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“共享停车位”推广两年 停车还“难”吗?
发布时间:2019年12月04日 08:51:03

(网经社讯)现在,各地的机动车保有量在持续增长,但停车却成了一件大“难事”,而这种情况在不少城市都存在。

北京出台政策,鼓励停车错时共享

日前,为解决这一难题,北京市交通综合治理领导小组印发了《关于推进本市停车设施有偿错时共享的指导意见》,鼓励公共建筑的停车设施对外开放,实施有偿错时共享。《指导意见》更是明确提出,共享停车供需双方需通过签订明确共享停车协议明确双方权利义务和违约责任。其中包括,明确收费价格、收费方式和管理要求,明确允许停放时段和停放区域,以及停车人未按约定停放车辆、停车设施供给方未按约定提供共享车位等行为的违约责任。

其实早在2017年,北京就开始大力推进错时共享停车,到现在已经有2年多时间了,效果如何呢?

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上图是北京市东城区建国门街道的西总布胡同,在离胡同口350米的地方,这片对外营业的停车场也成为部分胡同内居民的共享停车场所。停车场110多个车位,胡同内居民只要在居委会进行身份认定,便可以到停车场签协议,以每月350元的价格享受这里的长租停车位服务。这一做法确实改变了存在多年的胡同乱停车问题。

在北京市海淀区的曙光街道,这里的大商场为周边的居民提供了300个错时共享停车位,每月300元,居民便可以在工作日晚6点到次日早8点停车,限行当天可以全天停放,此举也解决了此前一到夜间周边居住停车位紧张,有车族无奈在马路上占道停车的困境。

共享停车效果显著,却推进困难

“共享停车设施”在破解停车难上有了明显效果,然而在具体推进过程中,还是面临不少困难。

北京市海淀区曙光街道办事处副主任夏卓姝表示,部分拥有停车设施的企业对推进这项措施有点“不情愿”。企业方认为,对居民开放停车场势必要增加管理人员,停车设施的磨损率也会提高,报废年限变短,成本增加。再加上遇到不按规定时间停车,白天仍然停在车场不走的占位情况也不好管。

居民方面,部分居民对一个月千八百块的停车费,表示价格偏高、难以接受。北京市东城区建国门街道办事处副主任高海雁:我们地区的这个停车位,一个月的停车费应该是在一千八百块钱左右,现在跟单位基本是谈到的八百到一千,但是就这个价格,居民很难接受。

对于像企业担心停车居民不按预定停车,机关单位没法收费,以及出现事故谁担责任等问题,此次指导意见都有了具体的解决之道。专家表示,百姓也要树立正确的停车收费的观念。北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳:

大家要理解停车资源不是免费的午餐,占用公共资源,必然是要付费的。它又是一个紧缺资源,政府并没有义务,一定给你提供这样的免费停车位。做出差异化的共享停车费用,也是避免将来产生纠纷的一个途径。

广州鼓励共享停车,21万个停车位加入

不只北京提倡共享停车,去年10月份,广州市发布的《停车场条例》中明确提出:鼓励有条件的机关、企业、事业单位将自用停车场向社会开放,实行错时共享停车。个人可以将有权使用的停车位,委托给停车场管理者或者预约停车服务企业,实行错时共享停车。

据广州市交通运输局统计,共享停车实行近14个月以来,广州约有2000家停车场,响应共享停车,停车泊位约有21万个左右。到今年,广州市的机动车保有量约280万辆,目前加入共享停车的停车位已经有21万个,对缓解停车难,起到了一定作用。

但在体验共享停车的过程中,也出现了一些小问题。目前,广州市活跃的共享停车平台软件共有12家,各平台互相竞争,数据没有互联互通。居民如果要在不同的地方寻找共享停车位,就要下载不同的手机软件。同时,共享停车软件还存在地图导航不准确、停车位被其他人占用等问题,在一定程度上影响了大家参与共享停车的积极性。 广州市交通运输局交通调控处副处长周光武:

没有一个使用程度很广的停车软件,所以对使用者来讲,很难有效地使用。我们想建设一个全市层面的停车信息综合服务平台,车主通过这个平台,可以实现车位的查询、预约、导航,实现就近停车。(来源:经济之声)

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