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优信二手车戴琨:将重心转移到消费体验和底层设施建设
发布时间:2018年02月24日 07:27:13

(电子商务研究中心讯)  这是座金矿,也是个烧钱的火药桶。

  早在2011年,中国二手车平台就开始浮出水面,短短几年,车王、大搜车、优信、人人车、天天拍车、瓜子等相继获得A轮融资,有的以每年十几座城市的速度攻城略地。

  但车源,既是赚钱的利器,也是悬在头上的一把刀。当时,整个中国二手车市场处于供小于求的阶段,车源稀缺,竞争对手早已群狼环伺,而处于下游的车黄牛、二手车零售商也不肯放过这块肥肉。

  “要么做大,要么回家”,2013年,戴琨率先打响了补贴战。

  以每月300万美元的速度烧钱。2014年1月,优信账面上只剩下300万美元,公司命悬一线,戴琨一个月暴瘦了20斤。正好,华平基金的C轮6000万美元保住了粮草。

  唯一能活下来的方式就是死撑。车易拍没有跟进。2015年,优信把车易拍挤到三四线城市,车易拍试图以农村包围城市的战略反攻优信。“我们要走就走主干道,主干道永远是最近的”,戴琨很坚决。不久,车易拍不堪重负,业务缩减,大幅裁员。

  但戴琨的豪赌不仅于此。2015年,优信开始跟瓜子、人人车等打起了广告战,拿下《中国好声音》,烧掉3000万。2017年,优信在广告上烧掉了13个亿。如今,二手车格局初显,优信、瓜子冲出重围的背后都少不了资本和品牌的支撑。

  补贴补到血流成河,广告烧到胆战心惊,戴琨一路下重注厮杀,但以往模式已经行不通,“资本市场在不同阶段有它的诉求,早期为梦想买单,中期为增长买单,再往下一步必须要表现出你的影响力”。

  大搜车开始往融资租赁发力,瓜子升级为车好多集团,转战新车市场,而优信则将重心转移到消费体验和底层设施建设。未来,新车融资租赁将成为重要的发力点,二手车交易会往四五线城市下沉,对跨地域物流、仓储、交付等能力的要求会越来越高。

  如何盘活车源?如何发展金融衍生产品?如何完成2C的战略转移?

  这场无休止的战争,停下来一定是死亡的那一刻。(来源:新经济100人)

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