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刹车失灵致用户摔伤要赔2万 ofo遭遇共享单车首例事故索赔

http://www.100ec.cn  2017年03月20日14:50  中国电子商务研究中心 我要投稿 产品服务

  (中国电子商务研究中心讯)如今,大街上的共享单车越来越多,有不完全统计已经有34家企业入局。预计今年摩拜和ofo两家的产能可能高达3000万辆,这远远超过了内需的2500万辆。

  除了产能过剩外,共享单车还面临被乘客毁坏、监管难等种种问题。不过,近日共享单车又遇到了新的问题:赔偿问题。如今的共享单车似乎正在经历曾经的网约车和自动驾驶汽车遇到的问题。

  首起官司,要赔用户2万元?

  据《北京晚报》报道,31岁的冯先生在骑行ofo下坡时,由于共享单车的刹车失灵致其摔伤。于是,冯先生开始了自己的维权路,将拜克洛克公司(ofo共享单车运营主体)告上了朝阳法院并要求索赔2万元。目前法院已经受理该案。

  当事人冯先生介绍称,1月28日晚间的这场骑行事故,导致他当场折断5颗牙齿、缺损一颗,唇部、面部都有受伤。经医院诊断,结果为上下唇内外及面部挫裂伤,鼻骨骨折。

  作为受害人,他认为共享单车的运营主体拜克洛克公司负有主要的责任,因为这些自行车是经国家有关部门许可,不存在质量缺陷和安全隐患。而且在运营过程中,也要做好维修保养工作,保障使用者的人身安全。

  为了维护自己的合法权益,于是冯先生将拜克洛克公司告到了法院,要求该公司赔偿医疗费、误工费、伤残赔偿金、后续治疗费、交通费、精神损害抚慰金等共计2万元。目前,该案已经被朝阳法院受理。

  随着首例共享单车骑行事故的曝光,责任划分问题再次引起了人们的关注。

  ofo、受害人、保险公司,谁来承担责任?

  随着资本的大量涌入,共享单车的市场扩张进一步加速。街道上停放的各种各样的共享单车,不仅给用户带来了便利,同时也给公司、监管部门及用户带来了困扰。

  针对这些问题,近日以来上海北京深圳广州成都福建、昆明多地出台了监管政策。监管内容主要包括共享单车停放、设备维护、押金管理等。

  其中,上海福建两地的政策中还对赔偿问题进行了规范。前者规定,如果用户在接受共享自行车服务过程中受到人身伤害,赔偿标准不低于15万元。如果事实清楚,赔偿款应该在7天之内支付给当事者。后者则规定,共享单车需要购买第三者责任险、人身意外险等保障等。

  话说回来,共享单车牵涉的主体较多,包括生产企业、经营企业、用户、停车场地管理者、保险公司等。因为该事物是在极短的时间内发展起来,相关的法律法规还属空白。在出了事故或意外的时候,责任该谁承担,确实还不是那么清晰。

  对于ofo遭遇的首次索赔事件,一位业内的律师称,用户和运营企业之间是一种租赁关系。后者作为出租方,应当提供质量合格的产品,尽到审慎、善良管理及维护保养的义务。同时有应当向单车的租用者针对租车的注意事项、安全骑行事项等进行告知与提醒的责任。

  另外,若是共享单车经过权威部门的司法鉴定予以确认确属存在产品缺陷,则需承担赔偿责任。如果是被其他人撞伤,属于交通事故的,按相应交通事故程序来处理。当然,若骑行中发生交通事故导致身体损害的,应当及时报警,对现场进行拍照取证,并对所骑行的共享单车进行保存,方便事后的鉴定和索赔。

  共享单车遇到了一个老问题

  新的模式出现后,总会遇到各种问题。事实上,共享单车遇到的责任赔偿问题,正是早前网约车和自动驾驶汽车所经历的。

  在网约车遭遇的首例交通事故中,就遇到了各方扯皮的局面。2016年6月17日,在北京市海淀区毛纺路,秦女士骑着自行车在非机动车道内行驶,当她经过一辆停在机动车道内的轿车时,右侧车门突然打开,秦女士躲闪不及,撞了个正着。出事故的是一辆网约车,但司机、乘客、网约车平台和保险公司都认为自己没有责任。

  经海淀法院受理后,2016年12月该法院做出了最终的判决。结果为,一、(交强险投保公司)于本判决生效后七日内在交强险范围内,赔偿(原告)秦某医疗费、营养费10000元,护理费2400元,交通费723.93元。二、(网约车平台)公司于本判决生效后七日内,赔偿(原告)秦某医疗费、营养费4149.09元。三、网约车乘客颜(某)于本判决生效后七日内赔偿(原告)秦某医疗费、营养费4149.09元。四、驳回(原告)秦某其它诉讼请求。

  在这一案件中,就涉及到网约车司机、乘客、运营主体、保险公司,谁该承担责任的问题。海淀法院的法官认为,总体来说,这类案件的责任承担顺位,体现的是“保险赔付+平台赔付+平台追偿”的赔付思路,突出平台的主体责任。

  另外,在2016年11月实施的网约车管理办法中已经明确,网约车平台承担承运人责任,应当保证运营安全,保障乘客合法权益。

  这样的案件,特斯拉旗下的自动驾驶汽车也遭遇过。2016年5月7日,美国佛罗里达州一位40岁的特斯拉Model S车主在自动驾驶模式下,全速撞到一辆垂直横穿高速的白色拖挂卡车而丧生。这起事件引起了很多人的关注。

  随后,特斯拉发布了一则声明称,自动驾驶是一项辅助功能,要求驾驶员双手始终握住方向盘,准备随时接管。系统还会时刻检查以确保驾驶员双手不离方向盘。如果系统感应到驾驶员双手已离开方向盘,车辆则会显示警示图标或发出声音提醒,并逐步降低车速,直至感应到双手在方向盘上。

  声明还表示,自动驾驶功能还在不断完善过程中,尚未达到完美境界,依然要求驾驶员保持注意力集中。

  所以,法律法规如何与新事物同步发展仍然是一个待解决的问题。(来源:36kr)



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