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李旻:互联网汽车平台缺少线下服务体验
发布时间:2019年05月05日 13:48:30

(网经社讯)摘要:日前,网经社-电子商务研究中心 特约研究员、上海汉盛律师事务所高级合伙人李旻律师在接受《中国产经新闻》记者采 访时表示,互联网汽车平台以线上交易场景为主,缺少线下服务体验。因此, 消费者在选择此种购车方式时,要注意平台对服务费、GPS费等费用的收取。

李旻律师表示,消费者需要衡量自身消费习惯,选择与自身情况相匹配的购车模式,尽量选择提供线下购车体验和服务的平台。此外,在与平台达成协议时,注意与自身权利义务有关的合同条款,对于不理解的专业词汇或有疑惑的合同条款要求对接人员予以释明,降低购车风险。

以下为该报道原文全文:《二手车电商市场“路在何方”?》

近几年,私家车的更新换代加快提速,高性价比和强大的市场需求,促使二手车线上线下的交易正在如火如荼地进行着。但也催生了众多二手车电商平台的出现,如优信二手车,瓜子二手车等二手车电商平台。随着资本市场的介入及市场的不断扩大,二手车电商平台的乱象也不断浮出水面,引发大众关注。

  数据显示,2018年全年全国累计完成交易二手车1382.19万辆,同比增长11.46%,从2001年至今,中国二手车交易量已经连续第18年持续增长,全国交易从37万辆增长至1382万辆,增长了37倍。

  4月16日,纳斯达克上市的“优信二手车”,股价刚坐了一趟惊险的过山车。五年过去了,二手车电商市场从金融大战到广告之战拼得头破血流,这些电商平台在眼花缭乱的广告之战中几乎烧掉了上百亿的资金。

   一位不愿具名的市场专业人士曹先生在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,近期,资本市场吃紧,二手车行业的融资能力已经不足以支撑这场烧钱大赛,二手 车电商亟须在行业中站稳脚跟。但同时也爆发了很多关键性的问题,二手车电商企业如何增加在民众中的信任度和利用现有的资金去实现企业的盈亏平衡点,是关于 二手车电商平台未来存活的关键。

  二手车电商乱象频生

  近年来,随着互联网经济的快速发展,二手车交易电商平台开始大量涌现。与传统的二手车交易市场相比,这种应用大数据以及互联网的新模式更受年轻人的追捧,同时也带来了一些行业的问题。

   据记者了解,对于二手车电商市场平台的现象而言,首先最为明显的就是秩序混乱、部分车商诚信度低,而电商平台本是为用户提供便利的,但由于准入门槛的不 规范,这无疑是给了不法二手车商家提供了一个良好的平台。线上二手车销售广告铺天盖地,部分用户可能会觉得方便、放心,但不曾想“事故车”“泡水车”“调 表车”让购买的用户伤透了心,概括来讲“失信”已成为当今二手车电商最主要的体现。

  市场资深研究人士,经济学博士、高级经济师傅子恒表示, 二手车线上交易是“互联网+”的一个具体应用。其“利”在于,互联网充当二手车买卖双方的中介桥梁,起到沟通信息与撮合交易的作用,可以降低交易双方的信 息搜寻成本、沟通成本和中介费用成本,它可以在交易报价与竞价、认证、评估、质保、交易款支付、贷款、保险、手续代办以及信息记录等方面提供便利服务,大 大提高市场效率。

  “其‘弊’在于,它无法实质消除交易双方在车辆交易方面存在的“信息不对称”问题,以及由此生发出的买卖双方的(主要是买 方)严重不信任的问题,同时,如果互联网中介本身不规范的话,还会将二手车交易过程中的负面问题放大,增加行业的摩擦,制造新的问题。”傅子恒说。
  事实上,很多消费者对于二手车电商平台购买汽车仍然存在着顾虑,实际上汽车产品质量问题是最关键的。近期出现的种种因为质量问题的二手车将二手车电商平台推向了风口浪尖。

   根据网经社“电子商务消费纠纷调解平台”张先生的投诉显示,张先生在“优信二手车”购买一辆众泰汽车,交车当天工作人员告知新给车换的机油。张先生表示 半信半疑,去维修厂换的新机油。在放老机油的时候,这个小车竟然放出来7升的机油,懂车的人应该都知道,机油最多也就4升左右。刚购车2天,就出现发动机 故障(发动机故障亮灯)、ABS故障、左后转向灯不亮、玻璃水不喷水等各类问题。

  针对二手车电商存在的种种问题,网经社-电子商务研究中心 特约研究员、上海汉盛律师事务所高级合伙人李旻律师在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,互联网汽车平台以线上交易场景为主,缺少线下服务体验。因此, 消费者在选择此种购车方式时,要注意平台对服务费、GPS费等费用的收取。

  李旻律师表示,消费者需要衡量自身消费习惯,选择与自身情况相匹配的购车模式,尽量选择提供线下购车体验和服务的平台。此外,在与平台达成协议时,注意与自身权利义务有关的合同条款,对于不理解的专业词汇或有疑惑的合同条款要求对接人员予以释明,降低购车风险。

   二手车电商行业存在诸多乱象,是否因为法律法规太少了?对此,电子商务研究中心法律权益部助理分析师蒙慧欣在接受《中国产经新闻》记者采访时否定了这种 说法,她认为针对二手车现有的法律法规并不少。其中包括2008年银监会颁发《汽车金融公司管理办法》,并专门成立中国银行业协会汽车金融专业委员会,规 范汽车金融公司开展汽车融资租赁业务。还有2017年2月商务部公布的《汽车销售管理办法》,促进汽车市场健康发展,维护公平公正的市场秩序,保护消费者 合法权益。

  每一个新生行业的规范发展总需要一些时间,不仅仅是在于这个行业的法律法规是否有多少,而主要是在于现有的法规用到位,落实到实 处。同时二手车电商平台更应该去解决信任问题、服务问题、管理问题等众多痛点问题。让二手汽车的全生命周期数据公开透明,做到交易可查,消费者就能够最大 限度地避免购车陷阱。

  事实上,在2018年新汽车销售寒冬的背景下,二手车交易市场节节升高,十部委联合发布最新政策,全面取消二手车限迁,出台优惠的增值税等利好政策。业内人士表示,更应当建立完善的二手车电商市场管理体制,保障消费者权益,加快繁荣二手车市场。

  市场缺乏完善的管理体制

  二手车电商的崛起,离不开我国二手车市场快速发展的结果。不过近两年来,二手车市场规模不断在扩大,越来越多的消费者却陷入了购车的泥泞之中。

  新生事物毕竟不成熟,在很多方面都存在着缺陷。宁波大学商学院讲师王昕天在接受采访时表示,由于发展时间短,目前还没有形成全国统一的、成熟的和权威的质量认证体系,这使得消费者权益很难得到保障。

  据记者了解,服务质量跟不上,车况与实际信息不符等问题,如何加强二手车电商市场的管理,保障二手车销售利好发展与消费者权益,是二手车电商品牌抢占未来二手车市场的先机。

  事实上,线上二手车平台的监管体系与制度并不完善。例如,资格认证、质量检测、事后追责等细分化制度尚未完全建立。与此同时,消费者在购买中出现金融风险、信息风险、质量风险等问题也并没有健全的安全保护体系。

  电子商务研究中心特约研究员、北京亿达(上海)律师事务所董毅智律师在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,从开始到现在二手车行业面临的一大问题是缺乏标准。

   “行业伊始,标准的缺少是可以理解并且能够为内部公司提供机遇的,但在逐渐形成规模,存在多家竞争的情况之后,如果希望行业健康发展,需要产生一个标 准,可以是协会牵头,也可以是公司自己出台,“以身作则”来推动市场发展,但这个做法的难度、决心以及成本也是不言而喻的,对于管理人员以及资金的需求往 往跑在了企业合规的前面,现在已经到了合规前置的阶段。”董毅智说。

  蒙慧欣同样认为,二手车电商市场比较大的问题就是缺乏行业标准,其中包括车辆定价、车况来源、车辆质量等多个方面。

   另一方面,二手车市场是以合规作为基础,信用作为担保,但基于我国二手车行业发展过快,市场规范、行业准则以及部门监管没能及时跟进,也导致出现各式各 样的问题,数据造假就是一个侧面的体现。而大部分二手车电商的盈利模式不够明朗,急于发展的情况下也忽视对自身产品体系的精细化制作。二手车行业乱象长期 以来都是存在的,合规化发展还有很长的路要走。

  商务部市场建设司司长郑书伟表示,下一步,商务部将从汽车流通全链条着眼,积极推进汽车流通改革,推动汽车市场加快实现高质量发展,稳住汽车消费,促进形成强大国内市场。

  分析指出,发达国家的新车与二手车比例普遍在1.5:1以上,美国德国甚至超过了两倍,而中国的二手车交易量仅占新车销量的一半。随着汽车保有量的攀升,二手车市场发展的庞大势能将转化为强大动能,拉动二手车市场持续增长。(来源:中国产经新闻 文/丁琦)

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