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【物流案例】亏损、网点异常、申通暂缓合作快捷快递怎么了?
发布时间:2018年04月16日 09:55:22

(电子商务研究中心讯)

在获得申通快递(002468,SZ)入股10%,并联合成立供应链公司发力快运市场后不久,快捷快递近日却在国家邮政局和投资公司的公告中暴露“困境”。

4月13日,国家邮政局消费提示公告显示,近日快捷快递在部分地区服务运行出现异常,请广大消费者谨慎使用。当晚,持有快捷快递7.5%股权的上市公司*ST三泰(002312,SZ)发布公告说明,公司拟对快捷快递投资计提资产减值准备,预计将减少公司2018第一季度净利润。4月15日,申通快 递也发布公告,暂缓与快捷快递合作的快运项目。

《每日经济新闻》记者多次试图与快捷快递官方客服取得联系,均无法接通。一位快捷快递北京网点工作人员向记者透露,网点从3月25日开始就不发快捷了,现在主要发百世等其他公司的。

“目前快递市场格局主要围绕几家巨头之间进行竞争,其他中小企业没有太多竞争筹码。”快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏在接受《每日经济新闻》记 者采访时表示,他认为,在行业不属于高速增长期的形势下,中小企业将进入加速站队时期,在未来2~3年内找到比较好的东家非常关键。

快捷的困境与出路

*ST三泰公告显示,介于投资公司快捷快递目前的经营状况,公司业绩在原有基础上下调4600万元。除此之外,据云南网报道,快捷快递通往省外、州市的运送车辆大多已经停运,昆明的网点也关停了近40%。

申通快递的最新公告则表示,继续按照与快捷快递的合作方式,推进申通快运项目可能会给公司带来不确定的风险,公司决定暂缓推进申通快运项目。同时表 示,接下来,公司将进一步梳理申通快运的战略规划,健全申通快运的管理体制,完善快运枢纽的合理布局,构建申通快运的标准化流程。

实际上,快捷快递与持有其10%股份的申通快递关系可谓密切,在投资快捷快递后,2017年底申通快递宣布依托快捷快递的直营平台和以大货为主导的 网络优势,以双网融合的模式进军快运市场,并联合成立供应链公司。当时,快捷掌门人吴传龙曾公开表示,申通快运网络完全交给了快捷快递管理,并强调对快捷 快递网点要“不抛弃”。

但是,申通的加入似乎也没有将快捷快递“解救出来”。事实上,申通与快捷快运所说的大货、电商、速配快运方面的差异化定位,多数快递企业都有布局。根据公开资料统计,顺丰、百世、韵达、中通等快递公司纷纷看中快运市场,定位同样瞄准电商等大件货物的运输。

快递咨询网首席顾问徐勇在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,发展快运业务前期都需要大量烧钱,而快捷走的是同质化竞争路线,快捷的困境很大原因是资金跟不上了。

另一方面,业务量长年占据市场第一位的申通,近几年已经接连被圆通、中通赶超,虽然申通2017年的业务量数据还没具体公开,但据多位业内人士表示,仍然落后于中通、韵达。在投资快捷快递、联合成立新公司后,对二级市场的布局也不够清晰。

赵小敏认为,在第一梯队快递企业集体上市后,对不同企业来说,上市公司之间距离越来越近,很少有完全领先于对方的公司,核心问题在于“战略迷茫期” 还没结束。上市一年多以来,有些企业对市场战略还不明确,这从市场业绩上就能表现出来,而准备充分的企业增速就比较稳健。未来申通能不能控股快捷快递,以 及控股后做快运还是转型都需要给市场明确信息。

“由于上市公司申通快递、*ST三泰都持有快捷快递的股份,市场在继续发酵,各方都应该加快步伐,尽快给出最终结果,让投资者、加盟商、员工、客户都能受益。”赵小敏表示。

中小快递企业面临多方面挑战

实际上,无论是快捷快递,还是此前的全峰、国通,在快递巨头日渐抢食市场份额的今天,二、三梯队的中小快递企业境地都显得尴尬。2016年初,赵小 敏就认为,快递公司在2017年没有完成上市的公司要尽快在去年上半年卖掉,没有卖掉则面临很难的境地,接下来更多的中小企业将会陆续面临类似的挑战。

赵小敏认为,如此形势下,中小企业将加速进入站队期。有些公司背靠BAT,按照投资机构要求进行同城落地、仓储,获得了一定的发展空间,而其他中小企业也应该尽快找到东家,否则很难有发展机会。

“目前市场格局是围绕巨头之间来进行的,其他企业无论在价格、流量、服务还是融资等方面都难与巨头抗衡,更多的出路在于差异化、精准化、定制化”。 赵小敏分析到,另一方面,现有的市场份额下,除了传统快递公司外,包括达达、闪送、以及美团饿了么和苏宁京东等纷纷涉足物流领域争夺市场,这些公司在细 分市场领域更有竞争力,对中小快递企业来说,也是非常大的挑战。(来源:每日经济新闻 文/李卓 赵雯琪;编选:电子商务研究中心)

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