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曹磊:共享单车市场正处于艰难的转型期
发布时间:2017年11月21日 13:56:00

(电子商务研究中心讯)  近日,作为业内综合排名第三、素来以“体验好、管理精细”自居的小蓝单车陷入崩盘危机。先是有小蓝单车员工在某职场社交平台发布消息称,小蓝单车宣布解散,拖欠员工工资至2018年2月10日。该公司工作人员在朋友圈转卖办公家具的消息接踵而来。

  面对业界的种种质疑,沉默了数日的小蓝单车终于发声。11月16日晚间,小蓝单车、野兽骑行创始人李刚发表公开信反思创业错误,承认了“融资失败”、“错失并购”、“财务恶化”等运营现状。李刚同时披露,小蓝单车将全权交给第三方拜客出行代理运营,但并未给出“退押金”及拖欠员工工资的解决方案。

  对此,中国电子商务研究中心主任、国内首部“互联网+交通”企业级著作《Uber:开启“共享经济”时代》作者曹磊表示,共享单车市场正处于艰难的转型期,到了真正洗牌的时候了。目前,头部两大公司摩拜ofo还有烧钱的能力,而其他的二三梯队玩家要么抱团,要么被资本无情抛下,因此,近段时期会频频曝出共享单车企业退出、倒闭、用户押金难退的问题。

  曹磊建议,对于押金问题,首先要明确共享单车押金退还流程和工作日时间限制,设立专用账户用于押金退还;其次,共享单车平台、公共单车平台与个人征信系统接入,鼓励对于信用系数高的市民免收押金;最关键的是,要规范押金使用,保障资金安全。在监管下允许共享单车平台拿押金用于商业投资,但需要限制比例。

  曹磊认为,共享单车企业在发展中应注意以下三点:

  一是利用大数据合理布局。之前各平台的跑马圈地可以说是非理性的,加上限投令的实施,如何利用好校友的车辆显得至关重要。在未来的布局过程中,单车企业可以利用大数据云计算等技术手段合理布局,提高单车的使用频率。

  二是合理使用资金。对于创业型公司来说,资金是十分重要的。车辆的制造、市场的布局以及一系列的运营维护等方面都需要大量的资本支撑。即使融再多的钱,不能合理运用,最终的结果也只能是走向失败。

  三是尽快明确合适的盈利模式。对于仍未找到有效盈利模式的共享单车企业而言,所有的行为都意味着巨额资金投入。现在许多共享单车企业纷纷选择出海,而“中国智造”要想真正走得长远的话,找到合适的盈利模式才是王道。

  详见快评原文全文:【电商快评】小蓝单车不幸掉队 共享单车市场竞争残酷

5月21日,国内知名电商智库-电子商务研究中心发布《2017年度中国出口跨境电商发展报告》,该报告对2017年中国出口跨境电商进行详细的梳理,对行业发展现状、商业模式、投融资概况、发展趋势进行研究。涉及的出口跨境电商平台及服务商主要有:1)出口跨境B2B平台:TOOCLE3.0(生意宝)、阿里巴巴国际站、环球资源、焦点科技、聚贸、外贸公社、敦煌网、大龙网等;2)出口跨境B2C平台:全球速卖通、亚马逊、eBay、wish、兰亭集势、米兰网、DX、跨境通、环球易购、有棵树、傲基电商、小笨鸟、海翼股份、新华锦、百事泰、执御、通拓科技、价之链、跨境翼、赛维电商、爱淘城、前海帕拓逊等;3)第三方服务商平台:一达通、易单网、世贸通、paypal、四海商舟、飞书互动、卓志供应链、递四方、出口易、PingPong金融、汇通天下、飞鸟国际、Moneybooker、MoneyGram、中国银行、中国平安、中国邮政、UPS、TNT、顺丰、DHL、FedEx、大麦电商、外运发展、俄速通、海欢网等。

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