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【物流案例】货车宝:为什么仅靠口碑就有40万司机使用
发布时间:2017年05月03日 10:10:48

(电子商务研究中心讯)  “从上线到现在,我们没有做过一次地推,也没有烧钱去打广告。”

  近几年,“互联网+物流”热掀起了一波创业大潮,大多数人带着“如何切入货主和运力之间的交易,做他们金融的生意”的思维叩开创业之门,却鲜少有人真正去帮助货车司机这个群体。

  但也有少数人看到了其中的商机和痛点,蓝森锋便是这少数人之一,他以货车导航作为切入点,推出了一款货车导航APP——货车宝。

  目前,货车宝平台上已有40多万名货车司机,其中有13万名以上的月活跃用户,用户自发推荐率达56%,而且每天有1500多位的新增用户,这对于一个仅上线一年半的产品来说,是份成绩很不错的答卷。

  “从上线到现在,我们没有做过一次地推,也没有烧钱去打广告。”蓝森锋介绍,货车宝主要是靠用户自发性的口碑宣传。那么蓝森锋及其团队是怎么做到的呢?

  抓痛点,自动规避“限行限高”区

  一切经历皆财富。自计算机专业出身的蓝森锋一直以来都带着互联网的思维去审视物流行业,而毕业后在家族物流企业历练及前期创立三方物流企业的经历使他能更精准地发现物流行业的问题。

  货车宝科技创始人、CEO蓝森锋

  这也是蓝森锋了解用户需求,能抓住用户痛点的天然优势,他说:“货车司机在运输过程中会担心什么、遇到什么问题、需要什么服务,如何才能提供对应的解决方案?这些都是我们所考虑的。”

  为了进一步了解市场,蓝森锋及其团队在深入调研了1000多位货车司机后发现,货车司机最担心的是在不熟悉地方遭遇相关部门查车、违章罚款、半路坏车爆胎及迷路绕路等情况,与此同时,市面上几乎没有一款可以为货车司机提供此类专业服务的软件。

  “货车宝是目前市面上唯一一款可以覆盖全国、能给用户自动规划避开限行、限高及限宽货车路线的导航。”蓝森锋告诉小编,为货车司机规划避开限行及限高区暂时是货车宝的核心功能,而市场上的导航产品并没有区分用户是货车司机还是小轿车司机。

  我国有3000多万货车司机,而对货车宝导航需求最强烈的是其中在驾驶时没有固定路线的个体户货车司机,因为不固定路线的运输便意味着他们将面临各地不同的货车政策,另外,他们也难以像物流企业有专业人员对每一条线路做详细的规划,甚至是花资金去采购对应的服务。

  因此,一不留神闯了禁行区的他们将面临扣分及罚款的处罚,而遇到限高限宽的设施,不仅绕路费油,还有酿成重大交通事故的可能,而在没使用货车宝导航之前,他们大多只能依靠经验、电话问路等方式。

  除此之外,货车宝还针对大小型货车、长短途以及是否走高速这几个类别来设计产品功能。

  众包模式,小团体蕴藏着大规模

  当知道货车宝团队是由8个人组成时,很多人总会疑惑,8个人能支撑得起40万甚至更多的用户吗?

  蓝森锋解释:“团队中的8个人在各自负责的领域都有丰富的从业经验,另外,我们采用众包的模式,在全国已有1000多个的舵主组织。”

  舵主即忠实的老用户,他们带领着各个城市的普通用户,通过货车宝目前所拥有30多个QQ用户群,100多个微信用户群以及导航软件上的反馈功能,积极地上报各种与货车相关的数据,“他们不仅仅是宣传推广货车宝的主力军,是我们的产品经理,更是我们最可靠的测试团队。”

  据悉,货车宝创建的这套互动机制,为其微信和QQ用户群上带来共2万多名忠实用户,而用户上报信息及宣传分享行为均属于义务协助。

  从这几年中国互联网创业的成功案例来看,这些成功的创业公司早期的用户都不是通过补贴换来的,而是依靠很强的口碑传播,因为补贴往往意味着不是刚需,而是伪需求。

  比如滴滴在C轮之前并没有过大规模的补贴,而后期的补贴是为了占领市场,用来清场。

  “我们没有任何的物质奖励,而是分享越多,带来的注册用户越多,就可以获得更多的积分,可以从伙计升级为趟子手、掌柜、镖师······最高等级是大当家。”蓝森锋透露,货车司机更需要的是精神奖励,而不是简单粗暴的红包等物质激励。

  除了精神上的满足,由于货车司机的群体性,依托舵主体系这套有效的互动机制,货车司机能逐渐建立起自己的工作圈,这也是他们愿意加入并自发推荐货车宝的一个主要原因。

  在小编采访蓝森锋的过程中,他一直强调喜欢和数据打交道,未来的货车宝也会往大数据层面发力。

  至今为止,货车宝有2.5万的日活用户,用户平均使用时长达到70分钟,平均导航时长达到120分钟,每日导航里程长达200万公里,每天产生的各种数据有10GB以上。怎么对这些数据进行有效地分析处理和应用,反哺于货车司机将是蓝森锋及其团队后续最重要的工作。

  “比如货车宝会利用大量用户的行驶轨迹数据,添加智能导航功能,即根据用户需要规划最低成本的最佳路径。”蓝森锋指出货车导航只是一个切入点,后续会一步步针对现实问题解决用户的痛点,而关于货车后服务市场、货车交易市场以及货车金融领域,其团队也将积极探索可行的模式。

  据了解,目前货车宝已经收到了福佑卡车、云鸟科技、陆鲸、申通快递、百世物流、安吉物流等诸多互联网+物流及实体物流企业的合作邀约,这也证明了市场对货车宝是持认可态度的。

  蓝森锋进一步规划未来:“我们后续会重点为这些企业提供专业的货车里程计算、货车路线规划API、货车导航SDK等定制化服务,甚至在合适的时机推出货车导航开放平台,为所有与物流相关的企业提供专业的服务。”

  为了完善团队的人才配置,进一步研发货车导航的核心算法以及建立相应的云服务设施等用途,货车宝目前正在融资。(来源:物流沙龙;编选:中国电子商务研究中心)

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