当前位置:100EC>媒体评论>曹磊:上市谋求改变 或许是网约车企业的唯一选择
曹磊:上市谋求改变 或许是网约车企业的唯一选择
发布时间:2019年04月23日 08:22:36

(网经社讯)摘要:日前,网经社-电子商务研究中心主任曹磊在接受《红星新闻》记者采访时认为,网约车企业普遍面临三大风险:

行业竞争激烈准入壁垒较低。曹磊表示,个人移动出行竞争市场高度分散,在现有行业中面临着巨大的竞争替代方案。此外,因为这些行业具有较低的准入门槛,在未来预计将面临来自新市场进入者的竞争。

运营成本压力大,难实现盈利。为拓展市场,平台主要靠降低单次出行费用和服务费来引流。根据Uber招股书,Uber会继续大幅提高运营费用,如提高司机激励奖金、加大折扣和促销力度、开拓新市场、增加研发费用、提高员工数量,投资新的产品等。曹磊认为,高运营成本或导致平台不堪重负。

负面事件对品牌和声誉造成持续伤害。曹磊表示,尽管负面事件很少发生,但以往经历的乘客遭打、被抢等恶性事件,还是给共享出行这个新兴的行业造成了极大的冲击。无论是Uber还是滴滴,都曾身陷丑闻泥潭。受到了重大处罚和负面宣传,网约车企业需要为重塑品牌声誉付出高昂的代价。

曹磊指出,上市谋求改变,或许是网约车企业的唯一选择。

1544581673117950.jpg

以下为该报道原文全文:《Uber、滴滴持续亏损 专家分析上市或是网约车唯一出路》

自2009年成立以来,Uber获得了21轮超过200亿美元的投资,是美国史上融资最多的创业公司。但随着Uber狂烧100多亿美元仍然“在可预见的未来也无法盈利”。Uber的最新估值已从1200亿美元下调至1000亿美元。

Uber招股书显示,近三年来合计亏损超100亿美元,2016、2017年净利润分别为-3.7亿美元和-40.3亿美元,2018年Ube成功实现扭亏为盈,净利润9.97亿美元。

不过特别需要注意的是,Uber在2018年最大的收益来自于“资产剥离”。2018年,Uber将其俄罗斯打车业务与当地公司Yandex合并,将东南亚业务与当地叫车行业龙头公司Grab合并,获得了共计32.14亿美元的剥离受益。除此之外,根据招股书附录,“未实现收益”项目还有来自中国打车软件滴滴的19.96亿美元的非现金收益。2016年,Uber与滴滴通过相互持股完成了部分股权的交易,滴滴为Uber带来了近20亿美元的股权收益。去掉这三笔收益,Uber2018年实际上亏损了约35亿美元。

上市后火速扑街的“网约车第一股”Lyft

上市后火速扑街的“网约车第一股”Lyft或许是Uber的前车之鉴。

作为后起之秀,Lyft在Uber已经拿下整个网约车市场超过90%份额的情况下,成功占据了39%的市场,成为美国第二大共享出行公司。自2014年开始,Lyft前后共进行了14轮融资,累计融资额约51亿美元。

3月30日Lyft在纳斯达克挂牌上市,发行价72美元,市值最高达到252亿美元。然而从第二日公开交易后,Lyft股价便跌破发行价。截至美国时间4月18日收盘,Lyft股价已跌至58美元,比发行价下降19%,市值缩水至167亿美元,蒸发了约25%。

据金融分析公司S3 Partner数据,Lyft近75%的自由流通股已被做空,卖空势头不减。

韦德布什证券分析师称,投资者主要担心Lyft在未来盈利方面的潜力。Lyft在招股书中坦承:“我们有净亏损的历史,可能无法实现或保持未来的盈利能力。”

自2012年成立至今,Lyft一直持续6年亏损,且亏损额不断扩大。2016年、2017年和2018年,Lyft净亏损分别为6.828亿美元、6.883亿美元和9.113亿美元。研究机构S&P Global Market Intelligence表示,Lyft是IPO前12个月亏损最多的美国初创企业。

尽管Lyft在招股书中表示,预计未来公司营收涨幅将快于亏损速度。在路演期间,Lyft也表示,预计最终将实现20%的利润率,但并没有给出确切的时间表。由于其业务依赖于补贴,在连续亏损后尚无任何证据显示该公司能在未来实现盈利,这也导致许多投行分析师不太看好其盈利前景。

“黑天鹅”事件后,滴滴上市遥遥无期

收购快的、Uber后,滴滴打赢了中国市场的网约车大战,估值高达500亿美元,一时风光无限。去年滴滴就开始寻求上市,当时有人预言如果滴滴上市成功,市值有望超过京东

然而突发的“黑天鹅”事件让滴滴的IPO进程戛然而止。三个月内先后爆发了两起顺风车命案,All in安全成了滴滴活下去的前提,估值一降再降,上市也变得遥遥无期。

为了平息众怒,滴滴无限期下线了唯一盈利的顺风车业务。4月15日下午,“滴滴顺风车”在其官方微博发了一条《滴滴顺风车致大家的一封信》,公布了五大整改措施,但具体的上线时间表仍然未定。

2018年滴滴亏损金额高达109亿元,其中对司机补贴的金额高达113亿元。为了缩减开支,滴滴出行整体裁员15%,涉及2000人左右。

网经社-电子商务研究中心主任曹磊告诉记者,网约车企业普遍面临三大风险:

行业竞争激烈准入壁垒较低。曹磊表示,个人移动出行竞争市场高度分散,在现有行业中面临着巨大的竞争替代方案。此外,因为这些行业具有较低的准入门槛,在未来预计将面临来自新市场进入者的竞争。

运营成本压力大,难实现盈利。为拓展市场,平台主要靠降低单次出行费用和服务费来引流。根据Uber招股书,Uber会继续大幅提高运营费用,如提高司机激励奖金、加大折扣和促销力度、开拓新市场、增加研发费用、提高员工数量,投资新的产品等。曹磊认为,高运营成本或导致平台不堪重负。

负面事件对品牌和声誉造成持续伤害。曹磊表示,尽管负面事件很少发生,但以往经历的乘客遭打、被抢等恶性事件,还是给共享出行这个新兴的行业造成了极大的冲击。无论是Uber还是滴滴,都曾身陷丑闻泥潭。受到了重大处罚和负面宣传,网约车企业需要为重塑品牌声誉付出高昂的代价。

曹磊指出,上市谋求改变,或许是网约车企业的唯一选择。(来源:红星新闻 文/吴丹若)

“五一”旅游消费旺季刚刚结束,电子商务消费纠纷调解平台用户维权案例库显示,在线旅游(OTA)成为消费投诉“重灾区”,订票、出行、酒店住宿、旅游景点消费的各环节都存有诸多猫腻。其中,同程旅游、艺龙、途牛、携程、飞猪、去哪儿、马蜂窝、走着瞧旅行、联联周边游、世界邦旅行、侠侣亲子游、骑驴游、小猪短租等平台用户投诉较多。问题集中表现为收取高额退票费、订单无法消费、下单后难预约、退改签遭拒、货不对板、特价商品拒绝退款等。为此,电子商务消费纠纷调解平台进行2019电商系列调查专项行动之“五一”在线旅游,通过快评发布、滚动曝光、专题聚焦、密集播报、媒体联动、法律援助,关注在线旅游平台的消费权益保障。如果您在消费中遇到OTA平台(在线旅游)的各类问题,欢迎向我们发来求助。

【关键词】Uber曹磊吴丹若
股票名称/代码
$/总资产
$/营收
$/净利润
  • 阿里巴巴BABA.US
  • 1092亿
  • 385亿
  • 94.5亿
  • 京东JD.US
  • 282.6亿
  • 557.4亿
  • 7.7亿
  • 唯品会VIPS.US
  • 583.2亿
  • 112.2亿
  • 0.4亿
  • 宝尊电商BZUN.US
  • 4.60亿
  • 6.40亿
  • 0.3亿
  • 聚美优品JMEI.US
  • 7.60亿
  • 8.90亿
  • -0.06亿
  • 寺库SECO.US
  • 3.60亿
  • 5.80亿
  • 0.03亿