(网经社讯)近期，长城汽车孵化的智能驾驶公司毫末智行发布停工通知。此前，该公司已出现项目停滞、被列为被执行人等状况。有知情人士称，长城汽车内部已放弃对毫末的支持。这一事件反映出，除部分新势力车企外，多数传统车企在智能驾驶领域的独立研发路径正面临挑战。
据网经社产业电商台（B2B.100EC.CN）获悉，此前，包括大众、上汽、奇瑞在内的多家传统车企曾通过拆分独立公司或成立控股子公司的方式布局智能驾驶自研，并投入大量资源。然而，这些尝试多数未能达到预期。行业分析指出，从传统制造业脱胎的智驾团队，在研发节奏、管理模式和企业文化上与需要快速迭代的软件业务存在差异。例如，有团队曾反映，在传统车企体系内，采购服务器或申请数据采集车辆等流程审批周期较长，影响研发效率。同时，传统车企的薪酬体系在争夺顶尖AI算法人才时也面临困难。
随着新能源汽车市场竞争加剧，智能驾驶功能从差异化卖点逐渐变为市场准入门槛。面对行业价格战带来的利润压力，不少车企开始调整战略，收缩自研投入，转而采用成熟的供应商方案以加快产品上市节奏。行业数据显示，2024年汽车行业销售利润率已降至4.3%，车企在持续大规模投入技术自研方面面临更大财务压力。目前，包括奇瑞、吉利等在内的车企已对旗下智能化业务进行重新整合，战略重心转向与外部技术公司合作。
