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美国二手车电商鼻祖Beepi关门 国内同行怎么走?
发布时间:2017年03月03日 10:59:17

(电子商务研究中心讯)  3月2日消息,二手车电商C2C模式“鼻祖”——美国二手汽车交易公司Beepi已歇业。其官网显示——“Stay turned for our next steps(敬请期待我们的下一步动作)”。

  曾几何时,作为鼻祖的Beepi一直是国内二手车电商企业对标效仿的对象,此次行业鼻祖遭遇滑铁卢,不得不让人担忧起整个二手车电商行业。

  公开资料显示,Beepi创立于2014年4月,总部位于美国加州,是互联网二手车C2C模式的先驱企业。不到3年来,Beepi共融资1.5亿美元,最高估值曾达20亿美元,主要收入结构来自向卖车者收取9%的卖车分成。

  数据显示,2015上半年,Beepi交易量为6000辆,疲乏的业绩与渺茫的盈亏平衡让资本市场迅速降温。查阅相关报道发现,2015年底,Beepi将获得7000万美元新一轮融资,由我国一家汽车集团领投,但此后这笔融资却并没有落实。

  而在国内,二手车电商平台主要有四大模式:以瓜子二手车、人人车为代表的C2C模式;以优信拍、车易拍为代表的B2B模式;以天天拍车和开新为主的C2B模式,以及以优信二手车为代表的B2C模式。

  中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受相关媒体采访时曾表示,美国二手车市场较完善,意味着新玩家进入市场并不容易。C2C在美国二手车交易中的占比仅为10%~20%,Beepi这类新进入企业无法使美国成熟的模式发生变化。“而我国二手车市场尚处于发展阶段,是一个高度碎片化的市场,美国的车源主要集中在大机构手里,我国则更多集中在个人手里,C2C模式可把这些散的车源串起来。”

  C2C模式的优势在于其体量最大,两端的C可形成极强焊接,但劣势在于较低转化率和昂贵的获客成本;B2B模式的优势是,由于对接的是专业群体,因此不需要做推广,只需要对平台形成依赖即可,但其劣势在于车源问题,多数二手车商不会将最优质的车源放在网上,扩展车源渠道难度不小;B2C模式的问题在于二手车是“一车一况一价”,线上成交较难,当前此模式主要还是起引流作用;而C2B模式的问题则在于引流所产生的附加值和利润有限。

  但实际上,对于我国当下的二手车车市场环境来说,教育市场、培养消费者对不透明度甚高的二手车消费,才是目前的重点。近些年以来,多位业内专业与相关从业人员表达了“二手车电商具体什么模式并不重要”的观点。每个模式都有可能形成一股不容小觑的力量,去推进二手车市场持续发展。(来源:雷锋网;文/吕倩)

8月8日,电商智库电子商务研究中心发布《2018年(上)中国电子商务用户体验与投诉监测报告》(全文下载: http://www.100ec.cn/zt/18yhts/),迄今已发布14次,被视为“电商315风向标”,有262家电商成为热点投诉对象。报告发布了多份消费评级榜,共计75家上榜,分别是:1)综合零售电商榜:天猫/淘宝、京东、苏宁易购、唯品会、有赞、蘑菇街、当当、拼多多、网易严选、云集、返利网、国美互联网、闪电降价、转转、萌店;2)垂直零售电商榜:贝贝网、绿森数码、途虎养车、华为商城、优购网、可得眼镜、明星衣橱、好乐买、易视网、小米商城;3)进口跨境电商榜:丰趣海淘、网易考拉、蜜芽、寺库、小红书、洋码头、英超海淘、西集网、别样、天猫国际;4)生活服务电商榜:携程、百度糯米、阿卡索外教网、摩拜单车、美团点评、去哪儿、马蜂窝、同程、小猪短租、发现旅行、艺龙、飞猪、走着瞧旅行、途牛、带我飞、布拉旅行、来人到家、大麦网、饿了么、贝贝养车;5)互联网金融榜:拍拍贷、中行聪明购、分期乐、优分期、工行融e购、来分期、国付宝、支付宝、微信支付、建行善融商务;6)电商物流榜:海带宝、斑马物联网、点我达、中通快递、风行全球送、百世快递、顺丰速运、天马迅达快递、快鸟转运、转运四方。

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