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张婧:滴滴优步合并之后市场进一步高度集中
发布时间:2016年08月29日 11:34:15

(电子商务研究中心讯)  摘要:日前,中国电子商务研究中心生活服务O2O部助理分析师张婧在接受《IT时报》记者采访时表示,滴滴优步合并之后市场进一步高度集中,预计未来滴滴等网约车平台对乘客的补贴将逐步减少,直至消失,毕竟靠“烧钱”的打车软件无法持续下去。而现在正是资本市场的低谷期,滴滴如果不能向投资人展示未来的盈利潜力,就很难持续获得新的融资。

  以下为该报道原文全文:《滴滴分开计价“换汤不换药” 单子、奖励减少让司机不满》

  8月18日,滴滴出行宣布公司将对专车计价方式做出重大调整,实行司机和乘客分开计价,此举被司机吐槽为“换汤不换药”。而近期,司机还抱怨单子和奖励越来越少,赚钱更难。自从“牵手”优步之后,滴滴遭到一系列“差评”,是之前的优惠政策把司机乘客都“宠坏了”还是平台在做大之后急于“回本获利”?滴滴优步“牵手”已快满月,优惠政策真要变了吗?人们既有怀疑又有期待。

  新计价方式影响不大

  8月18日,滴滴推出新的计价方式,司机和乘客分开计价。此前,乘客和司机的计价标准一致,即乘客通过滴滴打车,在达到目的地之后,手机显示的价格和司机端显示的价格一样,乘客将钱转给司机后,平台再从司机那里获取20%的提成,外加每单0.5元的保险费。

  经过调整之后,费用是按路程和时长来计算,据了解,在上海乘客端的计价标准是:里程费2.4元/公里+时长费0.3元/分钟;司机端的计价标准是:里程费1.92元/公里+时长费0.24元/分钟。另外远途费、夜间费和最低消费,司乘两端也略有不同。目前,新的计价方式只在北京上海等20个城市上线。

  对于计价方式的调整,有报道称滴滴方面表示,主要是想让司机的计价方式变得更加透明化,让司机能够更清晰地了解自己的收入,而且部分司机收入大约可以提高10%—18%。然而,有司机向记者表示,这种方式只是换汤不换药,没有什么区别,甚至还会减少他们的收入。

  8月24日晚,记者进行了体验,从广中西路上海马戏城打车到金运路,里程显示19公里,费用45.5元,时长27分钟,费用8.2元,加上夜间费和远途费合计:70元,而司机端的显示是55.9元。按照之前的计价方式70元×0.8—0.5元,司机收入为55.5元,由此可见,计价方式调整后对司机的单笔交易收入的确没有太大变化。

  订单和补贴减少

  遭司机抱怨

  虽然新的计价方式对收入影响不大,但是不少滴滴专车司机反映,“活不好干了”。

  来自河南的李师傅在上海从事网络专车业务,8月23日下午,他向记者说道:“今天跑了7个小时一共接了6单,赚了100多块钱。”他感慨现在接到的单子越来越少了,以前一天下来起码能赚300元。李师傅说,现在滴滴的奖励少了,以前一周跑149单奖1400元,现在只有1000元,关键的问题是现在一周很难接到那么多单。

  有同样烦恼的还有安徽合肥的滴滴司机陈师傅,他告诉记者上个月一天还能跑500多元,这个月就只有200元了,乘客订单数量大幅减少。而且在司机端奖励方面,陈师傅说上个月是按天结算,分别是10单奖20元,30单奖50元,这个月就成了按周结算,20单及以上都只奖励50元。此外,两三周之前在早晚高峰还有“黄金奖”、“铂金奖”和“钻石奖”,分别以收入的0.5倍、1倍和1.5倍来进行奖励,陈先生说:“最近这些奖励方式没有了。”

  对于这样的局面,李师傅说:“网约车新政颁布之后,有更多的私家车进入专车领域,车子多了,竞争就更激烈,单子自然就少了。”此外,他还提到滴滴优步合并之后,优惠补贴大幅减少,乘客打车的意愿也就没有以前那么强了。

  易观分析师张旭对此表示,补贴回归理性是必然的趋势,原来的价格战并不是健康的市场行为,如今价格补贴正在逐渐退出市场,专车市场也将迎来更加规范的商业模式。

  除了司机的抱怨,乘客也有不满。在上海工作的王女士向记者透露,滴滴司机几次拒接她的单子,“合并之后,滴滴的服务真的变差了。”

  对此,滴滴上海区域负责人向记者表示,滴滴的价格和优惠一直处在一个动态的调整过程中,所以不同地区不同时段都会有变化,而对于“拒单”现象,该负责人说从6月份开始,考虑到司机的需求,滴滴给予司机一天改派3单的权利,超出3单不接则会受到封停的处罚。

  “牵手”优步,滴滴未来将向何处去?

  目前,滴滴优步合并已近一月,从对司乘两端的举措和政策来看,优步总体趋于平稳,但滴滴却动作频频,无论是调整司乘计价方式,还是被抱怨涨价、减少优惠补贴等,人们都在期待滴滴的下一步动作。而对于合并之后,双方在人员结构和业务配置上是否有整合变动,记者致电双方联系人,二者均表示目前还处于平稳过渡时期,没有任何变化。优步则强调,目前还是独立运营。

  面对上述的质疑,滴滴负责人表示,目前专车市场依然存在竞争,价格会做动态调整,但短期内不会取消优惠补贴。

  电商研究中心分析师张婧就此分析说,合并之后市场进一步高度集中,预计未来滴滴等网约车平台对乘客的补贴将逐步减少,直至消失,毕竟靠“烧钱”的打车软件无法持续下去。而现在正是资本市场的低谷期,滴滴如果不能向投资人展示未来的盈利潜力,就很难持续获得新的融资。

  易观分析师张旭则认为,补贴多少、价格波动都属于正常的市场行为,短期来看很难说这种部分地区的价格上涨一定跟合并有必然关系。(来源:《IT时报》 文/汪建君)

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