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同城配大战 滴滴货运硬刚货拉拉
快运桥 微信公众号“微快运 ”发布时间:2020年07月10日 17:05:38

(网经社讯)一、布局货运,以快打快

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企查查显示,天津快桔安运货运有限公司成立于4月13日,注册资本10000万元。此公司为滴滴的主体北京小桔科技有限公司100%投资。

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5月12日,滴滴货运推出微信服务号,实名认证的主体为“北京快桔安运科技有限公司”,公众号的简介为“提供最新信息,服务滴滴货运司机”。

5月18日,滴滴货运开始正式招募司机,首批试点城市为杭州成都。招募信息显示,司机加盟需先缴纳800元押金以及50元物料费用,抢先注册的司机可享受免30天平台服务费的福利,开放加盟的车型为小面、中面、小平板、中平板、4.2米货车。

6月8日,滴滴App顶部导航栏上线“货运”频道,并同步推出“开城打call进行时”活动,用户可为北京、杭州、广州等10个城市投票。

6月23日,滴滴货运在首批试运营城市成都和杭州上线。即日起,两地用户可通过滴滴出行App“货运”页面发单,体验滴滴同城货运服务。次日,滴滴货运对外公布了新业务开城首日的成绩单,杭州和成都两城的单日总订单突破了一万单。

滴滴在货运领域的布局可谓神速,从成立公司到上线运营也就2个多月的时间,就取得如此成绩,不可谓不快。拥有技术、流量等多维优势的滴滴采取的是最擅长的策略——“烧钱补贴”。

二、巨额补贴,硬刚货拉拉

滴滴货运来袭以前,货拉拉是同城配送当之无愧的行业老大。

滴 滴货运子弹充足,意料中的补贴如期而至,而货拉拉也不是吃素的,积累了多年的货运城配经验,捍卫行业老大的地位那是肯定的。货拉拉之前一家独大,大家久旱 遇甘霖,受够了“窝囊气”的网约货车司机们终于等来了一个搅混水的大鲶鱼,他们当然喜闻乐见,在滴滴的高额补贴面前货拉拉的司机们也在权衡着选择谁。

滴滴前期针对的司机的补贴有两类,一是每日的接单补贴,比如第一单奖励50元,第二单60元,第三单80元。二是核心市场在线补贴,只要你车在某个地区的范围内,即使不接单也有补贴可拿。

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对于货主而言现在也有很多优惠券可以领取。使用优惠卷后,短途的一些货物只需一元就可以运输,受此影响,杭州和成都的很多商户在这段时间内都在尝试使用滴滴货运。

目前滴滴货运还未设立会员费制度,每笔订单会对司机收取信息服务费,派单模式采取的是滴滴智能分单下的抢派结合的方式。而每名司机一经开通账号就有12分的货运分,若违反平台规则会被相应扣除货运分,若至0分,司机账号会被冻结并解除合作。

针对滴滴货运的强势来袭,最近七天,货拉拉总部“派兵”增援杭州,大打广告,发优惠券,用户可1毛钱下单,工作人员更是亲自上场为客户免费当搬运工,对部分跑滴滴的货拉拉司机平台出手封号。

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滴滴货运随后强力回击,宣布从7月3日起,全城起步价1分起争夺市场用户,在拉拢司机方面,也出了大招暂时下架强派模式,上线与货拉拉相同的全量抢单模式。
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同时,7月10日起,杭州和成都起步价规则调整运价上调与货拉拉的运价持平,吸引司机在滴滴货运平台上线赚钱。

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三、系出同门,主角变换

天津快桔安运货运有限公司的法人为滴滴代驾事业部总经理赵辉,滴滴出行CEO程维为实际控制人,持股比例49.19%。此外,王刚在滴滴的主体公司北京小桔科技有限公司是第二大受益人,占股48.225%

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此前我们在《货拉拉“变脸”,开战满帮》中报导满帮投资的省省回头车不管在广东省内还是在全国多个区域,对标货拉拉,从2018-2019年双方短兵相接,火药味渐浓。而货拉拉或许觉得省省不够份量,今年6月初在全国75城开通“可调大车”,“可发省际”,还可“异地调车”,直接开战满帮。

此番滴滴货运突袭货拉拉,与满帮一样,都是王刚的重要投资项目,双方可以说是系出同门,只是主角已经从满帮变成了滴滴货运。

四、冲击格局,站队难题

在当年的网约车竞争中,滴滴正是通过对司机和用户进行巨额补贴迅速发展起来的,当时滴滴司机月入过万的很多,2-3元钱就能打车的用户也不少。一时间,滴滴便汇聚了大量的司机注册与用户下单。滴滴在与优步、易到出行、首汽约车等的竞争中高举高打,一统了网约车的江湖。

深谙互联网玩法的重量级选手入局同城配送,“滴滴一下,快捷发货”,这势必也将对现有网约货运格局产生相当地冲击。

补贴如此“简单粗暴”,得到不少司机的青睐。截止目前,成都和杭州两个城市已拥有8000多位司机,随着其巨额的补贴,预计还会有越来越多的司机加入。

滴 滴和货拉拉的“战争”才刚刚开始,这对消费者来说无疑是最大的利好,可以因为补贴而享受到低价的运费。而对于货运司机而言有着短暂幸福的烦恼,因为他们要 面临着选择站队,因为两家货运平台们只能二选一,但从长远来看,不管哪家取得最后的胜利,对于这个行业来说,最终价格都要回到“从前”,或者市场应该有的 状态,资本追逐盈利的本性不会因改变的,货运网约车最终的命运并不会因为滴滴的杀入而发生质的改变。所以,警告那些准备买车干滴滴的新手们,可千万别被眼 前的补贴所诱惑,入行需谨慎。

按照以前客运网约车企业之间价格战的经验,这场货运网约车之战的时间不会持续太久的,持续越长对双方都意味着双输,而这也不是资本们愿意看到的。最终潮水退去,路是路,桥还是桥。

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