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价格“斗法” 快递网点“挨刀”
发布时间:2019年07月17日 08:47:00

(网经社讯)“成”也价格战,“败”也价格战。

随着7月的来临,快递业也进入淡季(7—9月)。一场没有硝烟的战斗让此时的全体快递人坐卧不安,大部分一级网点更是“阴云笼罩”,只因行业“价格战”已打响。

Part.1

快递价格“无底线”

近期,有网友爆料,某快递总部为了在市场有一定占有率,要求淡季期间快件派件费每票下调0.5元,总部和分部各承担一半。

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图片来源:驿圈

也有网友爆料,某快递是今年“价格战”的始作俑者。只因该快递某网点为博关注度,3公斤以内1元寄件,并赠送两张水票。

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图片来源:驿圈

还有网友在询问“价格战”的兄弟们好不好,因为义乌已经使出1.3元发全国件的“杀手锏”了。随即,有网友回应,他所知的全线快递企业义乌发全国件的价格不超过3元。

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图片来源:驿圈

不到3元?究竟是薄利多销还是“爱拼才会赢”?

北京某快递网点负责人也深有体会,他透露,“‘价格战’的现象很普遍,有时惨烈到一些快递基层网点赔钱谈业务,最受伤的就是我们。”

当然,上述爆料只是冰山一角。4月28日,国家邮政局发布关于2019年一季度邮政行业经济运行情况的通报,一条“快递业务单价继续下降”的消息也引发关注。

一季度,整体快递业务平均单价为12.7元,与2018年同期基本持平,单价下降的速度明显趋缓、幅度明显收窄。分专业看,同城、异地件平均单价分别为7.1元、8.4元,与2018年同期相比,同城、异地单价继续下降。

不得不说,在淡季期间,快递企业都不“淡定”,它们纷纷挥舞价格利刃,鏖战正酣。不过,我们也不难发现,在“价格战”这场斗法中,“挨刀”的却往往是基层网点。

Part.2

一片繁荣是假象?“割肉求生”为哪般?

那么,疑问来了。面对2019年预计快递业务量将突破600亿件的体量,且在快递企业业绩一片飘红的繁荣表象下,快递企业为何要打“价格战”?快递基层网点又缘何“割肉求生”,赔钱拉业务?

对此,快递行业分析师丁威告诉记者,“价格战”是任何行业开展市场竞争的正常策略之一。一方面,从我国快递业的竞争格局来讲,当前行业正处于从龙头竞争向寡头竞争的转型过渡期,市场竞争格局未稳,所以竞争也较为激烈,价格战的策略依然会持续。

另一方面,从服务类型维度来看,目前各家快递企业尤其是“通达系”,依然面临产品同质化和服务同质化的尴尬局面,再加上在上游电商客户普遍对价格敏感的情况下,通过“价格战”,会更快的获得更多的市场份额。

清华大学互联网产业研究院副院长兼物流产业研究中心主任刘大成则认为,打“价格战”有利于快递企业当前的发展,但并非长久之计。因为,在行业淡季时供大于需情况明显,各快递企业通过降价可以迅速抢夺资源,但只要有一家企业启动低价竞争,全行业就会发动“价格战”,往往会得不偿失。

有不愿透露姓名的从业者告诉记者,“‘价格战’是一道无解题,各快递企业为了抢业务、争地盘不择手段。谁肯下血本砸钱进去,谁未来就能笑的更久。不过,市场出现不计成本低价竞争时,在某一阶段亦会使得行业领先者出现困难,而在这期间,基层网点能不能扛过去,就不得而知了。”

因为,快递总部为了提高市场占有率,往往会给基层网点制定考核指标。而为完成任务,快递网点亏钱也收、派件。因此,“价格战”最后反而是基层网点的“血拼”,基层从业者也随之被迫成为“牺牲品”。

Part.3

资金成“出局与否”决定因素

“价格战”还要打多久,谁会撑得更久,笑到最后,哭到最后?

“如果‘价格战’持续下去,行业可能会‘洗掉’一两家快递企业,这是非常恐怖的一件事,很多人会因此血本无归。”上述从业者认为,“停战”后留下来的企业也可能伤痕累累,元气大伤。

两年来,被洗掉的二线快递品牌不少,包括国通、全峰、快捷、如风达等旗下辛辛苦苦的基层网点负责人、快递员、线路司机,最后都血本无归,甚至连辛苦血汗钱拿不到。这些前车之鉴不容忽视。

丁威则从企业的角度谈了自己的看法。他说:“‘价格战’不断拉低快递服务价格、削弱企业经营利润,尤其是在场地、人工、设备等成本不断提高的背景下,很多加盟商经营经营状况不断恶化,进而影响快递末端服务的稳定性和质量提升。”

“在加盟商缺乏降价能力与降价动力的情况下,如若行业再发生‘价格战’,理论上将会由快递企业总部承担主要降幅。”北京某快递网点负责人希望快递总部别将任务强加给基层网点,全部家当都投进去做网点了,再经不起这般折腾了。

的确,快递单价下降,意味着快递网点利润减少,也会造成快递员收入降低。当派费不赚钱,收件也不赚钱了,末端服务质量就越来越低。刘大成认为,当快递企业体量足够大之后,边际效应会递减,而不以成本优化为驱动带来的价格下降,会有损全网稳定性。

Part.4

从“价格战”转向“服务战“

“价格战”应该还会持续一段时间,不想沦为“炮灰”的快递企业,除了在价格上做文章,其实更重要的是自我提升和改善。

刘大成从专业的角度向记者介绍,要做业务就专业做、专心做,这样快递业才能健康发展。“不要像现在这样,送快递的还要推销一些货品,送货品的在路上还要顺带一个客人,开车的还要时刻注意路边是否有人招手,分拣时还得回复一下群信息,打包的还得注意在直播,快递车上、包裹上还得接一两个广告……”

还有业内专家认为,基层网点在“价格战”中承受了不该承受的痛,快递企业应该从价格竞争转向服务战竞争。

例如,可以通过多选服务定义价格,不玩一刀切。第一种,客户可以选择去网点自提(如收货点离熟知的网点较近,超过24小时未取,收取保管费),此类服务价格可最低;第二种,客户可以选择快递员直接放置快递柜或者代收服务点,此类服务价格可偏低;第三种,客户可以选择定时定点送货服务,此类服务价格可偏高(如果因客户原因不能准时收货,可提前24小时修改时间,24小时内修改需支付违约金。如果因配送员原因未能准时送货,则进行相应的处罚)。

“提高快递企业自身的品牌溢价能力,使行业朝着健康和可持续发展之路迈进才是王道。”丁威告诉记者,目前,业内对于“价格战”的弊端其实较为清楚,各家快递企业也在不断加大服务水平方面的投入力度,以服务促口碑,最终使整个行业从“价格战”向“服务战”转变。

需求潜力决定市场,行业需要逐步回归商业本质。价格“无底线”不是灵丹妙药,性价比才是核心竞争力,因为,提升服务“练内功”要比短期“价格战”更有长期意义。(来源:《北京商报》)

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