(电子商务研究中心讯)　　摘要：中国电子商务研究中心主任曹磊在接受腾讯财经记者采访时表示，作为在线旅游行业的“老大哥”，携程能在一片质疑声中第一个进行整改，其态度值得肯定。

　　以下为该报道原文全文：《机票销售或迎来服务明码收费时代 你怎么看？》

　　你想不想买一张没有任何搭售的“干净机票”？普通市民如果面对这个问题，相信答案一定为“是”。近日，OTA(在线旅游企业)“大佬”携程旅游面对消费者投诉，最终取消机票销售的“默认”搭售，预示着OTA平台不再默认搭售将成为趋势。

　　“但这并不是故事的终结。”有业内人士表示，“10元钱，是机票代理机构为国内航空公司每销售一张机票所能得到的代理费，这个价格已远不能覆盖代理成本，长期而言，机票销售服务费的收取或提上日程。”

　　携程开售“干净机票”

　　刚刚过去的10月，是国内航空公司和机票代理机构“掘金”的好时机，然而国内OTA龙头老大携程旅游却遭遇“投诉门”。

　　黄金周刚刚结束，演员韩雪发微博称，自己购买机票时被“搭售”了38元的“酒店优惠券”，要求携程网正式问题并致歉，再次引发网络上对搭售问题的关注和议论。

　　随着舆论热潮不断，携程最终回应，已提供没“搭售”的“普通订票”选择。中国电子商务研究中心主任曹磊表示，作为在线旅游行业的“老大哥”，携程能在一片质疑声中第一个进行整改，其态度值得肯定。

　　尽管携程已经对机票产品做出了整改，但记者上网浏览发现，大部分旅游网站依然存在“默认搭售”，而且不仅是机票，高铁票、汽车票也会遭遇“搭售”问题，搭售的产品包括保险、接送车服务、酒店券等不一而足。

　　“OTA们要把选择权真正交还给消费者。如何改善消费者体验是平台应该做的事情，如果因为这类事情造成消费者体验不好，便会损失了这部分消费者。”有业内人士表示，携程的做法开了一个好头，长期而言，将遮遮掩掩的搭售变成明码标价的服务收费是趋势。

　　捉襟见肘的机票代理费

　　机票“搭售”并非新问题，几乎每次长假都会变成热门话题，背后原因到底是什么？“机票代理销售的费用太低，无法覆盖代理商的成本，只能靠搭售产品来弥补。”有业内人士指出背后症结。

　　据业内人士介绍，目前网上机票代理并非赚钱的生意。按照2016年2月出台的民航机票销售政策，携程等在线机票代理商每卖出一张票，会从该机票的所有者——航空公司收取固定的代理手续费。这个费用目前平均是10元，并不随物价指数调整。一旦消费者发生退票，航空公司就视为没成交，这10元代理费也不会有。

　　而像携程这样的代理商，销售机票的成本有哪些？首先是交易成本。不管是信用卡，微信、支付宝等支付，都有千分之三左右的交易手续费；如果发生退票，交易费会翻倍；其次是人工成本。目前携程等在线订票平台上，退票的占到订票量的7%-10%，改签占到7%-10%。

　　这20%的机票发生退票或改签后，代理商连10元的代理费也收不到，而标注的退票费、改签手续费都归航空公司；而大的平台还设有呼叫中心，用于处理客户的退票、改签、询问等事宜。这个成本也不小；再者，技术开发也有成本。在线旅游服务平台上，如自助购票、退改签、网上值机等，背后都需要技术开发等保障。

　　“付费服务”或成趋势

　　“早期的机票代理的确出现过‘低价囤票、高价出售’等经营手段，因此2015年后国资委要求三大航空公司‘提直降代’，即提高直销比例，降低代理费支出。”有业内人士介绍，

　　然而事实是，由于能够提供比价、交易方式灵活、全天候客服等服务，网上机票代理的市场份额近年来并未减少，数据表明通过在线旅游服务平台订机票依然是主流，三大航官网订机票的比例只在40%左右。“普通消费者买机票，不可能上每家航空公司官网注册、查询和比价，直接上携程等OTA仍是方便的选择。”该业内人士表示，另一方面，机票销售是旅游业务的重要环节，OTA也不可能放弃不赚钱的机票代理业务去跛脚而行。

　　“市场供求双方都存在，唯一谈不拢的是收费方式。”有机票销售人士介绍，实际上，由于在价格管控上不如国内严，国际机票代理是能在机票价格上加价销售的。当然，这个加价销售也要受到竞争的制约，不可能高得离谱。而且随着代理商之间竞争的加剧，一定会降到合理的水平上。

　　举例而言，一张汉莎航空的国际机票，官网销售8000元；消费者到航空公司的柜台买花费8100元，这是因为航空公司有柜台人员提供了咨询、开票等人工服务。旅客可以选择是自己上官网订原价，还是多花钱让人帮忙订票。由于服务费是允许并明示的，而且要受到竞争和监管的制约，“搭售”就变得没必要了。

　　对OTA来说，更好的解决之道是在“付费服务”与用户体验之间，积极疏导并取得平衡。OTA们凭高水平服务获益，消费者体验到更多超值服务，最终将驱使行业良性发展。(来源：腾讯财经  文/沈勇)