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或将成为共享出行第一股的嘀嗒出行 能击败滴滴出行吗?
一号汽车发布时间:2020年11月15日 10:49:22

(网经社讯)经常打车的朋友一定对滴滴出行这个软件非常熟悉,但与此同时,另外一个与其名字相似的嘀嗒出行你又是否知道呢?后者是一家专注于顺风车、出租车且活跃用户量排名行业第二的移动出行平台,而第一自然是滴滴。

近日,嘀嗒出行正式宣布向香港交易所递交IPO招股书,并将在香港上市。如果此次上市成功,它将成为共享出行第一股。那么相比于体量更大的滴滴出行,嘀嗒出行为何能突然增长、盈利,并冲击IPO呢?

关于这一点,就不得不说二者的区别了。目前共享出行从广义上来看,共分为了网约车(快车、专车、拼车)、顺风车、网约出租车、分时租赁等,其中滴滴出行的主营业务就在于网约车,而嘀嗒出行则主营顺风车。二者主营业务的不同,导致了营收的不同。

首先在收入方面,二者都是通过抽成的方式来获取利润,其中网约车的抽成比例在25%~35%,顺风车在6%~8%,网约出租车一般不抽成。虽说网约车的抽成比例更高,但由于需要通过补贴来驱动市场竞争力,所以真正能赚的钱并不多。

而顺风车就不同了,尽管它的抽成比例更低,但它不需要像网约车那般要担负车队管理相关的运营成本,同时车主们的目的并非盈利,仅仅为了分摊出行的成本,因此平台不需要给司机们提供大量补贴。至于乘客端,也不用给相应的优惠券,因为它本身就比网约车更便宜。

其次在竞争方面,正如之前所说,网约车市场需要通过补贴来驱动市场竞争力,因为目前的网约车仍处于市场培育阶段,并且市场竞争激烈。可以看到除了滴滴出行之外,还有曹操出行、美团打车、首汽约车等等,因此在没有补贴的情况下,滴滴出行显然不会有那么高的客户粘性。

而嘀嗒出行所在的顺风车领域,只有滴滴出行和哈罗出行这两个最大的对手,但它们对于嘀嗒出行基本构不成威胁。此外从数据上看,嘀嗒出行2019年及2020年上半年,它的净利润分别为1.7亿元和1.5亿元。作为对比,滴滴出行至2019年底的累计亏损金额已达到了500亿元,在5月7日,滴滴出行总裁柳青才表示,目前滴滴出行的核心业务网约车已经盈利,虽未公布具体数据,但可以预见的是,净利润应该不高。

不过看似目前风头正劲的嘀嗒出行,真的会比滴滴出行发展更好吗?未必。

作为共享出行,各大出行平台都会碰到资质问题,当然嘀嗒出行也是如此,包括车辆、司机不合规,还有以顺风车之名跑网约车、接单后转单等情况。值得一提的是,我们通过相关网站查询到,嘀嗒出行自2020年以来就已遭到了52项行政处罚,处罚原因都是由于“擅自从事或变相从事网约车经营活动”。值得一提的是,滴滴之所以不急于上市,资质、合规问题就是主因之一。

此外从数据上看,2019年包括传统出租车市场、网约出租车、网约车以及顺风车市场,订单总数分别为194亿、7亿、98亿以及3亿。可见,传统的出租车仍是目前最大的细分市场,出现这一情况的主要原因在于部分平台还未进入三四线城市,如果未来网约车平台扩大“领地”,那么网约车的订单数相信还会有所增长。至于顺风车,它则是建立在网约车基础上发展而来的一种共享出行模式,因此它的发展仍取决于网约车市场的深入。

最后就是目前人工智能及智能驾驶了,以各大网约车平台的技术及体量来看,目前有且只有滴滴出行这一家有实力涉及这两个领域了,不过虽说这是未来的趋势,但几年内都难以成气候,因此我们暂且先不提。

综上所述,尽管嘀嗒出行或将率先上市,并且盈利状况还不错,但未来上市后它将面临更严格的监管,因此未来能否解决资质问题,将会是未来嘀嗒出行发展的最大难题。至于发展前景,由于网约车仍占据着共享出行的主导地位,因此主营业务的不同,也就决定了滴滴出行仍会是未来共享出行市场最大的平台。


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