(网经社讯)摘要：日前，网经社-电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾在接受《中国商报》记者采访时认为，交通出行有潮汐现象，早晚高峰、节假日期间打车难，这是供需的极度失衡造成的，而借助第三方平台的运力，此类问题可以得到缓解。

陈礼腾表示，聚合模式的优缺点都很明显。运力是网约车发展到现阶段最核心的能力，网约车时代和出租车时代相比，运力供给增加了。所以，平台本质上缺的不是流量，而是供给。如果聚合模式的平台本身不拥有自营车辆（运力），核心竞争力就不在自己手里，平台可能空有流量，成为空中楼阁。

以下为该报道原文全文：《北京滴滴网约车部分时段涨价 公司称为平衡供需关系》

在共享单车“涨价潮”之后，网约车也要涨价了。7月9日，滴滴出行（以下简称“滴滴”）发布北京市滴滴网约车价格调整说明，宣布自今年7月11日起，北京市滴滴网约车将根据区域进行价格调整。

中国商网 彭荣岳/制图

具体来看，网约车价格按照工作日和休息日的不同时段差别计费。以工作日普通快车为例，在东城区、西城区、海淀区、朝阳区、丰台区、石景山区、昌平区、门头沟区，6:00-10:00，快车起步价由13元涨至14元，里程费由1.6元/公里涨至1.8元/公里，时长费不变；10:00-17:00，起步价不变，里程费由1.6元/公里降至1.45元/公里，时长费由0.5元/公里降至0.4元/公里；17:00-21:00，起步价由13元涨至14元，里程费由1.6元/公里降至1.5元/公里；21:00-6:00，起步价由13元涨至14元，里程费由1.6元/公里涨至2.15元/公里，时长费由1元/公里降至0.8元/公里。

除此之外，在超出15公里后，加收远途费0.5元/公里；超出40公里，加收远途费1.4元/公里。

滴滴为何突然提价？对此，滴滴方面对中国商报记者表示，涨价背后是为了平衡供需关系。滴滴表示，随着市民出行需求的增加以及安全与合规工作的深入开展，北京地区网约车供需紧张问题日益显著，高峰期出行难、区县供需差异大等情况突出。

自2017年4月至今，两年多的时间里，滴滴网约车在北京的价格一直保持相对稳定，但用车需求迅速增长，全天呼叫量增长了44%，高峰期呼叫增长了49%。平台通过各种补贴奖励、分时定价、热力图引导、排队、拼车优先等方式尽力平衡供需关系，但供需失衡依然严重，乘客总体叫车成功率较低。

滴滴快车表示，目前工作日早高峰1/5的叫车需求没有足够运力承接。此次价格调整可以鼓励司机出车满足乘客出行需求，同时也鼓励乘客错峰出行，减轻高峰时段用车压力。

去年顺风车乘客遇害事件后，各地政府要求网约车平台全面合规化，各家网约车平台运力面临严峻挑战。以春节期间为例，根据滴滴公布的春节假期的打车数据，今年春节，滴滴继续推行“春节司机服务费”，乘客在呼叫快车、专车、优享时，需支付1元-9元的服务费给司机，滴滴并不从中抽成。除了用户支付的服务费，滴滴也额外发了3.05亿元补贴给司机，其中包括900万个红包，金额从2.8元到100元不等，以此来激励司机在春节期间接单。但即便加价，乘客也仍面临打车难问题。从小年（腊月二十三）到正月初六，全国平均打车成功率维持在60%左右。

滴滴总裁柳青曾在月度全员会上表示，管理层正在认真思考业务模式，以求既能激励司机在高峰期供需失衡时高效调度有限运力，又能尽最大可能满足乘客需求保证公平性。

除了涨价外，滴滴还将在App接入第三方出行服务商，尝试做聚合平台。网经社-电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾在接受记者采访时认为，交通出行有潮汐现象，早晚高峰、节假日期间打车难，这是供需的极度失衡造成的，而借助第三方平台的运力，此类问题可以得到缓解。

陈礼腾表示，聚合模式的优缺点都很明显。运力是网约车发展到现阶段最核心的能力，网约车时代和出租车时代相比，运力供给增加了。所以，平台本质上缺的不是流量，而是供给。如果聚合模式的平台本身不拥有自营车辆（运力），核心竞争力就不在自己手里，平台可能空有流量，成为空中楼阁。（来源：中国商报 文/祖爽）