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网约车上市路漫漫 三年亏超20亿 如祺出行再战港交所
网经社发布时间:2024年03月26日 16:20:44

(网经社讯)3月25日,如祺出行再次向港交所递交主板上市申请,此前曾于2023年8月18日递表。中金公司、华泰国际和农银国际为其联席保荐人。(详见网经社专题:如祺出行再次递交上市申请 能否圆梦港交所?https://www.100ec.cn/zt/rqcxipo/

出品丨网经社

作者丨十九

审稿丨云马

一、背靠腾讯 广汽 订单量 交易额双双飙升

据网经社企业库COP.100EC.CN)显示,如祺出行成立于2019年,至今已运营5年,如祺出行是广汽集团旗下移动出行品牌,法定代表人蒋华,公司由广汽集团、腾讯联合发起创立,其后引入一家领先的自动驾驶解决方案供货商小马智行作为战略股东。

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招股书显示,如祺出行服务并连接出行行业的各类参与者,包括乘客、司机、整重制造商、重辅服务提供商及自动驾驶解决方案供商。提供出行服务,主要为网约车及Robotaxi服务以及技术服务,主要为人工智能数据及模型解决方案以及高精地图,及为司机及运力加盟商提供全套支持的车队管理及服务。

据网约车监管信息交互系统统计,如祺出行订单合规率常年稳居第一。作为网约车行业的后来者,B2C模式的如祺出行在平台合规上行业靠前。从业绩数据来看,如祺出行的网约车服务呈现出强劲的增长势头。其订单量从2021年的4.6亿单攀升至2023年的9.73亿单,年复合增长率高达45.4%。网约车服务的交易额由2021年的13.105亿元人民币增长至2023年的27.14亿元人民币,年复合增长率达到43.9%。

中国及大湾区智慧出行市场以及中国Robotaxi市场的巨大机遇及持续增长潜力,根据弗若斯特沙利文的资料,按交易额计,其市场规模预计将于2030年分别达到人民币15,352亿元、人民币2,100亿元及人民币4,888亿元,2024年至2030年的年複合增长率分别为17.1%、21.4%及247.7%;

据了解,如祺出行在自动驾驶方面已取得了一系列进展。2022年6月,如祺出行推出国内自动驾驶行业首个真正全开放的Robotaxi运营科技平台,并与广汽研究院、小马智行、文远知行完成系统与数据对接;在2022年推出“全球首个开放性Robotaxi运营科技平台”,成为全球首个在混合运营模式下提供有人驾驶网约车与Robotaxi服务的出行服务平台;2024年1月31日,在深圳市宝安区举行的智能网联汽车商业化试点启动仪式上,如祺出行与战略合作方小马智行联合获得宝安区智能网联汽车商业化试点牌照,如祺Robotaxi拥有了在国内一线城市中心城区开展商业化示范运营的资质。

二、三年累亏20亿  行业饱和或成上市难题

2023年7月,上海市道路运输管理局宣布暂停办理网络预约出租车运输证的相关业务,这一举措似乎预示着网约车市场正迎来前所未有的挑战。此外,深圳、广州、长沙、济南、东莞、温州、三亚等多地已纷纷发出运力饱和的风险警告,司机数量众多而乘客需求不足,订单资源变得日益稀缺。

在如此激烈的市场环境中,如祺出行等网约车平台的日子并不好过。尽管其2021年至2023年的营收呈现出逐年增长的趋势,但亏损额也在同步扩大。据招股书显示,如祺出行2021年总收入为10.135亿元,2022 年为13.684亿元,2023 年为21.611亿元。然而,与之对应的是逐年攀升的亏损额,分别为6.846亿元、6.268亿元和6.928亿元,三年累计亏损超过20亿元。网约车行业的龙头滴滴也面临着类似的困境,2020年至2022年间,滴滴出行的亏损额高达836.4亿元。

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网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾指出,从市场环境来看,网约车市场运力饱和、供过于求的现状无疑给如祺出行的上市之路带来了不小的挑战。在运力过剩的情况下,市场竞争激烈,公司的营收和利润可能会受到一定程度的影响。此外,如果Robotaxi商业化落地的时间点不明朗,投资者对于公司未来的盈利能力和发展前景可能会持谨慎态度,这也会对如祺出行的上市产生一定的不利影响。

交通运输部最新公布的数据显示,网约车监管信息交互系统2024年2月份共收到订单信息7.75亿单,环比下降14.9%。这一数据无疑加剧了市场对网约车行业前景的担忧。网约车行业已逐渐进入存量竞争阶段,市场份额的争夺愈发激烈。

目前,市场格局已基本形成,滴滴出行以绝对优势占据领先地位,而曹操出行、T3出行、享道出行、万顺叫车等平台则成为市场中的有力竞争者。此外,还有数百家中小平台以及百度地图、高德打车、美团打车等聚合平台在市场中分庭抗礼。

更为复杂的是,跨界巨头们也开始纷纷进军网约车市场。抖音华为和腾讯等科技巨头都开始采用聚合模式提供出行服务,多家第三方平台入驻抖音App,微信“服务”页面也加入了“出行服务”入口。这些巨头的加入无疑将进一步加剧市场竞争,对如祺出行等平台构成更大的挑战。

三、监管收紧 网约车上市之路坎坷

在网约车市场逐渐走向饱和的当下,行业迎来了更为严格的监管周期。自2021年起,中国监管部门对网络安全、信息安全以及个人数据保护(包括隐私)的重视程度显著增强,这一趋势在网约车行业中尤为显著。在数字化浪潮的推动下,网约车平台不仅作为连接司机与乘客的重要桥梁,更成为了汇聚海量个人隐私数据的机构

2022年,为了进一步规范网约车行业的经营行为,交通运输部、工业和信息化部等六部门联合修订并公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。新修订的办法对未取得网络预约出租汽车运输证、驾驶员证从事网约车经营活动等行为的罚款数额进行了调整,旨在通过加大处罚力度,遏制非法经营行为,保障乘客的合法权益。

到了2023年,随着网约车市场的竞争加剧和消费者需求的多样化,上海、武汉、深圳、合肥、杭州等多地监管部门纷纷对网约车平台进行了约谈。约谈的核心目的是进一步强化网约车平台的主体责任,规范市场秩序,确保公平竞争。监管部门要求网约车平台公示调价规则,保障消费者的知情权和选择权;同时,清退违规车辆,净化市场环境,提升服务质量

网经社电子商务研究中心主任曹磊表示,此前,滴滴出行、哈啰出行、如祺出行、嘀嗒出行等企业已纷纷递交了招股书,而曹操出行、T3出行等也传出过上市的消息。然而,至今尚无一家网约车平台成功登陆资本市场。网约车业务规模非常大,掌握大量的个人隐私数据,对网约车出行平台而言,上市的征途充满曲折与挑战,其中数据安全和客诉问题更是成为难以逾越的障碍。尽管多家企业已经递交了招股书,但上市的号角始终难以吹响

【小贴士】

网经社深耕数字经济行业17年,长期关注移动出行,我们服务的客户:滴滴出行同程旅行、携程去哪儿飞猪、哈啰出行、马蜂窝、曹操出行等。

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