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快递春节市场加收服务费 价格战挖的坑能填吗?
财联社发布时间:2021年01月22日 09:40:04

(网经社讯)春节临近,与往年提前安排停运事项不同,各大快递企业均宣布春节正常运行,不过会加收“春节服务费”。德邦、韵达、极兔等快递公司相关负责人均向财联社记者表示,相关服务费用是为了覆盖成本上涨,而收取标准向中国邮政看齐。

此前,春节期间少有快递企业保持全面正常运营,仅中国邮政顺丰控股保持正常收发。一位韵达网点负责人告诉财联社记者,“春节期间正常运行首先要解决人力问题,目前各大网点已经开始招聘。”

据快递行业专家赵小敏分析,加收服务费也很难覆盖相关成本,而2021年快递企业集中布局春节市场最大的意义,是成为节假日快递运行常态化的开端。

01

附加费或难覆盖成本

据 国家邮政局公布的2020年邮政行业运行情况显示,12月份,全国快递服务企业业务量完成92.5亿件,同比增长37.4%,成为疫情期间最先回暖的行业 之一。但反观近年快递业务量走向,第一季度均会出现不同程度的业务量低点,如2020年1月,快递业务量同比负增长,并在2月初达到全年最低点。

受 新冠肺炎疫情影响,2020年第一季度“通达系”快递企业复工晚于往年,并直接导致业绩的下滑。其中,圆通速递2020年第一季度实现营收55.34亿 元,同比下降14.12%,扣非净利润为2.34亿元,同比下滑34.34%;韵达股份实现营收56.25亿元,同比下降15.86%,扣非净利润为 2.6亿元,同比下降48.02%。

而春节期间正常运营的顺丰、邮政,则受疫情影响较小。从数据上来看,2020年一季度,顺丰实现收入335亿元,同比增长39.6%;扣非净利润8.3亿元,同比下降0.5%。

据了解,此前顺丰和邮政在春节期间运行均采取了收取“春节服务费”的方式来补贴成本,德邦快递、中通等相关负责人也向记者表示,将采取该模式,而收费标准也会参考中国邮政。

根据往年春节期间价格,中国邮政标准快递每件加收不超过10元的服务费;顺丰快递大陆地区主要向顺丰标快、顺丰特惠、物流普运、顺丰干配和专线普运寄件收取节假日服务费,收费标准为计费重量>50kg,收取50元/票,计费重量≤50kg,收取10元/票。

除直接添加“春节服务费”的方式外,韵达还选择对揽收、派送的价格加以调整。财联社记者获取的一份文件显示,揽件涨幅(<1kg)不超过4元/单,派费上调不超过2元/票。

赵 小敏认为,2020年初的疫情改变了快递企业的发展逻辑,“春节服务费”也很难覆盖成本。“春节期间,既是提升市场占有率的机会,也是企业承担社会责任的 时候。该期内主要成本集中在人力方面,2021年国家倡导本地过年,有利于快递企业留存员工,但从成本来看,附加费用与高薪留用员工并不成正比,难以覆盖 成本,想要借此机会修复利润,难度较大。”

新 加入快递业竞争的极兔速递相关负责人向记者证实了这一点,并指出,“快递员市场比较紧张,但目前正在全力协调。经过与员工充分的沟通与协调,对愿意在春节 期间值守的员工,极兔速递都按照或超过国家法定标准给予加班费补偿。另外,公司还安排了诸如年夜饭、开春红包等关怀举措来保证员工福利。”

此外,部分城市疫情反复也为快递业增加了成本压力。“首先是运输费用上涨,由于河北等地疫情,公司在当地上牌照的车无法正常运营,运力严重缺乏;其次是天然气价格波动,也对成本端造成一定影响。”联诚物流相关负责人告诉财联社记者。

数据显示,2020年12月份LNG市场均价为6435.98元/吨,同比上涨42.47%,2021年1月上旬均价上涨到8944.93元/吨,涨幅达110.44%。

“快递行业的成本压力长期存在,但由于价格战等因素,导致单价长期处在低位,无法得到改善。”物流行业专家杨达卿说。

02

行业期待价格结构化调整

虽然在快递企业“春节不打烊”活动的影响下,资本市场对快递业充满期待,但长期困扰该行业的“价格战”可能在节假日期间延续。

“总体来看,无论是个人还是企业,今年和明年春节期间正常付费使用快递的仍是主流,但随着越来越多的快递企业进入春节市场,为争夺对价格敏感的大客户,价格也会持续走低,但与平时的价格战会呈现一些差别。”赵小敏向财联社记者表示。

而据上述快递网点负责人透露,2021年“通达系”招录快递员较早,因为对单量的预计比较乐观。“以我负责的几个网点来看,春节期间的预计单量会过万,但几家快递的竞争也非常激烈,目前敲定的春节期间服务对象基本都是老客户。”

据了解,韵达在推行春节期间价格上调的同时,也对24小时发货揽收率提出了目标值为97%的考核标准,并对物流投诉率进行控制。

由于今年“就地过年”及直播电商的推动,快递企业普遍对春节期间的业务量表示乐观。杨达卿认为,目前快递行业价格已经长期低位运行,快递企业承压较大。“春节服务费”的推出表现出行业希望快递单价逐步呈现结构化调整。

而所谓结构化调整,是指高附加值服务费用提升,低附加值服务维持低价位,同时满足不同层次的消费需求,并保持快递业务可持续运转。

其实,快递企业此前曾希望借助“双11”等旺季实现结构化调整,但在日趋激烈的竞争中,每次旺季派费上涨的空间都有限。据赵小敏分析,目前快递企业在旺季推高营收的关键仍是提升业务量,“价格战”则会持续。

国信证券也在研报中指出,“通达系”未来竞争格局会发生变化,无论行业短期出现兼并整合,还是中长期通过价格持久战逐步淘汰落后者,只有在成本上能维持领先优势且在规模上持续与落后者拉开差距,才能成为最终的胜出者且长期受益于竞争集中度提高带来的红利。

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