积累的小区,现在基本上每天晚上回家停车都跟打仗一样。我们在想能不能有效节省资源,让停车更加方便。我们的车只有2米5长、1米宽在保证两个人很舒适的情况下,它的停车位置占四分之一。为了实现这一点,我们提供了这些功能,包括EPS的电子转型,包括EPP的电子刹车,在有这些功能的情况下,你无论使用手机还是车上的停车按键,车就可以很方便停过去。任何横向的停车位都可以停四辆车。

  最后还有一个核心的问题,现在也有类似的小型工具,无论拿三轮车改的还是拿一些很糟糕的车改的,有一个挺严重的问题,你怎么都没有任何购买的欲望,就像在2005、2006年的时候,你看到那些华强北出的那些MTK的山寨机。整个车的内饰会向20万到30万的豪华车去看齐,包括电子转向、刹车、电子助车系统、空调、暖气、全景天窗等,我们真正希望打造一个像iPhone一样的产品,给整个的一到两人的短途交通工具带来一个有效的升级。

  我们要做的SEV不再是汽车,100公里的里程,如果你每天是用在30公里以内,一周充两三次电,使用起来会比传统汽车幸福得多。第二个,从用户群而言,我们的SEV会是很多人的第一辆车,了你短途上下班,也包括像在北京的回龙观、燕郊,每天那里居住上百万人,他们要通过地铁去上班,但是如果你在地铁旁边买一个房子和在地铁5公里外买一个房子,这个房价能差出100万,而且生活质量也完全不一样。SEV会是家里的第二辆车,老公每天开着车去上下班,老婆就可以开着车去接送孩子,包括去超市买菜,这个市场太难解决了,这种事情骑自行车也不是,汽电动自行车、摩托车也不是,走着也不是,滴滴、UBER也解决不了。

  说到新物种,新物种还有很重要一点,你不能只想着满足消费者的价值,你要想着你到底有什么社会的价值,如果你出来是一个更浪费资源,虽然大家很愿意使用,其实仍然是有问题。之首先我们实现了一个电动乘用车几乎在城市里面相同的一个用户,无论能耗还是整个对车位、资源的使用只有25%。另外一方面,车联网和自动驾驶也会有效提升交通效率,如果路上车多了,跑步越多,交通效率越好,因为每辆车都是联网的。虽然车很小不能提供足够安全性,但是相对安全性是超过汽车的。最后还有很重要一点,对于整个政府,和传统的电动车不同,我们不需要政府去改善任何基础的设施,充电桩,改电路,国家电网进行改造,不需要,已有的所有的电网和充电实施就能满足用户的需求,同说这个车是100%环保出行,同时我们解决了一个在电动车领域甚至摩托车领域常年没法解决的,监管部门一直对于电动自行车包括摩托车没有一个很好的态度,没有办法监管,你发生事故逃逸了,政府没有任何办法。当我们把车变成四个轮,联了网,都有行车记录仪,有了放牌照的位置,监管更容易。当满足了真正的社会的价值以后,又满足了消费者的价值之后,一个新物种才得以真正生存下来。

  刚才说的其实只是50%,作为一个新企业,我们认为一种交通工具仍然不能满足我们的需求,我们整个所要实现的状态是这样的,我们通过两款交通工具来满足绝大部分消费者的需求。一个是解决短途出行的SEV,另外一个是七座的混动SUV。这是我们的一个状态,无论是个人消费者还是租车公司还是专车公司,都是非常好的产品。

  最终我们要实现的一个目标其实就是人人有车、智能出行。我们的两款产品,SEV是一个全新的品类,SUV是一个已经有关的品类,但是我们希望做一个更好的产品。

  感谢大家。(来源:网易科技)

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