(网经社讯)由于工作的特殊性，我接触到全国各地各行各业的人。我是2006年采访评选被誉称为：“物流策划泰斗”时认识李芏巍的，这么多年一直保持着联系。在我的印象中，李芏巍是物流界一个具有神秘色彩的人物。他对物流事业的执着和追求，是难以描绘的。记得是在北京我组办的全国新闻发言人培训会上，李芏巍作了富有激情地演讲，交流时段，用实战案件解答获得台下阵阵掌声，这给与会人员留下了深刻的印象。在与李芏巍交往中也没有想象中那样难以接触，李芏巍有着鲜明的创新观念和价值观体系，对业界新生事物抱有浓厚兴趣，更有意思的发现是他有着过人的吸收和消化能力，工作严谨，平和正直。

（图为物流策划之父—李芏巍）

我曾问李芏巍：“在中国物流专家中，你最佩服谁？” 李芏巍没有经过任何思索就回答道：“王之泰”。我又问：“为什么？”李芏巍说：“王之泰教授曾担任北京市政协主席,全国政协常委，在物流领域很有建树，早在1986年，他就出版了我国第一本物流教科工具书。是我国最早进行现代物流学研究的专家，为我国现代物流的发展作出了卓越的贡献，所以王之泰不愧被誉为是“中国物流泰斗”。 李芏巍表达对王之泰这样的尊重和景仰，而且李芏巍与王之泰关系甚密，时常上家拜访就物流的问题进行探讨和交流。当说到业界誉称李芏巍为“中国物流策划大师”时特地留意观察，李芏巍没有一点欣喜若狂的表现，可能听多了，可看到的是非常冷静的表情，依然是看得淡淡的，这一点我未曾想到，显然，这也是大师的风格与艺术。

最令人惊讶的是，与很多物流行业专家、企业家了解中，不少人都认识李芏巍。有一个新奇的现象，凡细心读者都会发现，目前在国内业界中，大多数都知道李芏巍，都知道物流策划，李芏巍仿佛成了物流策划的代言者。

事实上，在中国物流行业里，“物流策划”成就为最强的声音之一，离不开“物流策划”的创始人--李芏巍，因此李芏巍头上出现一顶独特的桂冠。李芏巍1999年创立“物流策划”，1999年什么概念,估计目前好多专家学者还在读书或尚未涉及这个行业，经过整整十年的打磨,李芏巍2010年出版“物流策划”专著，所论及是经十余年实践的一系例模型及其价值研析全书在大量经典案例及广泛实证研究的基础上，从系统论角度及多个维度对“物流策划”进行了专业化的梳理和理论建构建，所提出的物流策划创新性理论框架，为学术界和企业界在相关领域开展工作提供良好的指导。李芏巍是第一位登上博鳌亚洲论坛会场做报告的物流策划人，2004年被誉称为“物流策划大师”； 20005年被誉称为“中国物流策划第一人”；2006年被誉称为：“物流策划泰斗”。而这些称谓出处都是国内会议上出现的。其实李芏巍对物流独到研究与造诣，还有一个更贴切、更符合的誉称则是 “物流策划之父”。

李芏巍物流策划团队是中国物流行业里一个“能征善战”的实战派队伍。“能征”—在华南、华东、华北、东北、华中、西北，西南或者是珠三角、长三角、环渤海经济区、成渝经济区以及中部地区均有物流策划作品与案例。“能征”—国内特色物流体系重点项目都概揽在物流策划旗下。“善战”—在全国各个经济区域处处尽显辉煌业绩，承担了国内一些具有震撼力的，从一百多亩或数十平方公里乃至超百平方公里计的特大型物流园区项目，还有国家物流枢纽城市项目等等，不仅具有良好的形象，经过李芏巍之手更具有良好的影响力，作品频显。不仅仅在经济最活跃的地区叫的响，在经济欠发达的地区同样也叫得响。住房和城乡建设部《建筑设计资料集》大型工具书因其高水准高质量被业界誉为“天书”，在全国仅录用四个铁路园区的案例,而李芏巍物流策划机构案例就占了3个；就连西藏目前就一条造价昂贵的铁路，其终点西藏铁路物流园区也有李芏巍物流策划机构的手笔；这些都记录着李芏巍案例与作品。

与现代物流和供应链比较而言，物流基础设施是一块更难啃的骨头，特别是当物流基地作为一个区域性的、全国性的、全球性的"节点"物流基础设施来规划时，全程实战策划实现园区旺场运作更是需要“冰冻三尺”的功夫。全链式实战策划是一个高智力前瞻性的复合创造活动，高质量发展理论的指导和实践方法论的运用是保证全链式实战科学性、合理性、实践高效的前提，充分发挥整合功能，实现物流园区效能、效益最大化的基本保证。显然，这是“物流策划之父”的风格与艺术手法。

李芏巍物流策划机构在实战中保持着惊人的成功或效率。作为中国物流策划发育时间最早、发育程度最好、开放程度最高、成功案例和经典案例最多、活动范围最大和活跃度最强的实战派。被授牌为“中国物流第一策划机构”，试想，这个“第一”的来源确是颁发的“牌”。还有李芏巍物流策划机构拥有主持过国内500个以上物流园区案例，这的确不是任何研究单位能做到。

可能这就是“物流策划之父”的风度吧，拥有中国最具有影响力的实战机构，集聚了中国高学术水平、教学能力强的物流研究策划专家资源。拥有一批学历和受教育程度高、市场竞争意识敏锐、活跃在物流界研究策划队伍，具有深厚的理论功底和实际运作经验。李芏巍出任首席执行，其中包括高级职称、中级职称、初级职称科研人员。团队研究方向有：交通运输与地理、物流战略规划、物流规划与管理、电子商务与现代物流、供应链管理、物流研究应用、物流地产、高端物流、产业研究、物流工程与管理、经济情报分析、系统规划与优化、枢纽经济、物流枢纽城市规划、建筑设计、物流系统与管理等。造就了一批学历和受教育程度高，熟悉物流运行经济规律，并具有开拓和敬业精神的实战中青年专家队伍，这是物流策划团队最根本的条件。

我认为李芏巍集纳以物流理论研究着重应用领域勇于创新，运用并有成功案例，为物流业发展献计献策和提供有价值的导向与发展战略，这就是“物流策划之父”重要的力量源泉。

一直以来，不管工作多忙，李芏巍一直保持着高效的姿态，保持惊人的克制、理性和实战研究。又必须在各有背景权势竟斗中，保持中立，坚持所谓的“个性”，这是什么？其实就是游离在背景权势之外的活动。我们该怎样去认识李芏巍呢？或者说，也无法用妒忌阻止李芏巍所率领实战队伍如此的骄人成就。我们是不是该这样去理解“物流策划之父”的呢？李芏巍为物流研究应用领域的探索，走出了符合市场需求和国情需要与发展的路子，为我国物流研究应用领域的发展做出了榜样和贡献，成为中国物流研究应用领域实战派的领军。

李芏巍不仅在物流实战中，在理论研究上有着重大突破。例如：李芏巍出版专著20部,有的已进入博物馆和国家图书馆馆藏书,其中:被称为“电商三部曲”的三部书和“快递五重奏”的五本书和“物流类系例”五本书和“职场之道系例”的四本书,影响着中国数千万的创业和行业大军；目前全国物流行业专家学者入选《国家出版资金项目》、《国之重器出版工程》文献和《物联网在中国》丛书共3部,李芏巍就占了两部专著，书名《“一带一路”与全球现代供应链》和《大数据在智能物流中的应用》。李芏巍在该书前言中描述,花了两年半时间撰写，其期间因项目任务较多，基本上只能利用节假日和深夜时段甚而是通霄写作才得以完成。这两部专著被称之“国之重器”图书的成员,什么是“国之重器”,“国之重器”立足于国，铸就于党，造福于民，事关国运国脉，为实现中华民族伟大复兴的“中国梦”贡献力量。“国之重器”这批文献丛书是学术界的至高荣誉并引起社会的广泛关注。

李芏巍率先在国内倡导高端物流研究，并成功举办“中国首次高端物流与高端物流产业园专题论坛”；“中国首次无水港与产业聚集区专题论坛”、“中国物流园区珠江联谊论坛(免交会费、免交酒店宿费、免交餐费、免交市内交通费、免交广交会参观费)”；“中国物流园区全国百场巡讲”；物流应用领域的研究首创物流园区项目全程策划；物流园区成功运作的实践方法论；“高质量发展指导招商引资，促进区域物流经济发展”研究在各地取得强烈的反响等。李芏巍在物流理论和应用领域的研究与探索，都具有前沿、高端特点或特色。

其实我认同的观念：“国内首创物流园区全程服务，无须彰显，已释放物流策划的能量；让成功的案例与作品说话，无须典藏，已透射智慧创意的魅力；辅以物流需求链之需，助以物流需求链之求。”这是“物流策划之父”充满着智慧和创新的格局。

我欣赏其物流策划核心的定义是：“干的不是物流运作，而是物流事业；看的不是物流表现，而是物流精神；做的不是物流項目，而是物流天下”。我更倾向于的理念是：一千个方案不如一个成功案例，此话有些夸张，但肯定成功案例比说的看的好！“让成功的案例与作品说话”，这是物流策划的原则；“让城市有活力,让园区有生命”这不仅是物流策划的宗旨、也是“物流策划之父”李芏巍毕生的事业追求。