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【物流案例】传化陆鲸:做智能化的干线物流O2O服务平台
发布时间:2016年11月18日 10:43:19

(电子商务研究中心讯)  11月16日,第三届世界互联网大会浙江乌镇盛大开幕,为期三天。据了解,大会首日,交通运输部党组书记杨传堂、浙江省副省长冯飞等重要领导参观了传化物流展台,并为陆鲸在内的传化物流互联网创新解决方案频频点赞。

  “陆鲸”究竟有什么特别之处?又有何创新之力能够吸引到众多重磅级领导与嘉宾的关注呢?本期,物流沙龙记者特地邀请到传化陆鲸CEO秦愉,与我们分享关于“智能化干线物流O2O服务平台”、“无车承运人”方面的探讨。

  以下为专访实录:

  记者:你好,秦总!我们关注到,近来“传化物流”在业内新闻不断,正在举办的世界互联网大会上,互联网+物流的传化网又成为“热点”,其中互联网产品陆鲸在传化网中担任了干线物流O2O服务平台的重任,您能先给我们介绍一下陆鲸么?

  秦愉:陆鲸的定位是做智能化的干线物流O2O服务平台,主要包括三个方面。

  第一是智能运力,我们有货运经纪人联盟这样的社群组织,主要由优质货代、小微3PL、车队等组成,他们与陆鲸的关系是事业合伙人,在陆鲸平台上,货运经纪人通过竞价模式快速响应,为陆鲸平台上的货主方提供运力,货主通过智能优选,可快速找到合适的运力,完成货物承运。这项业务为货主解决干线运输难的问题,同时为他们降低物流成本,提高物流效率方面给予极大的便利;

  第二是智能配货,我们结合遍布全国的传化实体公路港,为目前司机提供海量真实的货源信息,利用智能推送,让一般社会车辆平均配货时间由72小时缩短至6.5个小时,陆鲸平台还有“放心付”服务,为司机的信息费支付提供全程担保;

  第三就是增值服务,陆鲸平台为用户提供货运ETC、汽后、货运圈移动社交、金融保险等系列增值服务。

  记者:谢谢秦总,您刚刚也提到智能运力的关键作用,在今后发展中也会是一个重点突破,出发点是什么?

    秦喻:目前陆鲸已经拥有司机会员突破100万,货代会员10万以上,覆盖全国200多个城市,而且与线下170多个传化公路港及园区实现互联互通,可以说基本覆盖了全国干线网络,我们希望利用这张网络和我们己经构建起的优质运力池,为有干线整车物流需求的企业提供服务。

  此外,我们知道,传统的小3pl、专线和货代,一手要联系车,一手要联系货,除这个工作外,还要搞关系、做营销、做服务、垫资金,冗杂的事物、不对称的付出和收入对比,决定了其很难发展壮大。此前,传化物流最为成熟的做公路港业务,对小而弱的个体货代和中小微物流企业进行扶持,加速其生意发展。

  而我们把货运经纪人定位为陆鲸的事业合伙人,通过与线下传化公路港的联合,全面整合传化物流的互联网、金融、增值服务等业务,为货运经纪人提供全面的服务,包括公司注册、政府公关、业务支持、智能管理、金融支持、品牌塑造等等,为这些中小微物流企业赋能。

  记者:交通运输部在今年10月提出了启动“无车承运人”全国试点,发展“无车承运人”目前遇到最大的挑战是什么?传化陆鲸在“无车承运人”模式的探索上,竞争优势在哪里?

    秦愉:我觉得无车承运人的挑战主要有两点

  1.如何保证下游承运商的诚信。很多时候,货运平台无法在短期内得到货主和卡车司机的信任。比如一批货物往往价值十几万甚至上百万,货主很难相信平台上的陌生货代或陌生司机,司机也怕拿不回酬金。所以说,无车承运人的核心不是无车,而是承运,而承运的核心是担责,担责的前提是解决诚信问题,没有人会为、敢为诚信状况不明的群体去担丽。

  2.如何构建全链条的解决方案能力。目前很多货运平台都是在整合当地运力资源,做成一个“运力池”,以此为基础提供运力。但我们知道,货主需要的不仅仅是运力提供,还包括末端配送、保理、保险、支付、仓储等全方位服务,既有物流的范畴,也有金融和互联网的犯愁,这就涉及到无车承运人需要具备多个环节的整合能力。

    另外,我觉得大家对无车承运人模式的理解也有两个误区:

  首先,不能简单的把无车承运人和轻资产划等号,以罗宾逊为例,其实它也是一家重资产公司,只不过它的重不是重在车和司机身上,从它应收账款流动资产占比来看,它的重是重在金融上了。绝大部分的企业都是重资产企业,无非是看到重在哪个方面,是你看得到的方面,还是看不到的方面。

  第二,有些人觉得无车承运人是回归到传统的方式在做三方物流,其实无车承运人也是平台模式,就拿陆鲸来说,我们既没有买车、也没有请司机,而是招募、培育和扶持货代、小3PL、专线等群体组成的专业性运力池联盟,从而搭建起一个多边的交易平台

  至于陆鲸的竞争优势,首先我们的公路港上聚合了很多货代、小3pl、专线公司等资源,陆鲸可以快速地用上这些资源来组成一个运力池联盟,这是第一点

  第二点,我们传化有线下的公路港的诚信背书和和第三方支付平台,拥有很完善的信誉保障,能够让交易的双方放心。

  第三点是我们可以提供全链条解决方案,传化物流的整个体系里面有线下公路港、陆鲸、易货嘀(城市配送)、保理、保险,还有支付,我们可以为货主提供综合的物流解决方案。

  记者:谢谢秦总的分享,最后一个问题,据我们了解目前传化陆鲸的增值服务比较丰富,有货运ETC、汽后服务及金融服务等,那么陆鲸下一步会继续为产品服务上做哪些布局吗?

    秦愉:作为一个平台型企业,我们的目标是继续为货主和司机提供更多优质的服务。货主端我们会加强在在途可视化、运输协同方面的功能;司机端我们也会继续完善汽后市场和线下商圈,也会为司机提供金融上的支持。

  我们为什么要做汽后市场和线下商圈?任何运输场景,服务的的最终提供者还是司机,而干线司机相比城市配送司机多了一个异地生活的场景,只要是在异地,司机们就有停车、吃饭、住宿、配货、维修卡车、加油加气等需求,我们希望风餐露宿的司机能通过陆鲸生活得更好,找到更好更便宜的服务,只有司机生活质量得到提高,服务能力才会有根本性的改善,这就是陆鲸在增值服务方面布局的原因。(来源:物流沙龙;编选:中国电子商务研究中心)

今年以来,中国电商企业掀起上市第二波热潮,如美团点评、齐家网、宝宝树、拼多多、找钢网、同程艺龙、沪江教育、小狗电器、什么值得买、中粮我买网等都已提交IPO申请。在此背景下,7月10日,国内知名电商智库电子商务研究中心发布了《2017-2018年度中国电商上市公司数据报告》(全文下载:www.100ec.cn/zt/sspjbg)。对电商上市公司财务数据进行分析,电商各领域上市公司包括:(1)B2B电商:生意宝、焦点科技、上海钢联、欧浦智网、慧聪集团、科通芯城、卓尔集团、冠福股份;(2)零售电商:阿里巴巴、京东、唯品会、苏宁易购、寺库、聚美优品、国美零售、南极电商、宝尊电商、御家汇、有赞、优信集团、小米集团。(3)生活服务电商:携程网、途牛、58同城、一嗨租车、无忧英语、前程无忧、搜房网、阿里影业、阿里健康、乐居、平安好医生;(4)跨境电商:跨境通、广博股份、天泽信息、华鼎股份、浔兴股份、山鼎设计、联络互动、新维国际控股、兰亭集势;(5)电商物流:顺丰控股、圆通速递、申通快递、韵达股份、德邦股份、中通快递、百世。

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