(网经社讯)2025年是江西省网约车市场从“规模扩张”向“质量提升”转型的关键一年。在“放管服”改革深化与数字化监管升级的双重驱动下，全省网约车行业呈现出政策体系日趋完善、运力结构持续优化、服务质量稳步提升的发展态势。

基于此，网经社发布《江西省网约车市场全景分析报告(2025)》,旨在全面梳理2025年江西省网约车市场的发展现状，从市场规模、竞争格局、用户特征、行业监管、市场风险和未来趋势六个维度进行深入分析。

未来，行业将趋向精细化运营与差异化服务，如何在规范发展中寻求新的增长点，是各方面临的关键课题。（详见 #网经社 专题：http://www.100ec.cn/zt/dwycfx/）。

出品 | 网经社

撰写 | DeepSeek

编辑 | 小蒋

一审 | 无痕

终审 | 云马

配图 | 网经社图库

网经社企业库（COP.100EC.CN）共收录规上77家交通出行企业。数据显示，北京以21家交通出行企业位居榜首，浙江紧随其后有16家，上海和广东各有13家，四川有4家，江苏有3家，福建、山东、湖北和海南各有2家。整体来看，东部沿海地区的交通出行企业分布较为集中，尤其是北京、浙江、上海和广东等经济发达地区。

一、江西省网约车市场基础数据与规模分析

1.1 市场规模概览

截至2025年10月底，江西省已取得《网络预约出租汽车经营许可证》的网约车平台企业共42家，较2024年同期增长15.6%。全省已办理《网络预约出租汽车运输证》的车辆约5.2万辆，较2024年底减少约12.3%，反映市场趋于饱和。从业人员方面，全省有约11.8万人取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，较2024年底减少约7.2%，与市场趋于饱和的态势一致。

江西省网约车市场规模呈现"两头小中间大"的特点：南昌、赣州等少数城市占据全省近60%的市场份额，而三四线城市如九江、宜春等则处于市场扩张期，订单量同比增长显著。值得注意的是，尽管平台数量增加，但合规车辆和驾驶员数量却有所下降，表明行业正从粗放式扩张转向精细化运营。

1.2 城市市场分布

下表展示了江西省主要城市2025年第三季度网约车市场运营情况：

从上表可以看出，南昌市作为江西省省会，网约车市场最为活跃，但竞争也最为激烈；赣州市虽然平台数量最多，但合规车辆和驾驶员数量却在下降，表明市场已趋于饱和；九江、上饶等三四线城市市场处于扩张期，仍有较大发展空间。

1.3 平台运营情况

江西省内网约车平台生态结构清晰，主要可分为三大类：一是以滴滴出行为代表的全国性头部平台；二是依托传统车企资源、具备车辆制造或运营背景的平台，如吉利控股集团旗下的曹操出行、由长安、一汽、东风等央企联合组建的T3出行；三是立足本地、服务区域市场的中小或区域性平台，例如部分由地方客运公司转型设立的“赣运出行”“洪城约车”等。

其中，头部平台凭借早期市场布局、强大的资本支持、成熟的调度算法以及广泛的用户基础，在江西省尤其是南昌、赣州等核心城市长期占据主导地位。根据江西省交通运输厅2025年10月发布的《江西省网约车合规运营监测通报》，2025年第三季度，滴滴出行在南昌市的订单合规率（即驾驶员与车辆均持有有效证件的订单占比）达到97%，较上一季度提升4.2个百分点，为所有平台中增长最快。这一显著提升得益于其在南昌市全面推行“双证强制校验”机制，并配合地方监管部门开展高频次数据对接和动态核查。

相比之下，在赣州市，由于市场竞争格局更为分散且地方监管对合规要求执行更为严格，车企背景平台展现出更强的适应能力。T3出行与曹操出行依托自有车辆资产和标准化管理体系，在赣州市2025年第三季度的订单合规率分别达到96%和95%，环比增幅分别为5.1%和4.8%，增速高于行业平均水平。这两家平台普遍采用新能源车辆统一运营模式，便于集中管理、定期检测和保险覆盖，从而更易满足地方对车辆技术标准和安全配置的监管要求。

值得注意的是，聚合平台在江西省的发展势头迅猛，已成为不可忽视的市场力量。高德打车、百度打车、美团打车等聚合型平台本身不直接提供运力，而是通过整合包括滴滴、T3、曹操及本地中小平台在内的多家服务商，向用户提供“一键比价、多平台叫车”的服务入口。这种模式极大降低了中小平台的获客成本，也丰富了用户的选择。据南昌市交通运输局2025年第四季度初发布的数据，2025年第三季度，聚合平台在南昌市完成的网约车订单量占全市总订单量的35%，较第二季度的27%环比增长约8个百分点。其中，高德打车贡献了聚合平台订单的近六成，其合作的本地合规平台数量已从2024年底的8家增至2025年9月的15家。

聚合平台的崛起不仅改变了流量分配逻辑，也倒逼各运力平台提升合规水平和服务质量。南昌市交通执法支队相关负责人在2025年9月的行业座谈会上指出：“聚合平台虽不直接运营车辆，但依据《网络预约出租汽车监管信息交互系统接入规范》，必须对其接入的子平台资质进行审核，并承担连带责任。因此，合规率已成为聚合平台筛选合作方的核心指标。”这一机制客观上加速了江西省网约车市场整体合规化进程。

综上所述，江西省网约车平台格局正从“单一平台主导”向“头部引领、车企深耕、聚合赋能、区域补充”的多元化生态演进，各类平台在政策约束与市场竞争双重驱动下，逐步走向规范化、差异化和协同化发展路径。

二、江西省网约车政策环境与监管措施

2.1 政策框架与监管体系

江西省网约车政策框架以《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》为基础，结合地方实际制定了一系列实施细则。2025年，江西省交通运输厅发布了《江西省网络预约出租汽车协同监管工作机制》，联合省委网信办、省公安厅、省人力资源和社会保障厅等部门强化跨部门联合监管。

江西省网约车监管呈现"准入严、监管紧"的特点，对平台、车辆和驾驶员实行全链条规范。在平台方面，要求平台公布符合国家规定的计程计价方式，合理确定网约车运价，明确服务项目和质量承诺；在车辆方面，要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置和应急报警装置；在驾驶员方面，要求持证上岗，禁止无证营运。

2.2 驾驶员权益保障

2025年，江西省在网约车驾驶员权益保障方面取得重要进展。南昌市率先实施《南昌市补充工伤保险办法（试行）》，将网约车司机等新业态从业人员纳入补充工伤保险保障范畴。该办法规定，补充工伤保险费用由用人单位按月缴纳，职工个人不缴纳，灵活就业人员个人自行缴纳。已参加工伤保险的参保人员按用人单位所属工伤保险行业费率的30%缴纳，工程建设项目参保按工程建筑安装费或工程总造价的0.6‰缴纳。

南昌市补充工伤保险显著降低了企业参保成本，企业参加补充工伤保险每人年均缴费金额约为132元，而参加商业雇主责任险，每人年均缴费金额约为1596元；参加商业意外伤害险，每人年均缴费金额约为1876元，企业减负比例均超过90%。

此外，江西省交通运输厅还牵头10家部门联合开展货车司机生存状况调研，形成《关于加强货车司机权益保障若干政策措施》，并联合印发实施。在全省高速公路服务区开展防范油品盗损专项整治活动，联合省公安厅共同建立了联勤联动巡查工作机制，完善停车区规划，加装照明与监控设施，有效威慑了盗油团伙犯罪行为，并创新推出油品盗损"先行垫付"，切实保障了货运驾驶员合法权益。

三、江西省网约车市场竞争格局与主要平台运营策略

3.1 市场竞争格局

江西省网约车市场竞争格局呈现"一超多强"的特点。滴滴出行凭借先发优势占据主导地位，市场份额约55%-60%；曹操出行、T3出行等背靠车企的平台通过差异化服务形成竞争优势，市场份额分别约15%和10%；其他小型平台和区域性平台市场份额较小，合计约占20%。

南昌市作为江西省内竞争最激烈的市场，平台竞争已从规模扩张转向服务质量提升和技术创新。2025年第三季度，滴滴出行在南昌市的订单合规率增长最为显著，达到97%；T3出行和曹操出行的订单合规率增长较快，分别达到96%和95%；而如祺出行、花小猪出行等平台的订单合规率增长较慢，甚至出现负增长。

3.2 主要平台运营策略

滴滴出行：在南昌市，滴滴出行采取差异化服务策略，针对不同用户群体推出"甄选快车"、"宠物车"、"轻享专车"等品类，通过差异化服务帮助司机提升流水。此外，滴滴还在南昌市试点"快车司机'定制服务'计划"，专门面向服务分125分以上的司机，通过提供提行李、给手机充电等服务，每完成一单定制服务，司机可赚取额外奖励。

曹操出行：凭借新能源车型与高端服务，在商务出行领域占据一定市场份额。曹操出行在江西省内重点推广新能源车型，鼓励司机使用新能源汽车，降低运营成本。此外，曹操出行针对残障人士推出了无障碍专车产品，满足特殊群体出行需求。

T3出行：作为车企背景平台，T3出行在江西省内采取"技术驱动"策略，通过大数据调度系统实现运力与需求的精准匹配。2025年第三季度，T3出行在赣州市的订单合规率增长较快，达到96%，表明其在合规化运营方面取得显著成效。

高德打车：作为聚合平台，高德打车在江西省内采取"流量优势"策略，通过整合多个网约车平台资源，为乘客提供多样化选择。2025年第三季度，高德打车在江西省内的订单合规率较高，达到90%以上，表明其在平台筛选和质量把控方面较为严格。

3.3 价格战与合规化转型

2025年，江西省网约车市场经历了从"价格战"到"服务与生态竞争"的转型。南昌市在2025年12月初出现多平台集体降价现象，普通时段里程费跌破1元，每公里8毛8，再次刷新网约车运价底线。这种低价竞争导致司机收入持续被挤压，引发"逃离南昌"等现象。

面对价格战压力，江西省多地叫停低价营销模式，治理无序低价竞争行为。赣州市已实施车辆投放配额管理，通过限制牌照数量遏制供给过剩。南昌市则通过交通运输部大数据平台实时监测车辆轨迹，强化监管  。

合规化已成为江西省网约车行业发展的关键。2025年新政要求平台100%双证合规（驾驶员证+运输证），未达标企业可能被清退。此外，平台需投入更多资源用于车辆检测、司机培训及数据安全保护，合规成本显著上升。

四、江西省网约车司机收入水平、权益保障与工作状况

4.1 司机收入水平分析

2025年，江西省网约车司机收入水平呈现区域差异。南昌市2025年第二季度网约车单车日均订单约17.7单，单车每小时平均营收约35-37元，日均工作时长约10-12小时，月收入约6000-7000元。赣州市2025年第三季度网约车订单收入约为22-25元/小时，网约车单车日均收入约250元。

江西省网约车司机收入受多重因素影响：一是平台抽成比例，全国平均抽成约14%-18.8%，但不同城市存在差异；二是运营成本，包括燃油费、保养费、保险费等；三是市场供需关系，南昌等饱和市场订单量减少，而三四线城市订单量增长。

值得注意的是，南昌市因低价竞争导致司机收入下降，部分司机月收入甚至低于5000元。这种现象在赣州市也有所体现，但程度较轻。相比之下，九江、上饶等三四线城市因市场扩张，司机收入相对稳定。

4.2 权益保障与工作状况

2025年，江西省网约车司机权益保障取得重要进展。南昌市实施的补充工伤保险为司机提供了安全保障，覆盖约114万名从业人员（含网约车司机）。此外，江西省交通运输厅还牵头10家部门联合开展货车司机生存状况调研，形成《关于加强货车司机权益保障若干政策措施》，并联合印发实施。

网约车司机工作状况呈现"弹性高、压力大"的特点。一方面，司机可以依据个人与家庭需求自由上线或休息，工作时间较为灵活；另一方面，50.3%的网约车司机认为自己"工作时间长"，这一比例在外卖员、货车司机和建筑工中更高，分别为68.7%、70.27%、85.1%。

安全培训方面，江西省网约车司机安全培训覆盖率高达95%，继续从事意愿也达到最高（75.7%）。相比之下，外卖员培训率82.3%，留任意愿68.4%；货车司机与建筑工的培训覆盖率仅65.22%和71.5%，对应的留任意愿则降至50.29%与46.8%。

4.3 合规化与司机流失

随着江西省网约车合规化要求提高，部分司机因无法满足条件而退出市场。2025年第三季度，赣州市网约车驾驶员总持证人数较2025年6月底减少69人，反映市场趋于饱和。

南昌市2025年第二季度核发《网络预约出租汽车驾驶员证》0.43万张，同比减少32.2%，表明新司机进入门槛提高，同时部分不符合条件的司机退出市场。

此外，租车经营风险也是司机流失的重要原因。赣州市出现多起押金无法追回的投诉案例，部分司机因租赁合同纠纷而退出市场。南昌市也提醒驾驶员不要盲目相信部分租车公司在宣传中片面强调的高收益、高奖励、高补贴等口头承诺，谨慎选择"以租代购"、"零首付购车"、"融资租赁"等模式。

五、江西省网约车用户需求变化与消费行为特征

5.1 用户年龄分布与消费偏好

2025年，江西省网约车用户年龄分布呈现多元化趋势。参考全国数据，25岁以下及45岁以上用户占比近四成，催生银发专车、学生优惠等细分服务 。在南昌、赣州等主要城市，18-35岁用户占比约68.5%，城市白领群体占比约60.5%，是网约车的主要消费群体。

用户消费行为呈现明显分层化特征：一方面，价格敏感度高的用户更倾向于选择特惠、一口价等低价车型；另一方面，中高消费群体对品质服务需求旺盛，推动专车、豪华车等高端市场增长。这种分层化趋势在南昌市尤为明显，2025年12月初，多家平台将"特选经济型"价格集体调低至0.87元/公里，迎合价格敏感用户需求。

5.2 价格敏感度与消费行为

2025年，江西省网约车市场价格敏感度显著提高。南昌市因低价竞争导致用户偏好特惠车型，普通时段里程费跌破1元，每公里8毛8，再次刷新网约车运价底线。这种低价策略吸引了大量价格敏感用户，但也导致司机收入下降，形成恶性循环。

用户消费行为特征主要表现为：

价格优先：在聚合平台上，用户倾向于选择价格最低的车型，尤其是特惠经济型；

服务质量意识增强：随着市场规范化，用户对服务质量要求提高，愿意为优质服务支付溢价；

使用习惯分化：高频用户（日均使用3次以上）更关注价格和服务质量平衡，低频用户（日均使用1次以下）则更关注价格和便捷性 。

5.3 区域市场差异与用户需求

江西省内不同城市网约车用户需求存在显著差异。南昌市作为省会城市，用户需求多样化，对专车、豪华车等高端服务需求旺盛；赣州市作为市场饱和度最高的城市，用户需求趋于稳定，更关注价格和服务质量平衡；三四线城市如九江、上饶等，则因市场扩张，用户需求增长迅速，但价格敏感度较高。

下沉市场崛起是江西省网约车行业的重要特征。随着县域居民可支配收入年均增长9%，对便捷出行的需求激增。多地政府将网约车纳入"新基建"范畴，提供场地、充电桩等配套支持，促进了下沉市场发展。

六、江西省网约车市场未来发展趋势与创新方向

6.1 技术驱动与智能化转型

江西省网约车行业正经历从"连接工具"到"智能中枢"的价值跃迁。技术正在重塑网约车的核心竞争力，大数据调度系统通过分析订单数据、用户习惯、路况信息，实现运力与需求的精准匹配。新能源汽车的普及降低运营成本，部分平台新能源车辆占比超半数。

自动驾驶技术进入商业化前夜，滴滴完成C轮融资用于Robotaxi研发，如祺出行布局前装量产硬件平台。虽然江西省尚未进入国家L3/L4级自动驾驶试点名单，但赣州市已鼓励探索无人驾驶出租汽车试点工作，为未来技术应用奠定基础。

6.2 新能源化转型与政策支持

新能源汽车在网约车市场的普及是江西省未来重要趋势。参考其他省份政策，江西省可能推出新能源网约车补贴政策，降低司机运营成本。例如，鄂尔多斯市对充电式新能源巡游车补贴4.5万元/辆，换电式新能源巡游车补贴5万元/辆；台州市对新能源巡游出租汽车给予3万元/车补助。

新能源网约车推广面临多重挑战：技术层面，复杂天气场景识别率不足65%；成本层面，系统硬件增加车辆成本15%-20%；政策层面，需推动道路交通安全、保险等法律法规完善。但长期来看，新能源车运营成本将比燃油车低35%，成为平台降本增效的核心抓手。

6.3 区域市场拓展与下沉策略

三四线城市及县域市场渗透率仍有较大提升空间，成为江西省网约车行业增长新引擎。抖音通过"抖音钱包"接入高德打车服务，瞄准下沉市场和老年用户，为行业开辟新增长极。

下沉市场的崛起不仅体现在用户规模上，更体现在消费习惯上：价格敏感度高、服务需求简单、社交属性强等特点，促使平台推出拼车、社区定点接送等创新模式。这种区域市场的分化，要求企业构建"中心城市+下沉市场"的双轮驱动战略。

6.4 服务创新与生态闭环

江西省网约车行业正从"出行服务"向"生态闭环"的价值拓展。平台与汽车制造商合作定制车型，降低采购成本 ；向下游延伸，通过金融、保险、维修等服务构建生态闭环；向横向延伸，与旅游、零售、物流等行业跨界融合。

例如，滴滴与携程合作旅游出行服务，曹操出行推出"出行+能源"补能网络，这种生态化布局不仅提升了用户价值，更创造了新的盈利增长点。此外，平台正从单纯运力调度者转型为综合出行服务商，在技术赋能与服务创新中实现多方共赢。

6.5 政策监管与行业规范化

江西省网约车监管正从"宽松准入"向"严控质量"的范式转换 。2025年，全国30余个省份出台地方性法规，对司机资质、车辆标准、定价机制进行全链条规范。江西省也积极推进网约车合规化进程，到2025年底，力争实现南昌市网约车订单合规率达95%以上，进入36个全国主要中心城市前列。未来江西省网约车市场将形成"基础服务保底+品质服务溢价"的成熟生态体系 。平台需在合规成本与市场竞争压力下寻找平衡点，通过透明账单、安全培训等方式提升司机归属感，通过精准匹配、差异化服务提升用户体验，最终实现多方共赢。

七、结论与建议

7.1 市场现状总结

江西省网约车市场已进入成熟阶段，主要城市如南昌、赣州等市场趋于饱和，平台竞争从规模扩张转向服务质量提升和技术创新。行业正经历从"资本驱动"到"技术驱动"、从"规模扩张"到"质量优先"的深刻转型。政策监管趋严，平台合规成本上升，司机权益保障逐步完善，用户需求多元化和分层化特征明显。

7.2 未来发展趋势预测

技术驱动与智能化转型：自动驾驶技术将逐步商业化，L3级自动驾驶在高速公路场景率先应用，L4级自动驾驶在封闭场景试点；大数据调度系统将提升运营效率，降低空驶率。

新能源化转型：新能源车在网约车市场的占比将逐步提高，运营成本降低，用户体验提升。

区域市场分化：一线城市市场趋于饱和，三四线城市和下沉市场成为增长新引擎，平台需采取差异化策略。

服务创新与生态闭环：平台将从单一出行服务向综合出行生态转变，通过跨界融合创造新价值。

7.3 行业发展建议

对政府：加强跨部门联合监管，完善网约车行业法规体系；推动新能源网约车补贴政策落地，降低司机运营成本；加快自动驾驶技术应用试点，推动行业技术升级。

对平台：从价格竞争转向服务质量竞争，通过差异化服务提升用户体验；优化抽成机制，降低司机抽成比例，提高司机收入稳定性；加强技术创新，提升运营效率和服务质量。

对司机：选择合规平台和车辆，避免"以租代购"等风险模式；提高服务质量，通过服务分提升获取高价值订单的机会；关注政策变化，及时调整从业策略。

对用户：选择合规平台和车辆，保障出行安全；根据自身需求选择不同价位和品质的服务；关注平台服务质量，通过评价机制推动行业提升。

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