(网经社讯)12月30日，滴滴公布了2021年二季报及三季报，这也是滴滴上市以来首次披露财报。此外，滴滴再次披露启动纽交所退市及港股上市相关准备的信息（详见网经社专题：http://www.100ec.cn/zt/ddcxIPO1/  ）。

受安全审查影响 出行业务下滑但未伤筋动骨

从核心平台总交易额（GTV）来看，财报显示，2021年第二季度，滴滴核心平台总交易额为733亿元人民币，中国出行业务的总交易额为646亿元人民币，国际业务的总交易额为87亿元人民币。

2021年第三季度，滴滴核心平台总交易额为687亿元人民币，中国出行业务的总交易额为584亿元人民币，国际业务的总交易额达到103亿元人民币。

营收方面，2021年第二季度，滴滴的总收入为482亿元人民币。2021年第三季度，滴滴的总收入为427亿元人民币，环比下降11.48%。

（网经社注：图片采集自滴滴财报）

滴滴当前收入由三部分构成，中国出行业务（中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务）、国际业务（国际出行和外卖等业务）和其他业务（共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务）。

从不同收入构成来看，滴滴2021年第二季度 482亿元人民币的总收入中，中国出行业务的总收入为448亿元人民币，国际业务的总收入为8亿元人民币，其他业务总收入为26亿元人民币。第三季度 427亿元人民币的总收入中，中国出行业务的总收入为390亿元人民币，国际业务的总收入为10亿元人民币，其他业务的收入为27亿元人民币。

此外，滴滴中国出行的总单量由二季度的25.7亿单降至第三季度的23.56亿单。

对此，网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾认为，合规安全审查虽然让滴滴的国内出行业务有所下滑，但整体运营状况比较稳定，并未伤筋动骨。可见滴滴出行有着较高的用户忠诚度与灵活的运营策略。

利润方面，2021年第二季度，在非通用会计准则口径下，滴滴经调整息税摊销前利润(EBITA)为亏损23亿元人民币，去年同期实现收益2亿元人民币。其中，2021年第二季度，中国出行业务实现收益17亿元人民币，国际业务亏损12亿元人民币，其他业务亏损28亿元人民币。

相比之下，在非通用会计准则口径下，滴滴2021年第三季度调整息税摊销前利润为亏损75亿元人民币，去年同期为亏损0.17亿元人民币。其中，2021年第三季度，中国出行业务亏损0.29亿元人民币，国际业务亏损18亿元人民币，其他业务亏损57亿元人民币。

可以看出，滴滴的亏损主要来自其他业务以及国际业务，而其核心出行业务已经有能力实现正向盈利。

此外，滴滴还宣布阿里巴巴高级法务总监、阿里本地生活服务公司总法律顾问张毅被任命为滴滴董事会董事，阿里巴巴董事会主席兼CEO张勇辞任滴滴董事会董事。

亏损 倒闭 收缩 社区团购是块“难啃的骨头”

财报显示，受对“橙心优选”投资的公允价值变动影响，滴滴在第三季度出现208亿元净投资亏损。

“橙心优选”此前备受滴滴重视。2020年11月，滴滴出行CEO程维在内部会上表示“对橙心优选的投入不设上限”。此后，滴滴出行不断加码橙心优选，拆分并引入更多投资者。

滴滴出行招股书显示，2021年3月底，滴滴分拆社区团购业务橙心优选，橙心优选的最新估值为18亿美元，滴滴持有橙心优选总股本的32.8%。

事实上，今年以来，各社区团购平台均不好过。

6月30日，苏宁易购旗下社区团购项目苏宁菜场，在北京、上海等城市被发现已经关停，两地的苏宁小店小程序及App内，“苏宁菜场”入口都已经取消。目前，苏宁菜场仅在南京地区还有入口，而无锡的“苏宁菜场”已经显示为“没有团点”。

7月8日，苏州鲜橙科技有限公司（原同程生活隶属公司）于昨日晚间发布公告宣布破产。公告称，同程生活几年来因经营不善，虽经多方努力，但仍然无法摆脱经营困境。公司决定申请破产，现拟提出破产申请。同时，公司本着对供应商、员工及社会负责的态度，将依法积极推进债务处置工作，在法律范围内最大限度保护债权人的权益。

7月23日，社区团购平台“食享会”被传公司武汉总部已经人去楼空，且供应商货款未结，员工工资被拖欠。在此之前，食享会曾于5月底发布通知，宣告公司搬迁。同时，食享会小程序和官网均已无法打开。

7月26日，任职食享会COO兼高级合伙人的杜非宣布此去高级合伙人职务，他在朋友圈表述，“今天，正式辞任食享会高级合伙人职务。自己都没有想到，在经历了B2B、B2C生鲜农业电商之后，又在社区团购这个行业里浸染了两年多，而这两年，恰又是它波澜起折、格局重定的关键时刻。

11月，传十荟团从10000人迅速缩减到不到2000人，从2000余县市撤退到5个城市。自11月起在保证员工基本工资和基本生活需求的前提下，公司中后台员工包括绩效工资在内的部分工资缓发，以70%的比例发放。缓发部分，公司将按年化3%计息，并在2022年Q1内予以补发，同时匹配同等金额的股权激励。而在8月22日，十荟团也被曝大量裁员，关闭多城业务。

此外，美团2021年第三季度新业务经营亏损高达109亿元，其中最主要的就是社区团购业务。

可以说，该业务是“一块非常难啃的骨头”。包括滴滴在内的各家公司对于社区团购的投入与未来发展还需审视。

监管收紧 倒逼行业升级

据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年11月30日全国共有255家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。该行业也形成以滴滴出行为“一超”，T3出行、首汽约车、享道出行、曹操出行、嘀嗒出行、哈啰出行等为“多强”，数百家中小平台“百花齐放”的市场格局。

但陈礼腾表示，合规化与强监管绝对是2021年移动出行行业的核心关键词。除了滴滴的安全审查外，T3出行、美团打车、曹操出行等因合规问题多次被处罚。此外，天津、江苏、深圳等多省市纷纷约谈网约车平台，济南、海南、福建等多地也陆续开展网约车整治行动。

另据国内知名网络消费纠纷调解平台“电诉宝”（315.100EC.CN）显示，智行、高铁管家、花小猪、南方航空、高德、智能火车票、一嗨租车、T3出行等平台多次被用户投诉，投诉问题包括退款问题、发票问题、售后服务、网络欺诈、订单问题、霸王条款等。

以上种种，无不给网约车行业的各玩家敲醒警钟，烧钱无序扩张已成过去式，各玩家需不断打磨自身产品、服务、商业模式，合规发展才是主旋律。

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