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曹磊:对于押金问题可从三方面入手
发布时间:2018年11月30日 08:28:43

(网经社讯)摘要:近日,电子商务研究中心主任曹磊在接受《扬子晚报》记者采访时表示:对于押金问题,首先要设立专用账户用于押金退还;其次,共享单车平台与个人征信系统接入,鼓励对于信用系数高的市民免收押金;第三,规范押金使用,保障资金安全。

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以下是报道原文全文:《ofo退押金提示“充值成余额不可退”共享单车“这个冬天有点冷”》

近日有用户发现,在ofo申请退押金时,被系统提示称,可将押金充值成余额永久免押骑行,充值后押金不可退。有用户质疑,这难道是ofo又动了押金的主意?ofo的退押周期已经由最初的秒退,变为0-3个工作日,后延长为0-10个工作日,此后再次延长至0-15个工作日。ofo方面回应称,退押金一切正常。但由于近期更新办公地址,部分服务器需要短时迁移,致使退押金周期被暂时性延长。对此中国电商研究中心专家做了点评。

押金退不了,评级“不建议使用”

法律人士:不退押金可处5万元罚款

ofo和摩拜可以说是作为近年来最受资本追捧,融资速度最快的互联网企业,不到3年就获得了超过20亿美元的融资,但都在今年迎来了各自的“至暗时刻”,其中摩拜以27亿美金卖身美团,其团队早早退出了这场战争,而ofo则一直在共享单车这条道路上咬牙坚持。与此同时,ofo又先后传出在郑州、杭州、南京的办公室都已“人去楼空”。ofo方面对此表示,这些办公室于两三个月前就已搬空,目前员工在新的办公地点办公。频频“搬家”,押金问题不断,盛极一时的ofo究竟怎么了呢? 分析人士认为,对于单车的押金监管,从单车出现伊始就一直是困扰用户的一大痛点。平台出问题致使用户押金无法退还,之前传出“押金转入互金平台”。如今又“被充值成余额无法退还”,用户眼睁睁看着自己的押金被扣,却束手无策。

据运行近十年的第三方电子商务消费纠纷调解平台受理的关于ofo用户消费纠纷案例数据得出,ofo位于生活服务电商消费评级榜“不建议使用”评级,反馈率及用户满意度均为0。自今年10月份以来,该平台就收到数十起用户投诉ofo押金退款难、维权难等问题。此外,摩拜单车等共享出行平台也收到类似投诉。

对此,电子商务研究中心主任曹磊建议,对于押金问题,首先要设立专用账户用于押金退还;其次,共享单车平台与个人征信系统接入,鼓励对于信用系数高的市民免收押金;第三,规范押金使用,保障资金安全。电子商务研究中心法律权益部助理分析师蒙慧欣指出,据《电商法》第二十一条规定,电子商务经营者按照约定向消费者收取押金的,应当明示押金退还的方式、程序,不得对押金退还设置不合理条件。消费者申请退还押金,符合押金退还条件的,电子商务经营者应当及时退还。违反上述规定者,由有关主管部门责令限期改正,可以处5万元以上20万元以下的罚款;情节严重的,处20万元以上50万元以下的罚款。

共享单车行业该何去何从?

电商专家:可从三方面入手

针对共享单车市场的未来发展,电商研究中心生活服务电商分析师陈礼腾认为可从以下三方面入手:一、城市政府在管理时要增强服务意识。共享单车要想发展,必须要解决信用体系、服务标准问题。应鼓励共享经济企业与政府监管部门共享数据,从而减少由于的信息不对称导致的不必要矛盾。可借管理共享单车之机,重新编制自行车道规划、完善基础设施。二、单车企业自身需多加思考。发展初期,有些平台急于占领市场份额,而忽略管理规则的制定与执行。但长远来看,成败决定于规则的竞争而不是单车本身。共享单车的发展,既是对国民素质的考验,也是对地方政府责任意识的考验,也是对相关企业反应能力、执行能力的考验。单车企业要想获得长足的发展,需要放弃前期的发展模式,重新审视市场发展规律,进行必要的战略调整。三、用户对于共享单车的合理使用。共享单车的出现,事实上大大便利的用户的日常出行。但对于具备公共属性的共享单车,用户“重使用而不重爱护”的思维也同时加剧了更新共享单车的负担。共享单车的高频使用已经加剧了单车的折旧,再加上不少用户的暴力使用,再一次加剧了单车的报废。如果每个用户能从我做起,给予单车多一点爱惜,积少成多,共享单车的市场也会多一些美好。(来源:扬子晚报 文/范晓林)

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