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携程上线“高铁游”!梁建章能否实现刺激酒店、周边游的消费逻辑
发布时间:2018年09月19日 14:30:45

(网经社讯)继推出美食林、玩转当地等项目后,9月17日,携程宣布在App首页上线“高铁游”频道。南都记者发现,与12306火车票预订网站相比,携程“高铁游”加入了目的地城市酒店、景点、当地玩乐、周边旅游路线等一揽子产品,把出行拓展到旅游的范畴。

携程联合创始人、执行董事局主席梁建章认为,长期来看,高铁旅游将占国内旅游的1/5,在价格市场化和配套措施完善的前提下,高铁旅游将带动1-2万亿规模的旅游经济。为此,梁建章在近期携程召开的二季度财报电话会上就曾透露,“未来会重点投资开发与国内高品质旅游服务及高端高铁服务相关的产品”。

但不能忽略的是,今年二季度,携程占据总营收41.1%的交通票务收入环比仅增长5%,同比增长幅度也只有1%。携程对此的解释是“季节性因素”,但在业内人士看来,这一变化某种程度是受到关于机票退改签机制变化的影响。在这种情况下,梁建章放出的“高铁游”,能够帮助携程扭转票务收入如今的局面?

从预订高铁到周边游

南都记者打开携程App发现,在首页“九宫格”入口增加了“高铁游”频道。进入这一入口,首先是一张国内的高铁路线图。默认用户所在地为“广州”出发后,南都记者选择了某个目的地,比如十堰,但跳转的页面并不是纯粹的购票页面,而是一个周边旅游目的地攻略等内容版块以及相应的酒店旅游服务等。而高铁票购票入口下面,还有一个直达目的地的购票入口。

与之相比,12306的目的性更强,用户需要主动选择精确的目的地,完成购票即可。比如,南都记者实测时将目的地设为延安,由于广州没有直达延安的高铁,南都记者在12306搜索时,跳转页面显示没有直达路线,而携程则推荐了“飞机+高铁”的方案。

搜索广州至延安,左边结果是12306页面,右边是携程。

值得注意的是,在高铁游页面,更多的版面呈现留给了问答、攻略等内容版块,这似乎是今年所有工具类App的一个共同趋势。对此,业内人士分析认为,因为工具App具有较高的使用频率,而内容可以提高用户的停留时间,进一步强化用户粘性。比如,应用宝做了“游戏专区”、美团做了“美团头条”。

移动互联网用户红利逐步褪去,高频服务工具格局相对成熟,DAU(日活跃用户数)已经不是角逐的焦点,更重要的是用户停留时间,而内容作为粘性更强的产品优势重新被挖掘。

“十一”全国超1/3旅客或选择高铁游

9月23日,广深港高铁香港段将正式通车,全国高铁版图再次扩容。南都记者了解到,广深港高铁的开通,正进一步带动香港海洋公园、香港迪士尼乐园以及粤港多个旅行社合作开发相关旅游产品。

国家统计局9月发布的最新数据显示,到2017年末,全国铁路营业总里程达到12.7万公里,其中高铁2.52万公里,占铁路营业总里程的19.8%,占世界高铁总里程的66.3%,居世界第一位。这极大地便利了人们出行,并促进了京津冀、长三角和珠三角经济圈等区域资源共享和经济协调发展。按照中国铁路总公司预计,2020年中国高铁将达3万公里,覆盖80%以上大城市。

途牛今年发布的《2017年新开线路高铁游消费分析》提到,与其他交通工具相比,铁路具有较为明显的出游优势:铁路出游受天气等自然因素影响较小,准点率较高;铁路出游价格相对平稳,更加经济;铁路站点覆盖率相对较高,帮助游客实现“快旅慢游”,保障游玩体验,如宝兰高铁的开通,就让西北成为2017年暑期乃至国庆旅游市场的最大“黑马”。

随着高铁网日益完善,不少高铁沿线的中小旅游目的地被纳入游客行程。南都记者从携程等OTA平台了解到,今年1-7月,携程平台上西成高铁旅游产品预订量同比增长近两倍,前往成都并入住酒店的旅客中有近6成选择高铁出行。

在即将到来的中秋、国庆假期,乘坐高铁出行依旧是主流。驴妈妈9月14日发布的《2018中秋出游预测报告》显示,3天以内的短途周边游占比达63%,从出游方式来看,高铁出游占比达30%,仅次于自驾出游,成为周边游的主要出行方式之一。

携程方面所提供的数据则显示,即将到来的“十一”黄金周,全国将有超过1/3的旅客选择高铁游,与去年同期相比有较大幅度增长。此外,选择高铁游的人对快速与便捷更在意,当车程超过4小时后,旅客数量呈现出明显下降的趋势,4小时及以内车程的占比超过60%。

借助“高铁游”刺激酒店需求

高铁正成为OTA平台在交通出行方面下一步的布局重点。南都记者梳理携程去年的财务数据获悉,其占据总营收的41.1%的交通票务收入为30亿元,环比增加5%,同比增长幅度仅为1%。虽然携程解释“主要是由于季节性因素”,但在一些业内人士看来,这一变化某种程度也受到关于机票退改签机制变化的影响。

梁建章在二季度财报电话会上提到,鉴于高铁等基础设施方面的投资前景利好,“未来还会重点投资开发这些产品,尤其是与国内高品质旅游服务及高端高铁服务相关的产品”。此次发布会上,梁建章再度描绘蓝图,中国高速铁路网络“八纵八横”建成后,将带动超15亿人次的高铁旅游,如果能够实行价格市场化,并结合旅游专线开发等配套措施,按照人均1000元的消费来计算,就是一块1万-2万亿级别的“大蛋糕”。

与前景相比,“经过10年的发展,高铁游市场仍比较松散,产品形式相对单一,主要还是以高铁跟团游、‘高铁+酒店’产品为主。”携程高级副总裁孙波向南都记者透露,“我们注意到,其实不少游客还有租车、目的地景区游玩、品尝当地美食、购物等个性化需求。”而从高铁站到景区最后一小时交通、查找目的地旅行攻略以及当地特色美食等,都需要一个综合性的高铁游平台。

不过,就目前而言,高铁游本身并不会提高携程交通产品的盈利。对此,梁建章在接受采访时也表示,高铁游是整体整合的概念,不一定会提升整体交通产品,他们的投资逻辑其实是,通过高铁游刺激酒店需求,通过刺激消费来促进盈利。来源:南方都市报 文/蔡辉 傅晓羚

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