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ofo和摩拜都不行了 哈罗单车却获40亿融资 成败在于押金?
发布时间:2019年01月05日 11:21:57

(网经社讯)在共享单车领域,过去几年风头最盛的无疑是ofo摩拜,其他单车品牌无论是市场份额还是影响力都无法与这二者相比。

           

但在过去的2018年,两家公司似乎都步入了寒冬。Ofo各种欠款,押金难退的新闻相继曝出,戴威被纳入失信人名单只能顽强的喊出“活下去”的口号;摩拜则被美团收购,创始人胡玮炜套现十几亿后在去年12月被请出公司。

显然,这两家曾瓜分了近乎整个市场的单车巨头,已经不复辉煌。

           

而近日,有知情人士向媒体透露,哈啰出行完成了新一轮融资,由春华资本、蚂蚁金服联合领投,老股东继续跟投,春华资本的投资额超过蚂蚁金服,融资额在40亿元人民币左右。

在2018年年初的《中国共享单车行业数据报告》上,哈啰出行旗下的哈罗单车(Hellobike),市场份额仅为5.64% ,远低于ofo的50.89%和摩拜的49.14%,排在行业第三名。

           

在共享单车逐渐被唱衰的2018年,哈罗单车获得的这笔融资无疑让它比ofo与摩拜更胜一筹,也让更多的人开始注意这家单车行业的第三名。

外形为蓝白和红白颜色的哈罗单车,最早出现在2016年年底。

行业第三

           

2016年11月,共享单车Hellobike宣布完成A轮融资,金额暂未披露,投资机构包括GGV,另据Hellobike创始人杨磊透露,后期会引入其他投资机构。此轮融资将主要用于投入研发和造车。

2016年12月底,根据相关机构公布的数据显示,ofo和摩拜的日活分别已突破1000万,开始迅猛发展,而Hellobike的日活为300多万,与其他众多的单车品牌激烈地争夺着小黄车和摩拜剩下的市场。

           

与ofo和摩拜在全国各地投放补贴大战不同的是,哈罗单车选择避其锋芒,从2016年年底到2017年夏天,Hellobike投放的主要城市分别为厦门,武汉,南昌,天津等二线城市。

此外,在2016年12月份,哈罗单车就与中国平安达成战略合作,推出理赔保障计划,用户恶劣天气骑行发生意外事故,将会得到双倍赔偿,保险额度为共享单车行业内最高

同时在融资上,Hellobike也颇为低调,2017年1月12日消息,共享单车平台Hellobike哈罗单车宣布完成A+轮融资。融资由GGV纪源资本领投,磐谷创投跟投,投资金额暂未披露。

           

据界面新闻的数据显示:截至2017年9月,哈罗单车已经进入国内100多座城市,日均订单达到900万单,注册用户数量接近4000万。根据QuestMobile的数据显示:2017年第三季度,哈罗单车周活跃渗透率和周人均打开次数仅排在ofo和摩拜之后,位列第三。

在第二梯队中,哈罗单车成为投放车辆最多的企业,数量达到300万辆左右。而排在后面的酷骑单车(140万辆),bluegogo小蓝单车(83万辆),优拜单车(60万辆)与之拉开距离。

成为阿里系

           

但在共享单车这个领域,行业第三并不能安然无恙。2017年10月24日,上市公司永安行在官网发布消息:子公司江苏永安行低碳科技有限公司收购哈罗单车运营方上海钧正网络科技有限公司100%股权,双方业务将合并。哈罗单车CEO杨磊将出任新公司CEO,并且,新公司的实际业务将由哈罗单车团队负责。

永安行是国内最大的公共自行车运营商,主营业务是公共自行车系统的研发、销售、建设和运营。其自行车租赁以有桩租赁为主,主要客户是政府机构、以三线以及以下市县为主。

           

此前永安行在2017年8月上市,对其全资子公司永安行低碳持股比例为38.17%,阿里旗下的蚂蚁金服是其第二大股东持股为31%。

主打二三线城市的哈罗单车被永安行收购,也不能说不是一个好的选择。

而更大的变化发生在2017年的最后一个月。

           

12月4日,哈罗单车宣布完成3.5亿美金的D1轮融资,投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等多家投资机构和产业资本。

同时永安行发布公告称,子公司江苏永安行低碳科技与永安行上市公司、上海云鑫、上海龄稷等其他投资人签署了《增资协议》。文件约定,上海云鑫等投资人共同对永安行低碳增资23.04亿元,其中上海云鑫对永安行低碳增资人民币19.9亿元,上海龄稷增资人民币2000万元。而上海云鑫为蚂蚁金服的全资子公司

这样就表示,蚂蚁金服已成为永安低碳的最大股东和实际控制者,同时也意味着哈罗单车也成为其旗下一员。

           

所以也难怪有人在这之后说,哈罗单车其实就是阿里的。

逆袭的哈罗

有了蚂蚁金服或者说阿里的扶持,哈罗单车可以说有了与ofo和摩拜竞争的条件。

           

2018年3月13日,哈罗单车宣布“全国免押战略”,芝麻分650分以上者,可通过支付宝“扫一扫”车身二维码,在全国免押金骑行哈罗单车。同年4月哈罗单车完成E1轮融资,主要投资方包括蚂蚁金服和复星,另有若干家机构参与,融资的金额接近7亿美金。

而随之而来的,是哈罗用户高速增长。根据哈罗6月份发布的数据显示,哈罗单车目前的日均订单量约2400万单,注册用户约1.9亿人,其中日均活跃用户近1200万人。

           

同年6月1日,哈罗宣布获蚂蚁金服等20.6亿元融资后,公司估值超23亿美元。这个数字与摩拜被收购价格、ofo同时期融资后估值相差无几。

2018年9月17日,哈罗单车在上海宣布企业正式更名为“哈啰出行”,并启用全新的品牌标示系统,10月11日,哈啰出行上线了打车入口,正式推出网约车业务,业务覆盖上海、成都、南京三地。这也是继美团、高德之后,又一个开通网约车业务的出行企业。


2018年11月21日,哈啰出行宣布正式携手首汽约车,在北京、上海、杭州、南京、合肥等全国60多个城市同步接入首汽约车网约车业务。

2018年12月底有媒体传出消息,哈啰出行已完成新一轮融资,由春华资本和蚂蚁金服领投,融资规模为数十亿人民币,据界面新闻的报道,哈啰出行新一轮融资金额为40亿元。春华资本、蚂蚁金服这一轮投后,哈啰出行估值不低于25亿美元。

           

显然,曾经的行业第三哈罗单车如今的发展势头远比曾经的老大哥ofo摩拜更好。而在今年六月份的一次媒体采访中,哈罗单车创始人杨磊、执行总裁李开逐曾丝毫不隐藏野心的说:“从用户的接受度来说,其他品牌已经没有和我们对战的资本。只要我们能进入的区域,摩拜和ofo等根本没有还手之力,所以现在怕竞争的不是我们,是他们。”(来源:企鹅号 文/盖饭科技)

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