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李旻:京东作为电商平台有选择合作快递的权利
发布时间:2017年07月31日 10:32:02

(电子商务研究中心讯)  摘要:日前,中国电子商务研究中心特约研究员、上海汉盛律师事务所高级合伙人李旻在接受《羊城晚报》记者就“京东暂停与天天快递合作事件”采访时认为,京东作为电商平台方,有权选择与哪些快递公司合作,若其在合作期间禁止用户与天天快递接洽,才涉嫌侵犯了用户的选择权。这就好比线下超市未选取特定货物上架,这并不侵犯购物者的选择权。

  以下为该报道原文全文:《又见电商快递大战!》

  继菜鸟与顺丰混战之后,又一轮电商快递大战来袭。近日,京东商城宣布暂时停用苏宁旗下天天快递,引发苏宁副董事长孙为民怒斥。随后,京东又将百世汇通和圆通排除在商家优选推荐名单之外,再次引起强烈反弹。电商平台为何突然与快递冲突不断?分析认为,随着线上线下一体化趋势加速,电商平台与快递双方的亲密合作也将开始掺杂更多的利益博弈。

  京东苏宁互掐

  7月19日,京东突然向平台上的商户发布《关于平台合作快递调整通知》,称2017年上半年度,在服务质量和用户满意度方面,天天快递的综合排名倒数第一,同时存在违反平台规则行为,所以将天天快递进行停用处理。本轮快递战火由此燃起。

  次日,天天快递发表声明,表示服务京东平台5年来一直严格遵循电商行业的各项服务规则,而京东从未监管平台物流服务质量,也并未公布任何的考核数据,此次单纯依靠一面之词就暂停双方合作,不留余地,理由牵强,难以服众。

  值得注意的是,天天快递于今年年初被苏宁以42.5亿元全资收购。此次,它背后的“大哥”也出来声援。24日,苏宁副董事长孙为民微博发表长文《京东,可以做错,不可作恶》怒斥京东,认为京东下架天天快递接口是因为苏宁投资了天天。

  对苏宁的指责,京东的反击一点都不客气。同日下午,京东发表《京东物流发言人致苏宁孙副董事长:请收起您的玻璃心!》,称“应该好好反思一下如何提高天天快递的管理水平和服务质量。”而昨日战火继续升级,孙为民再发博称:“京东直接黑苏宁就好了,况且黑苏宁不是一天两天了。对用户和商户,我们要玻璃心。”

  烽火继续蔓延。24日,京东商家收到京东“关于使用平台推荐快递的通知”。通知建议商家在7月底前与服务质量好的京东物流、顺丰、中通、韵达和申通合作。而包括阿里投资入股的圆通以及百世汇通等,则被排除在推荐名单之外,口水战因此再度升温。

  “末位淘汰”还是“强迫站队”?

  对于为何向天天圆通等“开刀”,京东回应强调的是“末位淘汰”。京东方面向记者表示:“这个只是推荐商家使用的评分较高、投诉率较低的快递企业,平台暂停合作的目前仅有天天快递一家,但我们会坚持末位淘汰、去芜存菁的原则,以用户满意度为唯一标准来选择合作伙伴。”

  但是天天快递们对此并不认同。苏宁物流指责京东“封杀快递公司的目的就是保护自己的物流”,而“关停天天快递只是开始”;圆通也在声明中提出“反对一切依靠平台霸权强迫站队,清除异己的行为”,矛头直指京东。

  圆通还透露,今年3月,京东就开始要求各物流对接京东电子面单系统,将京东平台商户所使用的快递面单统一替换成京东电子面单,对此圆通表示不接受。

  对于圆通所指的上述要求未来会否成为京东正式推行的政策,截至昨晚京东方面尚未回应。

  物流争夺升级

  近期京东为何与多家快递公司上演“物流战?分析认为,这是物流争夺升级的表现。知名互联网学者刘兴亮认为,京东此举是一种“站队文化”的表现。因为天天是苏宁旗下的公司,而阿里又早已战略投资了苏宁。回首刚消停不久的菜鸟丰巢物流大战,当时京东也迅速选择为顺丰站队。还有业内人士认为,京东这是为了让自己的物流体系抢占更多业务,对冲自建物流的亏损压力。

  也有学者认为,京东的做法并无不妥。中国电子商务研究中心特约研究员李旻认为,京东作为电商平台方,有权选择与哪些快递公司合作,若其在合作期间禁止用户与天天快递接洽,才涉嫌侵犯了用户的选择权。这就好比线下超市未选取特定货物上架,这并不侵犯购物者的选择权。

  对于此事的走向,刘兴亮表示,国家邮政局很可能会再出手。上次,正是国家邮政局从中调和,才让菜鸟和丰巢之争落幕。此前,天天快递方面透露,针对京东的关停举措,天天快递已经向国家邮政局投诉。

  财经观察电商与快递冲突为哪般?

  据《新京报》报道,京东封杀天天快递,孰是孰非目前尚难定论,而这也不由得让人联想到之前顺丰菜鸟之争。电商平台何以与曾经的亲密合作伙伴快递企业矛盾不断?双方的封杀与反封杀到底还要上演几回?

  可以说,目前平台与快递企业之争、平台与平台之争,让物流市场的冲突频率加快、规模升级。以往,电商平台主要投入线上,快递企业则负责线下物流,但是随着线上线下一体化趋势加速,电商平台加大在线下物流、仓储的部署和发展,也就对快递企业的核心业务造成了威胁,尤其是京东以自建物流起家,并且也作为面向未来的业务核心竞争力,必然会对快递行业进行洗牌,试图对上下游掌握更多话语权和控制权。

  因此可以断言,“平台与快递企业”之争是不可逆的,未来可能还会上演更多博弈。而对于消费者而言,更为关心的是物流市场发展不要因此反生停顿甚至倒退现象,进而影响服务质量和用户切身权益。这也就需要在市场失灵时,政府监管部门有形的手及时调节和干预,确保公共利益放在第一位。(来源:《羊城晚报》;文/马化展 方鑫)

5月21日,国内知名电商智库-电子商务研究中心发布《2017年度中国出口跨境电商发展报告》,该报告对2017年中国出口跨境电商进行详细的梳理,对行业发展现状、商业模式、投融资概况、发展趋势进行研究。涉及的出口跨境电商平台及服务商主要有:1)出口跨境B2B平台:TOOCLE3.0(生意宝)、阿里巴巴国际站、环球资源、焦点科技、聚贸、外贸公社、敦煌网、大龙网等;2)出口跨境B2C平台:全球速卖通、亚马逊、eBay、wish、兰亭集势、米兰网、DX、跨境通、环球易购、有棵树、傲基电商、小笨鸟、海翼股份、新华锦、百事泰、执御、通拓科技、价之链、跨境翼、赛维电商、爱淘城、前海帕拓逊等;3)第三方服务商平台:一达通、易单网、世贸通、paypal、四海商舟、飞书互动、卓志供应链、递四方、出口易、PingPong金融、汇通天下、飞鸟国际、Moneybooker、MoneyGram、中国银行、中国平安、中国邮政、UPS、TNT、顺丰、DHL、FedEx、大麦电商、外运发展、俄速通、海欢网等。

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