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陈礼腾:摩拜跟腾讯自身的业务互补性并不强
发布时间:2018年04月08日 09:32:34

(电子商务研究中心讯)摘要:近日,电子商务研究中心生活服务电商助理分析师陈礼腾在接受《重庆商报》采访时表示,美团在2017年底进行了公司组织架构升级,成立了到店、到家、旅行、出行四大LBS场景,全面布局大出行领域。美团点评与滴滴在网约车市场的“战争”已经打响,此番收购摩拜,多了共享单车场景入口,加上此前涉足的共享汽车等业务,进一步完善与强化了美团在“大出行”板块战略布局,在大出行领域对抗滴滴、携程等平台有了更多的筹码和底气。

陈礼腾认为,从近期的几轮巨额互联网收购不难看出,互联网平台之间的竞争最终走向大都是阿里系与腾讯系之间的竞争。

陈礼腾进一步表示,阿里和腾讯对于共享单车的布局明显是为了线下流量,完善支付、信用等场景。腾讯一直都是摩拜背后的支持者也是天使投资人,但摩拜跟腾讯自身的业务互补性并不强,腾讯只是把摩拜当作一个移动支付入口。ofo与哈罗单车对于阿里的意义也不外乎如此。

以下是报道原文《“巨头之争”升级 美团27亿美元全资收购摩拜》

就在阿里巴巴刚刚95亿美元拿下饿了么之后的两天,4月4日上午,美团宣布收购了共享单车首创者摩拜单车。

记者获悉,4月3日晚间,摩拜召开股东会议表决通过了美团收购案。摩拜的管理团队将保持不变,王晓峰将继续担任CEO,胡玮炜将继续担任总裁,王兴将出任董事长。

在半个月时间里,王兴开挂一样带领美团开启了扩张,先是和滴滴大战网约车,随后又拿下了同属于腾讯系的摩拜单车,进一步强化在出行领域的决心。继前不久在外卖领域的碰撞后,腾讯系与阿里系在出行领域将再度博弈。

摩拜属于美团了

互联网的消息从来不是空穴来风。4月3日,美团和摩拜公关还在各种否认收购的消息。而4月4日上午,美团收购摩拜的确认邮件已经躺在记者的邮箱里。

尽管美团方面没有披露细节,但是多家媒体称,这次收购发声在4月3日晚上召开的摩拜股东大会上,经董事会投票,最终决定美团以27亿美元的作价全资收购摩拜。美团以35%美团股权、65%的现金进行收购,其中3.2亿美元作为未来流动性补充。

针对交易完成后创始人“出局”的说法,美团方面予以否认,表示摩拜单车将保持品牌和运营的独立。“摩拜单车CEO王晓峰继续当CEO,胡玮炜继续当总裁,夏一平继续当CTO……摩拜管理团队都继续担任现有职务。”王兴在内部信中确认。

摩拜创始人胡玮炜不认同“出局说”,她表示:“我还在好好干啊,为啥叫出局。”

实际上,王兴对摩拜寄予的期望很高,他个人在摩拜C轮融资中就作为投资者出现了,而美团也在摩拜的E轮投资中领投。在王兴看来,摩拜是少有的、真正的中国原创,是难得的、有设计感的品牌……美团看好摩拜的发展和智能出行的未来,将全力支持摩拜继续坚持技术创新。

摩拜CEO王晓峰也力挺他的共享单车:“让自行车回归城市是摩拜的初心和愿景,而‘吃得更好、生活更好’是美团的使命,两家公司倡导的健康、美好生活理念殊途同归……”

中国电子商务研究中心共享经济、生活服务电商分析师陈礼腾表示,美团在2017年底进行了公司组织架构升级,成立了到店、到家、旅行、出行四大LBS场景,全面布局大出行领域。美团点评与滴滴在网约车市场的“战争”已经打响,此番收购摩拜,多了共享单车场景入口,加上此前涉足的共享汽车等业务,进一步完善与强化了美团在“大出行”板块战略布局,在大出行领域对抗滴滴、携程等平台有了更多的筹码和底气。

为啥摩拜被卖了?

摩拜单车于2015年创立,至今拥有超过2亿用户、每天提供超过3000万次骑行。摩拜是智能共享单车的首创企业,从初创开始,这家企业就成为了业内的明星企业,还获得联合国环境领域最高奖项“地球卫士”奖,被称为中国“新四大发明”之一。

有媒体披露,在股东大会上,摩拜CEO王晓峰最后发表一番感言称:“规则就是规则,投票就是投票,如果大家做了这个决定,希望大家不要后悔。”

可以看出,创始人团队成员对于出售企业也是万般不愿的。这样一家独角兽企业,为何在成立3年后被收购了?就要回顾下目前共享单车领域的现状。

当前的共享单车领域,早已经不是几十个品牌混战,低价补贴竞争的时代。在大部分对手被淘汰,市场主要剩下了摩拜、ofo以及入局不久的哈罗单车之时,摩拜与ofo两大单车企业已经不再打价格战,纷纷取消优惠,统一涨价。原因很简单,缺钱。

纵观摩拜及ofo此前的融资速度,几乎都是每隔几个月,资方就会对其大力支持,但是这种融资基本都止步于去年年中。而这一切的症结源于,如今的互联网企业早已和原来不是一回事了。

在业内人士看来,不盈利或者未来缺乏清晰盈利模式的互联网企业融资将会越来越难。摩拜和ofo虽说拥有着许多互联网企业难以企及的体量和用户,但是每天所需要的运营成本以及固定资产损耗都不小。

频繁收购背后的“巨头之争”

几年前,互联网领域合并成风,如滴滴和快的,美团及大众点评,58与赶集,携程和去哪儿,世纪佳缘和百合网……这些大多是行业前三之间的你来我往,最终形成行业巨头。

但是,曾经合并了就没有竞争对手的时代,渐渐过去。互联网的跨界竞争时代到来,从来没想过的竞争对手会突然出现,而这背后总有大BOSS的身影。互联网领域已经成了阿里和腾讯两大阵营之间的过招。无论是网约车还是共享单车,抑或是外卖领域,背后都有他们的身影。

对此,陈礼腾认为,从近期的几轮巨额互联网收购不难看出,互联网平台之间的竞争最终走向大都是阿里系与腾讯系之间的竞争。

腾讯愿意美团收购摩拜,一个重要的转折点很可能是阿里和蚂蚁金服95亿美元收购了饿了么,收购饿了么之后的阿里在末端配送服务上有了新的突破,那么腾讯必将给予反击,美团在城市中的短物流配送能力,是腾讯“新零售”战略布局中的重要一环。助力美团获得更好的发展,使其能与阿里的口碑、饿了么进行对抗。

陈礼腾进一步表示,阿里和腾讯对于共享单车的布局明显是为了线下流量,完善支付、信用等场景。腾讯一直都是摩拜背后的支持者也是天使投资人,但摩拜跟腾讯自身的业务互补性并不强,腾讯只是把摩拜当作一个移动支付入口。ofo与哈罗单车对于阿里的意义也不外乎如此。

AT之争已经涉及到方方面面,你能想到的,你生活中的各个场景,只要你轻轻的点几下手机,你想要的服务都会有。在AT强大的资本和人脉支持下,互联网圈的风吹草动,或许都是一场资本整合变换的开始。(来源:重庆商报 文/孙磊)

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