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航司第三方地位对调 机票分销服务何去何从
发布时间:2018年04月25日 08:33:26

(电子商务研究中心讯)4月25日消息,自南方航空发布网络选座、值机业务的禁令后,截止当前,携程、飞猪等第三方网络平台均已相继下线此类业务,这是继2014年中国航空、东方航空后,三大航司相继封杀第三方网络平台值机业务。

据中国三大航司(东方航空、南方航空、中国航空)声明,第三方网络平台的值机业务并未获得授权,且用户的个人信息有被泄露威胁,但在2014年,中国航空、东方航空的声明并未能遏制第三方网络平台的相关行为,原因或在于2014年三大航司的机票直销比例均不足25%,极度依靠第三方网络平台的机票分销业务。但随着三大航司加码直销服务,对第三方网络平台的依赖性渐小。

根据三大航司年报及民航总局数据显示,2017年全国航空运输旅客达到了5.52亿人次,其中三大航司占比65.44%,三大航司2017年常旅客数量均超3000万人,其中中国航空超5000万人,常旅客收入达466.28亿元,三大航司在航空市场实现了空前的收益。

与此同时,三大航司的代理佣金大幅下降,除南方航空未披露直销比例数据外,2017年东方航空直销比例达51.2%,中国国航直销比例达50.9%,均实现了大幅增长。此外,三大航司机票代理手续费呈逐年下降趋势,自2016年以来,代理手续费均已低于20亿元,不过到2017年代理手续费降幅已接近最低临界点。

相较于第三方网络平台生存空间愈小,当前政策也更倾向于让航司有更多的自主权,今年1月份中国民航局和发改委发布了《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》,宣布5 家及以上航空公司参与运营的国内航线,可实现“市场调节价”,即航司可根据市场调节价格,本月18日,中国民航局表示,会对航司进行价格监督,幅度为10%。这就意味着,在10%的幅度内,航司有更多的可能去提高利润。

业内人士指出,直销比例的大幅增长给航司带来更多的话语权,真正实现了在机票业务上的“当家作主”,但第三方网络平台在机票分销上也存在一定优势,是不可减少的分销渠道,贸然打压第三方平台势必会影响机票业务的增长。(来源:电商报 文/蓝眼睛)

8月8日,电商智库电子商务研究中心发布《2018年(上)中国电子商务用户体验与投诉监测报告》(全文下载: http://www.100ec.cn/zt/18yhts/),迄今已发布14次,被视为“电商315风向标”,有262家电商成为热点投诉对象。报告发布了多份消费评级榜,共计75家上榜,分别是:1)综合零售电商榜:天猫/淘宝、京东、苏宁易购、唯品会、有赞、蘑菇街、当当、拼多多、网易严选、云集、返利网、国美互联网、闪电降价、转转、萌店;2)垂直零售电商榜:贝贝网、绿森数码、途虎养车、华为商城、优购网、可得眼镜、明星衣橱、好乐买、易视网、小米商城;3)进口跨境电商榜:丰趣海淘、网易考拉、蜜芽、寺库、小红书、洋码头、英超海淘、西集网、别样、天猫国际;4)生活服务电商榜:携程、百度糯米、阿卡索外教网、摩拜单车、美团点评、去哪儿、马蜂窝、同程、小猪短租、发现旅行、艺龙、飞猪、走着瞧旅行、途牛、带我飞、布拉旅行、来人到家、大麦网、饿了么、贝贝养车;5)互联网金融榜:拍拍贷、中行聪明购、分期乐、优分期、工行融e购、来分期、国付宝、支付宝、微信支付、建行善融商务;6)电商物流榜:海带宝、斑马物联网、点我达、中通快递、风行全球送、百世快递、顺丰速运、天马迅达快递、快鸟转运、转运四方。

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