(电子商务研究中心讯)摘要：电子商务研究中心主任曹磊在接受《中国经济导报》记者采访时表示，近年来，摩拜单车发展迅速，自2015年创立至今，摩拜单车已成长为拥有超过2亿用户、每天提供超过3000万次骑行的全球领先互联网出行平台，为共享经济作出了较大贡献。
曹磊分析，“美团点评的服务已经涉及用户生活的许多方面，一个APP就能解决日常的吃、喝、玩、乐。”加入美团后，摩拜将成为美团到店、到家、旅行各场景的最佳“连接器”和全新用户流量“入口”，为用户提供更加完整的闭环消费体验；美团丰富的吃喝玩乐消费场景，也将为摩拜用户带来更为丰富、便捷的服务。二者相互协同，可以想象，短距离出行用摩拜单车、长距离出行可以用美团打车、看电影可以用猫眼、旅游可以用美团旅行等等。<span style="font-family:"font-size:16px;">

以下是报道原文《“大出行”现雏形 共享单车竞争走向纵深》

在‘大出行’领域与滴滴、携程等平台的竞争有了更多的筹码和底气。”陈礼腾说道。
    对此，中国电子商务研究中心特约研究员、湖北领汇律师事务所主任万珏律师表示，美团收购摩拜，对于美团来说，是增添丰富用户体验的场景，增加了用户粘性，增加生活出行体验的一环；对于摩拜来说，可以打通与庞大美团用户的导入，实现同一APP内转化购买率，应是一个双赢的选择。但是，“如何深入发掘用户新的需求，持续改善用户体验和激励重复购买，继续保持庞大的订单流量，还需要时间来检验。”万珏强调说。
争夺线下流量“单车之争”向纵深延续
在电子商务研究中心主任曹磊看来，近年来，摩拜单车发展迅速，自2015年创立至今，摩拜单车已成长为拥有超过2亿用户、每天提供超过3000万次骑行的全球领先互联网出行平台，为共享经济作出了较大贡献。
曹磊向中国经济导报记者分析，“美团点评的服务已经涉及用户生活的许多方面，一个APP就能解决日常的吃、喝、玩、乐。”加入美团后，摩拜将成为美团到店、到家、旅行各场景的最佳“连接器”和全新用户流量“入口”，为用户提供更加完整的闭环消费体验；美团丰富的吃喝玩乐消费场景，也将为摩拜用户带来更为丰富、便捷的服务。二者相互协同，可以想象，短距离出行用摩拜单车、长距离出行可以用美团打车、看电影可以用猫眼、旅游可以用美团旅行等等。
近两年来，随着共享单车的出现和疯狂竞争后，摩拜和ofo在该领域已平分秋色。据今年3月份的数据显示，ofo全球投放车辆为1000万辆，摩拜在全球已经运营超过900万辆单车。而事实上，如今共享单车的竞争已不是单一领域的竞争，而是更向纵深发展。就在美团收购案发生不久，滴滴方面宣布，就滴滴外卖目前在无锡试运营期间情况来看，市场份额已占当地的1/3。而在稍早前，美团打车登录上海后，首日完成订单突破15万单，随后美团表示，美团打车在当地市场份额约占1/3。
对此，陈礼腾认为，从近期的几轮巨额互联网收购不难看出，互联网平台之间的竞争最终走向大都是阿里系与腾讯系之间的竞争。“腾讯愿意美团收购摩拜，一个重要的转折点很可能是阿里和蚂蚁金服95亿美元收购了饿了么，收购之后的阿里在末端配送服务上有了新的突破，腾讯必将给予反击，美团在城市中的短物流配送能力，是腾讯新零售战略布局中的重要一环。”陈礼腾表示，由此可助力美团获得更好的发展，使其能与阿里的口碑、饿了么进行对抗。
陈礼腾进一步表示，阿里和腾讯对于共享单车的布局明显是为了线下流量，完善支付、信用等场景。“腾讯一直都是摩拜背后的支持者也是天使投资人，但摩拜跟腾讯自身的业务互补性并不强，腾讯只是把摩拜当作一个移动支付入口。ofo与哈罗单车对于阿里的意义也不外乎如此。”陈礼腾如是说。（来源：中国经济导报 文/荆文娜）