(电子商务研究中心讯)　　摘要：中国电子商务研究中心主任曹磊在接受《工人日报》记者采访时表示，2016年生鲜电商规模达960亿元，渗透率仅7%；预计2020年规模将达1.36万亿元，渗透率将提升到15%。

　　但曹磊同时指出，由于农产品标准化程度低且损耗率居高不下、自建冷链仓储物流投入成本高、食品安全问题一直处于风口浪尖等原因，生鲜电商的运营还面临诸多难点，因此这个领域只会是巨头的游戏。

　　天猫再次融资易果生鲜，将生鲜电商的门槛再一次提高。生鲜本是电商中门槛最高、要求最高的品类，需要包括物流、金融、用户运营在内的生态力量，不会是小玩家的游戏。但同时，生鲜也是复购率最高、市场想象空间最大的品类，值得巨头去做深度布局。

　　“随着阿里巴巴、京东的进入，生鲜电商领域的市场格局逐渐明朗，已形成了两超多强的格局。两超是指阿里与京东两巨头，多强则是代表了像中粮我买网、本来生活、爱鲜蜂、每日优鲜等平台。”

　　“生鲜电商运营的难点在于：农产品多级批发链条导致毛利润低，直达产地需要规模效应；品类多且杂，同质性强，储存时间短且非标化导致损耗率居高不下；自建冷链仓储物流投入成本高，使用第三方物流，品质难以把控；传统生鲜的做法和电商匹配难度大；食品安全问题一直处于风口浪尖。”

　　生鲜电商行业目前已经进入洗牌淘汰阶段，经历去年的一轮洗牌后，活下来的企业有可能迎来生鲜电商的爆发式增长。“受政策大环境、用户渗透率上升、模式确定、标准化程度提高、仓储冷链物流技术的发展等因素的影响，2017年将是生鲜电商整个产业链开始成熟的起点，2018年将会成为生鲜电商转亏为盈的黄金年代。”

　　对于生鲜电商的下一步的发展，曹磊表示，可以从三个角度入手，一是从产品入手，实现价值杠杆化。在生鲜电商出现之前，消费者只有一个生鲜购物的场景，就是线下。现在要想把目标客户的消费场景和习惯从线下转移到线上来，按照一般的理论，这个新的模式必须要在服务与质量上实现30%以上的价值提升，甚至更高。二是从商业模式入手，实现产业一体化。生鲜电商需要自己推动供货商转型，专门为电商生产生鲜产品，最主要的就是要做好通路，一头连着产地，一头连着顾客，通过自己的力量在产地和顾客之间把这个桥梁搭建起来，形成端到端的供应流通体系。三是从冷链入手，实现物流产品化。生鲜电商的发展，离不开冷链物流的强有力支撑。

　　以下是该报道原文全文：《以烧钱闻名，因损耗大、对物流与供应链要求高，小玩家很难支撑 生鲜电商，只是巨头的游戏？》。

　　生鲜作为高顾客黏性、高消费频次的品类，成为电商巨头抢夺存量用户的又一“战场”。

　　8月3日，天猫再次向国内最大全品类生鲜运营平台易果集团投资3亿美元，这一消息让生鲜电商的话题又火了起来。

　　中国电子商务研究中心主任曹磊对《工人日报》记者说，2016年生鲜电商规模达960亿元，渗透率仅7%；预计2020年规模将达1.36万亿元，渗透率将提升到15%。

　　但曹磊同时指出，由于农产品标准化程度低且损耗率居高不下、自建冷链仓储物流投入成本高、食品安全问题一直处于风口浪尖等原因，生鲜电商的运营还面临诸多难点，因此这个领域只会是巨头的游戏。

　　市场已形成两超多强格局

　　8月3日，天猫宣布向易果集团投资3亿美元。借助易果生鲜领先的冷链物流能力，天猫超市将进一步提高生鲜物流配送能力，最终实现优质食材在全国范围内的“朝发夕食”。此前，阿里巴巴集团及天猫已先后参与易果生鲜三轮融资，此次融资将主要用于易果生鲜旗下安鲜达的冷链物流基础设施建设和扩张。

　　曹磊表示，天猫再次融资易果生鲜，将生鲜电商的门槛再一次提高。生鲜本是电商中门槛最高、要求最高的品类，需要包括物流、金融、用户运营在内的生态力量，不会是小玩家的游戏。但同时，生鲜也是复购率最高、市场想象空间最大的品类，值得巨头去做深度布局。

　　此前，阿里巴巴投资的盒马鲜生已在北京、上海、宁波开设13家门店。

　　除了此次天猫投资易果生鲜，此前京东也与国际物流巨头雅玛多控股集团有限公司签署合作协议，雅玛多将为京东提供符合国际标准的生鲜冷链技术与服务咨询。

　　“随着阿里巴巴、京东的进入，生鲜电商领域的市场格局逐渐明朗，已形成了两超多强的格局。两超是指阿里与京东两巨头，多强则是代表了像中粮我买网、本来生活、爱鲜蜂、每日优鲜等平台。”曹磊说。

　　面临诸多发展瓶颈

　　生鲜电商只能是巨头的游戏并非戏言。电子商务资深人士张旭东表示，生鲜电商素来以烧钱闻名，该行业损耗大、对物流与供应链要求高，导致运营和仓库配送等成本很大。所以，一些小型的生鲜电商和没有获得融资的企业都玩不下去了。

　　数据显示，生鲜电商4000多家入局者中，只有1%实现了盈利。

　　易观国际分析师王小星在接受记者采访时表示：“生鲜产品不易储存，如何做到保质保鲜，这关系到用户体验。而要做到保质保鲜，必须冷冻保存，冷链物流是关键。但冷链物流成本很高，这是生鲜电商发展面临的最大瓶颈。”

　　“生鲜电商运营的难点在于：农产品多级批发链条导致毛利润低，直达产地需要规模效应；品类多且杂，同质性强，储存时间短且非标化导致损耗率居高不下；自建冷链仓储物流投入成本高，使用第三方物流，品质难以把控；传统生鲜的做法和电商匹配难度大；食品安全问题一直处于风口浪尖。”曹磊说。

　　张旭东则认为，生鲜的标准化问题以及折损率居高不下，是生鲜电商发展面临的两大拦路虎。“只有标准化的东西才能更容易进行深加工和品级分类。”张旭东还指出，我国现在的果蔬在物流过程中损耗近三成，100吨的蔬菜可以轻易产生20吨的垃圾。

　　下一步该如何发展？

　　尽管面临诸多发展瓶颈，但还是挡不住巨头的强势介入，原因何在？电商独立分析师李成东认为，生鲜食品属于高频消费，也是刚性需求。目前这个领域还没有形成寡头经济，生鲜领域存在足够的市场与机会。而崭露头角的B2B公司与阿里、京东这样的流量平台结合，将逐步攻克标准化、冷链物流等难题。

　　曹磊则认为，生鲜电商行业目前已经进入洗牌淘汰阶段，经历去年的一轮洗牌后，活下来的企业有可能迎来生鲜电商的爆发式增长。“受政策大环境、用户渗透率上升、模式确定、标准化程度提高、仓储冷链物流技术的发展等因素的影响，2017年将是生鲜电商整个产业链开始成熟的起点，2018年将会成为生鲜电商转亏为盈的黄金年代。”

　　对于生鲜电商的下一步的发展，曹磊表示，可以从三个角度入手，一是从产品入手，实现价值杠杆化。在生鲜电商出现之前，消费者只有一个生鲜购物的场景，就是线下。现在要想把目标客户的消费场景和习惯从线下转移到线上来，按照一般的理论，这个新的模式必须要在服务与质量上实现30%以上的价值提升，甚至更高。二是从商业模式入手，实现产业一体化。生鲜电商需要自己推动供货商转型，专门为电商生产生鲜产品，最主要的就是要做好通路，一头连着产地，一头连着顾客，通过自己的力量在产地和顾客之间把这个桥梁搭建起来，形成端到端的供应流通体系。三是从冷链入手，实现物流产品化。生鲜电商的发展，离不开冷链物流的强有力支撑。（来源：工人日报 文/杨召奎）