(网经社讯)随着互联网技术的迅猛发展，基于共享经济理念的深入，为人们提供“最后一公里”出行服务的共享单车得以快速地填充了市场。本文首先诠释“互联网+”、共享经济以及共享单车这三者之间的关系；其次在定义共享经济的基础上以共享单车为例了解当下的发展现状，并对其中存在的问题进行分析；最后为实现“互联网+”时代下共享经济的可持续发展，从供给角度、规范管理以及法律保障等方面给出对策。

关键词：“互联网+”；共享经济；现状；对策

一、“互联网+”、共享经济与共享单车三者关系

共享经济最早被马科斯·费尔逊和琼·斯潘思以“协同消费”的理念共同首次提出，他们描述了一种新的生活消费方式，其主要特点是：通过借助第三方市场平台，个体与个体可以实现点对点的直接商品或服务的交易。从共享经济所具备的主要特点中可以看出，共享经济的实现离不开对第三方市场平台的支持。随着现代科技的迅猛发展，“互联网+”商业模式的出现，人们的生活、学习以及娱乐逐渐网络化，互联网平台便很自然地成为共享经济所依托的第三方市场平台。通过网络技术收集供给者商品或服务的信息，以线上或线下的形式将其以较低的价格实现向使用者的转移。这种方式极大地丰富了共享经济的内涵，促进了其多元化发展的进程，对构建一个环保、便捷、和谐的生活方式也发挥着重要的作用。

共享经济理念的深入带动很多新行业的崛起，共享的内容更是五花八门，其中大范围占领市场的共享单车便是典型代表。共享单车产生的宗旨在于为使用者提供“最后一公里”的出行服务。这里的“最后一公里”泛指乘客从轨道交通、地面公交站点下车后到自己住所、单位或者其他目的地的距离。而共享单车的研发以及推广离不开互联网衍生品的运用，比如二维码扫码技术、智能手机应用软件以及第三方支付平台和GPS定位系统，互联网科技的进步使得共享单车为城市人群提供便捷、低成本的出行服务成为可能。在共享单车的使用过程中，并未发生所有权的转移，但人们可以通过付诸少量的成本拥有一定时间单车的使用权，类似于早期的单车租赁，但共享单车具备人群覆盖率大、多个停放点、智能收费等诸多特点使得其成本更低并且非常便捷。

共享经济得益于互联网技术的快速发展，是“互联网+”的一种产物表现，并在社会中形成了借助互联网平台实现共享使用权的一种消费模式。共享经济的运行模式激发了很多新行业的萌芽，共享单车就是其发展产物，改变了早期单车租赁的形式，充分发挥了互联网的功能，为人们的出行服务带来更多的便利。“互联网+”、共享经济与共享单车三者表现为“前因后果”的发展过程，是一种承接关系。

二、“互联网+”时代共享单车发展现状

（一）共享单车发展历程及现状。随着“互联网+”时代的推进，以摩拜为首的互联网共享单车应运而生。共享单车在经济上具备人群覆盖率大、生产成本低、融资速度快的特点，并且其绿色环保的出行服务符合当代低碳生活的政策理念。共享单车的盈利前景被很多投资者看好，加速了资本流向该行业。2016年底以来，国内共享单车快速占领市场，在哪里都有共享单车的身影，比如摩拜单车、ofo小黄车、小鸣单车以及黑鸟单车等。诸多共享单车公司的加入，丰富了共享单车市场规模，并引发了多彩的竞争混战。共享单车的恶性竞争，不仅没有贯彻共享经济通过反复利用产品，提高资源利用效率，从而减少新产品的消费，降低社会生产成本的理念，反而制造了不必要的存量，加重了资源挤占负担。共享单车公司的经营也迎来寒流。从2017年6月至今，短短8个月的时间，已经有7家共享单车企业倒闭，倒闭浪潮可谓“前赴后继”。即使是ofo、摩拜两头共享单车领头羊，也难以在寒流中独善其身。

（二）共享单车存在的问题。在“互联网+”时代，共享经济的发展现状并不乐观，以共享单车为例，随着一些城市被曝光出现一座座五彩的“共享单车坟墓”后，共享单车发展到现如今已经暴露出诸多问题。

1、过度强调规模扩张导致供给过剩。一方面共享单车的盈利前景引发了大量的资本流入该行业；另一方面共享单车公司间的激烈竞争促使为提升客户粘度来降低边际成本展开疯狂融资扩张。共享单车的投入量是实际需求的3～5倍，并且根据相关数据报道共享单车的日均使用频率只有1～2次。共享单车已经出现严重的资源浪费，这与共享经济的发展初衷相违背，通过产品的反复使用，减少社会闲置资源的浪费，提高社会资源的使用效率。

2、共享单车的不规范停放。共享单车对停放区域没有明确的规划，相关的停放要求也没有在大众中普及。使用者完全凭其方便将单车随地停放，在城市的各个角落，基本上都可以看到不同颜色、不同状态的共享单车。单车的乱停乱放已经严重影响了城市面貌，并侵占了人行道、机动车道以及消防通道。共享单车不规范的停放给人们的生活也带来了一定困扰，降低了共享单车的使用价值。

3、共享单车的损坏问题严重。共享单车在使用过程中被故意毁损的问题屡见不鲜，比如公车私用被上锁，将车停放在小区、办公室等非公共区域，不便于他人使用。还有少数人将单车推向河道，对单车进行恶意破坏，拆卸其坐垫车轮、链条或者是其他构件。

4、共享单车在交通安全和法律保障方面不足。随着共享单车使用群体的增加，在上下班高峰期，很多共享单车会涌入机动车道，这给城市道路带来了极大压力。并且，共享单车在法律责任承担方面的机制也还不完善，当发生意外交通事故时，责任承担主体不明确，责任界定标准也不清楚，用户的安全没能够得到法律机制的保障。

三、共享经济可持续发展策略

（一）建立匹配实际需求的市场供给体系。在“互联网+”时代，共享经济的发展取得了重大成就。通过使用权的共享，促进产品的使用效率，减少资源的投入是共享经济发展的初衷。但当前共享单车的投放量已经严重超过实际需求，引发新一轮的产能过剩问题。在共享经济的未来发展中，必须要求建立匹配实际需求的市场供给体系，避免引发单车资源的闲置和浪费。调查市场的实际需求，一方面政府部门可以依据城市综合管理部门记录的单车数量信息，对比城市人口出行方式中使用共享单车的比例，查看单车投放是否过量；另一方面经营主体可以利用共享单车APP中的数据信息，分析其使用的集中区域、数量增幅、日频率以及回收率等，制定共享单车供给的具体规划。

（二）促进共享经济规范化管理。共享经济的健康持续发展，必然要求规范化管理。共享单车在运行中存在的随意停放、故意破坏问题以及共享单车出行的安全问题，需要结合政府、经营企业以及社会大众的力量，对共享单车进行规范化管理。首先，各地方政府应尽快颁布相关的管理条文，规划共享单车的合适停放区域，对于乱停放的行为予以一定的惩戒，对于恶意破坏的行为，需要严肃处理；其次，政府应当借助公众信息平台通知共享单车的规范使用要文，提高公民的遵守章程意识。对于经营主体而言，应加大对单车使用的保护监管力度，通过建立信用积分系统、制定信用制度来鼓励用户自发地规范自己的用车行为。对于社会公众，用户在使用共享单车的时候，要有主人翁意识和社会责任感，切实保护社会共享财物，提高社会共享资源的使用效率。

（三）增强共享经济发展的法律保障。健全共享单车的法律保障将在共享经济的发展过程中发挥着重要的作用。通过法律的形式来规范社会大众的行为，发挥法律的强制性效力，实现共享单车更加全面的保护，推动共享单车的健康可持续发展。具体的法律落实程序如下，首先国家要尽快出台与共享经济发展相关的法律法规，一方面要落实对使用者的保护，可通过相关的保险条例，弥补可能发生的意外损失，并且还需通过立法体系健全共享单车意外事故的责任机制，当发生安全事故之后，单车供应平台也应当承担一定责任，切实保障用户的利益；另一方面要加强对共享单车行业的监督，确定该行业的生产标准，保证合格单车的供应以及促进损坏单车的回收。其次，国家需要进一步完善社会的诚信机制，呼吁社会大众自觉遵守诚信机制要求，或者是联合其他金融部门，将个人的共享单车使用信息纳入个人征信体系。（来源：合作经济与科技 文/陈紫瑶 编选：电子商务研究中心）

主要参考文献：

［1］梁洪耀，姚玲.“互联网+”时代下共享经济的发展现状和对策思考——以共享单车为例［J］.中国市场，2017.27.

［2］崔宜文.浅谈共享单车［J］.中国市场，2018.3.

［3］车玉.共享经济该以怎样的方式打开［N］.常州日报，2018.1.3（A04）.

［4］王潇，侯文静，赵继云.基于O2O视角的共享经济商业模式分析——以ofo共享单车为例［J］.商场现代化，2017.8.