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【物流研究】如何形成货运APP的留存与流量
发布时间:2017年05月11日 10:22:35

(电子商务研究中心讯)  源于职业习惯,非常关注司机掌中的手机,在货运站场的美女推广、赠品、蜜币话费的诱惑下,谁不装几个APP,在运输部例会上问:谁用了APP什么样的功能,定位?找货?寻车?无人应答!问起注册流程,五花八门,有让上传头像,有的要求拍照门店门头,有上传名片,规范的要求营业执照、行驶证、驾驶证,杂乱无章的认证条件。今天为小利而装载,明天就卸载,难道融来钱高调运营,最终留存率、在线率、成为海市蜃楼。

  什么信息是专线和货主关注的焦点,司机能通过APP了解的海量信息:路况?加油?调度?如何留住装载过的客户?怎样保持较高的留存率,保持在线流量,这也是APP们最关注的问题,希望本文能抛砖引玉,使得IT精英们能够审视自己的产品以及营销方式。

  货运APP热潮的起因

  1、移动互联微信的示范作用,从微信的开发上线2011年1月21日到20151月25日打开了潘多拉的广告魔盒,3年多缔造了微信世界

  2、阿里巴巴美国天价的股价刺激,以股价飙升38%、总市值达到2310亿美元的惊艳成绩单。

  3、庞大车货市场的诱惑,2012年,中国公路货运市场规模大约三万亿元,其中零担占30%多,约为9000多亿。

  5、滴滴和快的的成功刺激着IT业娇子们的肾上腺素,精英们拥有颠覆行业的雄心壮志。

  6、较低的技术壁垒,APP是一个开放的外接端口软件,如果切入点准确,会在很短的时间积累起流量,这也是资本倚重之处。

  看到这里,你不禁要质疑APP市场其中存在着泡沫,--但正如盖茨的未来之路预测的那样,泡沫也是有价值的:泡沫会推动市场在短时间内前行;泡沫会促使资本迅速集合和离去;泡沫使得投资过重与其商业价值不匹配。

  随着移动互联网用户及智能终端的普及,移动互联网商业化逐渐成熟,APP创业团队的规模和数量上升趋势明显。由于目前移劢互联网创业还处于初级阶段,存在着跨平台技术融合和完善、开发者推广应用方式单一、开发者盈利困难等问题。对于移动互联网创业者来说,一方面需要业界提供更好的外部环境和资源.

  输入货运APP下载,在豌豆荚,安卓商店,百度搜索里有着海量APP的程序下载。那么困扰开发者的问题如下排列。

  另一方面移动互联网创业者也需要关注团队组织成长,培养可持续发展的能力,对于开发者来说,构筑商业生态体系,能为开发者提供多元化服务是几亟待解决的核心问题.

  目标客户的符合度

  货运APP有特定的目标用户群,根据APP的功能定位不同,目标用户群的规模,范围有明显的区别。

  物流领域的细分与侧重点远超其他行业,信息部、短线、长线、三方、园区、平台、司机、货主,有着无数关注点。

  物流属于细分类别最多的行业之一,同是专线:短线:自有车辆多,不考虑回程,到货时间卡点,货量零散,货主家数多,单车利润较为稳定,代收货款海量。长线:自有车辆少,多使用社会车辆,时间要求宽泛,大票货多,代收量少,运费结算周期长,跟踪难度大。

  很难看到市场上货运APP的准确细分定位,大部分集中在车与货的配载环节,货运APP能否成功契合他目标用户群的内在基因,是货运APP能否具备人气的基本,因为评价APP是否成功,不是那些设计师、程序员,而是用户和市场。

  不能曝光的留存率

  另一个判断依据是留存量,很多货运APP号称装了10万级以上覆盖度,但深究留存量指标没有敢说真实数字的,凡是App运营与设计,都会对“留存率”心有余悸。次日留存、7日留存、30日留存、周留存、月留存……对这些大概念分析的背后,既有普遍存在的趋势,也有产品设计的基础层问题。

  一个行业经验数据,就是留存率的“40–20–10”规则。如果你想让APP的DAU(日活跃用户数量)超过100万,那么新用户次日留存率应该大于40%,7天留存率和30天留存率分别大于20%和10%。你敢直视这些指标吗,一句话:白开水最解渴,大实话最伤人!

  行业趋势

  市场规模决定着一款APP的生存和发展的空间。货运市场的规模得的确很大,但其分散的特征由于沙子一般,聚沙成塔不是每一个公司都具备的实力,看到滴滴与快的兄弟在市场上翻手为云,覆手为雨,你很羡慕,但大部分企业都会跟着行业的大势起伏,在物流蓬勃发展时趁势而起,滴滴与快的在大城市挡车难之际成功介入出租行业以成为例证,而在行低落时黯然退场,物流市场整体的情况会带动行业的前进。

  物流信息源点多,分布广、信息量大、动态性强、信息的价值衰减速度快、及时性要求高的特征。

  这样的特征要求基础数据的准确和及时,而这些数据大多掌握在核心企业的数据库中,货运APP如何获得这些数据,引用唯智范赟的话来说明:拥有包括富士康,沃尔玛海尔,海信,中粮,华润,联合利华等几百家的最大,最优质的货主客户;枯燥的数字听起来单调,无趣,缺乏激情,但这就是泰山一般沉着的力量。你们跨不过去!

  目标-盈利

  货运APP不同于其他行业,竞争优势取决于实际操作的结果,配货、定位、路况、保险、油费等等,都可能成为你的竞争优势。优势包含有两个层面:产品与团队,产品是一个资本和技术聚焦点,因为在货运APP领域,任何产品都可能被山寨模仿,而资本所带来的客户群体是无法模仿的,所以建立你的目标客户群是APP拓展领域的核心。

  有了目标客户再来谈核心:盈利能力,就算你的APP设计的再完美,都会失去存在的价值,当然每一个进入货运APP市场的企业都抱着改变专线散沙一样的局面,用投资人的钱维系着生存,但投资人会在每次投资都会附加条件,或签订对赌协议,你必须有一个盈利时间表,最次也要有一个市场占有份额进度,无论你处在移动互联的哪一个环节。就如曾经在APP领域的游戏软件商一样,没有盈利,你的产品再完美,都将会被无情抛弃。

  ★你有什么样的战略,要去向何方,一条道走到黑,隧道尽头是美丽的桃花源还是悬崖,不得而知,但你只有向前进坚持下去,并不是你真的足够坚强,而是别无选择。

  寻觅货运APP的流量入口

  作为IT精英们而言,世界上最远的距离,莫过于从PPT到市场之间的距离。

  APP的市场运营,”货源”和”车源”谁先发展之争由来已久,比如有货车服务为中心的公路港模式,也有以货源为中心的无车承运人罗宾逊模式,还有不知其详的菜鸟网络

  货源派认定,核心是“货”,掌控货源,车自然会来。

  车源派认为,车是“能力”,货运站场公路港集聚车源后,自然有货源而来。

  理论性的探讨持续了很久,但有一点双方一致,就是在APP品台上的流量需要在短时间达到临界点,微信抓住了6亿网民培育社交商圈,淘宝抓住了3亿在线购物人群培养购物商圈,市值都已超过了千亿美元。

  APP平台需要什么,车与货?毫无疑问应该是流量,,互联网由流量转化而来的商业模式数不胜数,APP需要的是一个生态圈,货主、车主、专线、黄牛、设备、系统、石油、维修....所以不管从哪一点而言,目标毋容置疑的就是流量与留存。

  如何尽可能快的导入流量,稳定留存率是所有APP创业者的当务之急,因为钱会烧完、资本留给你的时间所剩无几。在下一轮融资前,拥有稳定的流量与留存率是核心。

  由于工作原因在货运站场经常驻扎,收货门店被物流QQ、物流小秘、宝妹、骡迹轮番轰炸,每问起APP装载后,司机与货主的用途,总是雾里看花般的迷茫,如此巨大的地推成本投入,需要得到什么,这难道就是互联网思维与传统营销的完美结合?打蛇抓七寸,那么货运APP市场的痛点在哪里?由于需要给TMS考虑前端接口,在装载了50多种APP,对车队司机日常习惯,运输部工作流程进行调查后,归纳总结了以下功能模块。(来源:物流沙龙;编选:中国电子商务研究中心)

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