(电子商务研究中心讯)3月中旬至4月初,上海的网约车补贴大战可谓精彩纷呈.然而,从4月下旬开始，上海的网约车司机们逐渐发现，美团打车上的订单变少了，补贴也没有以前那么频繁了，赚钱效应锐减。
美团打车3月21日登陆上海时宣布，前三个月司机免抽成，彼时，市场认为美团和滴滴这场仗至少要打3个月。如今，3个月期限过半，战火便初现熄灭迹象。
在网约车发展的过程中，“烧钱大战”风起云涌，管理失序、安全堪忧等问题时有发生。交通运输部前几日发文称，法治是现代社会的重要标志之一，网约车等交通运输新业态必须依法治理，运行在法治轨道上，不能也不应成为“法外之地”。正是由于此前对于网约车等新业态的过度放纵，交通运输新业态在一阵阵叫好声中，恶性补贴、“刷单”、黑车、大数据杀熟等问题不断浮现，大大侵害了消费者的权益，严重阻碍了网约车市场的发展。
对此，网约车市场，比拼的是效率、服务，而这些都基于良好的商业模式以及坚实的技术基础。平台需要以消费者利益为重点，不断加强平台的技术水平，通过技术手段优化资源配置，提高产品响应速度，这样才能提供更好的出行服务体验,而不是简单的通过价格战来留住用户。
陈礼腾认为, 网约车消费市场中存在陷阱乱象的根本原因在于市场没有很好的规范，整个市场的模式体系还不健全。但不论商业模式成熟与否，消费者陷阱存在于各行各业，OTA、网络零售、跨境海淘…商家为了获取更加高额的利润，使用一些不合法手段谋取利益。
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