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神州专车接入出租车平台 陆正耀:永不抽成
发布时间:2017年01月15日 08:13:27

(电子商务研究中心讯)  神州专车昨日正式宣布C2C战略升级,U+出租车平台全面开放,浙江绍兴成为全国首个接入城市。神州优车董事长兼CEO陆正耀告诉南都记者,U+出租车是神州专车C2C既定战略的第二步,承诺永不抽成,也不排除面向司机与乘客补贴的可能性。“未来也不排除继续推出顺风车及拼车等更多业务。”

  一直以来,神州专车与滴滴出行在B2C与C2C两种模式网约车上分庭抗礼,前者注重安全、高端的高标准服务,后者则拥有更多车源与用户规模。去年9月,神州专车推出U+开放平台,与滴滴出行在C2C网约车上正面相争,这次的U+出租车更是直接进入其最初崛起的“后花园”。

  作为全国首个接入城市,绍兴市出租汽车行业协会会长陈志刚表示,“全市出租车全面接入神州专车是绍兴市政府深化推进出租汽车行业创新发展,加快推进‘互联网+’改革的重大举措,将构建出线上线下合作共赢的行业融合发展新模式。”

  实际上,这种良好的合作关系也是基于神州专车一直坚持与出租车差异化发展的定位。陆正耀曾反复强调,“神州专车跟出租车是互补,不是替代,专车提供的是高端服务体验,而不是成为大众出行工具。”这也与交通部等七部委最新发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》要求高度契合。

  据南都记者了解,神州专车的“U+出租车”不但与出租车共享流量和品牌,共同为用户提供更加便捷的出行服务,还将为出租车公司开放车队管理、客户管理等技术系统,助其提高运营效率。

  虽然都是C2C专车,但神州专车的U+平台运营思路与滴滴有所不同。“B2C模式以品质创利润,U+开放平台则以免费换流量。我们不打算在C 2C上赚钱,谁也别想在C2C上赚钱。”陆正耀曾如是告诉南都记者。

  相比之下,滴滴出行需要通过订单分成的形式来实现商业化,但随着专车补贴逐步下降,司机提高收入与乘客降低打车成本已形成矛盾。(来源:《南方都市报》)

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