(网经社讯)随着国际物流需求持续攀升，中国物流企业正加速拓展海外市场。从跨境运输、海外仓建设到本地配送体系搭建，从深化与当地企业合作到输出供应链技术，中国物流企业的“出海”之路已从初期探索，步入更为成熟的深度运营阶段。

国家邮政局数据显示，今年前11个月，中国国际/港澳台快递业务量累计完成38.3亿件，同比增长11.3%，展现出强劲的发展势头。这组亮眼数据的背后，是中国物流企业在海外市场的持续投入与深耕细作。

对此，网经社电子商务研究中心特约研究员、深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受人民日报采访。

以下为王与剑观点全文：

1. 中国物流“出海”已步入新发展阶段 阶段性特点与核心趋势

当前中国物流“出海”已明确迈入规模化、本地化、一体化的新发展阶段。这一判断源于全球贸易规则变革下的供应链重构逻辑，从产业发展周期来看，中国物流出海已从早期的“渠道试探”（零散航线布局、代理合作为主），进入“网络深耕”的成熟阶段，核心标志是运营模式从单一环节向全链条渗透，资源投入从轻资产向重资产转型。

呈现以下三个方面的阶段性特点：

首先，模式转型：从“小包直发”为主转向“海外仓+本地化配送”为核心，仓配一体化成为主流。这一转型并非企业主动选择的结果，而是全球政策环境倒逼下的必然趋势——2025年以来美国、欧盟、日本等主要经济体取消或收紧小额包裹免税政策，新兴市场纷纷跟进，全球跨境小包“免税时代”终结，多国政策明确倾向海外仓发货，直接推动物流体系从“跨境交付”向“本地履约”重构。

其次，布局深化：从沿海试点向全球多点辐射，重点覆盖欧美成熟市场及东南亚、拉美等新兴市场。这契合“一带一路”倡议下的国际物流通道建设逻辑，以中欧班列为代表的跨境物流通道累计开行突破12万列，形成“双向互济、陆海联动”的贸易新格局，推动中国内陆城市从区位劣势转向开放前沿，也带动物流网络向亚欧大陆纵深延伸。

再次，主体多元：除传统物流企业外，跨境电商平台（如亚马逊、Temu）、产业带龙头企业纷纷下场布局物流网络。这源于“物流-商流”协同的产业逻辑，跨境电商的全托管模式对柔性供应链提出更高要求，而产业带企业为保障出口竞争力，需将物流环节纳入核心管控范围，形成“多元主体共建共享”的网络格局。

呈现以下三个方面的核心趋势

首先，海外仓建设提速：政策导向与成本优化双重驱动，海外仓向智能化、多仓联动方向发展。从供应链理论来看，海外仓本质是“前置库存”策略的落地载体，能有效降低跨境运输的时间与成本不确定性，应对关税壁垒与配送时效压力，因此成为企业重构供应链布局的核心抓手。

其次，呈现数字化、智能化与自动化深度融合驱动的深刻变革。其为破解跨境物流链路长、环节多、信息不对称的痛点，行业正通过构建全链路数字化与业财一体化平台，实现全流程的可视、可查、可优化；借助AI算法实现单量预测、智能调度，结合智能硬件提升操作效率与精度；依托物联网实现“一单到底”的透明化追踪，优化客户体验。菜鸟国际、纵腾集团、递四方等头部企业正将技术能力转化为标准化方案赋能生态，推动行业从人力依赖的传统模式，向数据驱动的现代化运营体系转型。

再次，绿色化转型加速：在“双碳”国际共识下，绿色物流成为企业出海核心竞争力之一，行业正从单一环节减排向全链路绿色化升级。以递四方“绿动未来”计划为例，其通过全流程技术创新践行低碳理念：运输端采用新能源电车（揽收团队占比超80%），较传统油车减排约65%；包装端通过可循环包装袋使用、编织袋与纸箱回收，每月减少包装材料消耗超120吨，自研自动化封箱机降低12%胶带耗损；运营端以电子面单替代纸质单据、智能合并多件包裹，从订单源头减少碳足迹。这种转型不仅能降低企业运营成本、提升品牌形象，更契合全球环保政策导向，成为中国物流企业出海的重要加分项。

2. 中国物流“出海”的核心产业动力与市场环境变化

核心产业动力

首先，跨境电商爆发式增长：源于“跨境电商+产业带”及全托管模式降低出海门槛、跨境物流升级提供履约保障、国内外政策双向赋能创造稳定环境、全球消费需求升级释放市场潜力等多重因素带来跨境电商爆发式增长，也催生了对物流的刚性需求。从产业联动逻辑来看，跨境电商降低了中国产业带产品的出海门槛，而物流作为“商流的载体”，其服务能力直接决定了跨境电商的履约质量，形成“商流拉动物流、物流支撑商流”的良性循环，这是物流出海最核心的需求动力。

其次，供应链重构需求：打造安全、自主、可控的供应链是后疫情时代中国企业出海的核心战略诉求，也是物流出海的重要战略动力。基于“全球供应链分散化”理论，地缘政治冲突、贸易政策变动等不确定性因素，倒逼企业从“成本最优”转向“韧性优先”，而通过海外仓布局实现“本地化履约”、依托自主物流网络掌控全链路环节，正是保障供应链安全的关键路径——既能规避关税壁垒、提升履约时效，更能减少对海外第三方物流资源的依赖，有效分散地缘政治与贸易政策变动风险，为跨境电商、产业带企业出海提供稳定支撑。

再次，政策红利支撑：国内支持海外仓建设、简化通关流程，海外多国对本地化履约的政策倾斜，形成双向驱动。从制度经济学角度，政策支持降低了物流企业的出海交易成本，国内的财政补贴与通关便利化措施缓解了企业的初期投入压力，而海外的政策倾斜则为仓配一体化模式提供了生存土壤，构成重要的外部动力。

市场环境变化

首先，政策端：全球小额包裹免税政策终结，倒逼物流模式从“轻资产直发”向“重资产仓配”转型。这一变化打破了原有跨境物流的成本结构，使得依赖“免税红利”的小包直发模式失去竞争力，推动行业进入“重资产运营”的新阶段，符合“政策倒逼产业升级”的发展逻辑。

其次，需求端：消费者对配送时效、售后服务要求提升，“本地发货”成为竞争关键要素。随着跨境消费的普及，消费者的期待逐渐向“本土化体验”靠拢，这符合“客户体验至上”的市场竞争规律——配送时效从“数周”缩短至“数日”，售后退换货的便捷性成为影响购买决策的重要因素，倒逼物流企业升级服务模式。

再次，竞争端：从价格竞争转向价值竞争，服务商需兼具全球化网络与本地化运营能力。国内物流行业的“内卷”已达到极致，“内卷度=供应量/需求量”的公式决定了企业必须通过出海开辟新市场，而海外市场的竞争已不再是单纯的价格比拼，而是围绕“时效、合规、服务体验”的价值竞争，这是市场成熟度提升的典型标志。

3. 中国物流企业海外核心竞争焦点

对于中国物流企业而言，海外竞争的核心将聚焦以下四点：

首先，安全是海外运营的生存基石。作为企业立足海外市场的根本前提，核心在于保障货物与数据双重安全。需构建全链路物理与数字安防体系，通过优化包装、实时监控运输路径、数据加密及本地化存储等手段，最大限度降低货物破损丢失、数据泄露风险。在复杂地缘环境与严格数据保护法规（如GDPR）框架下，可靠的安全机制既是法律责任，更是维系国际客户信任的核心基础。

其次，合规是海外业务可持续的关键。直接决定企业能否在目标市场合法经营，需系统性应对各国贸易（关税、禁限清单）、运营（劳工、税务、环保）、数据隐私及ESG等领域的差异化要求。核心是搭建本地化合规团队与流程，建立政策动态追踪和快速响应机制。任何合规疏漏都可能引发高额罚款、业务中断，因此合规既是“准入证”，更是长期发展的“护城河”。

再次，效率是核心竞争力的核心体现。直接关乎客户体验与供应链韧性，是物流服务的价值核心，体现在端到端时效稳定性与各环节操作流畅性上。企业需通过精准仓网布局、数字化协同（对接海关及合作伙伴系统）、AI调度与自动化设备应用，系统性提升全链路效率。在跨境电商对履约时效要求严苛的背景下，高效履约是企业脱颖而出的关键。

第四，价格是建立在综合能力上的竞争优势。作为市场角逐的重要筹码，其优势必须以安全、合规、效率达标为前提。真正的价格竞争力源于规模化运营、技术驱动的精细化成本管理（如减少损耗）及本地供应商战略合作，而非低质低价的恶性竞争。核心是通过运营优化实现“性价比”最优，平衡企业盈利与市场扩张需求。

综上，四者构成相互关联、层层递进的竞争体系：需先筑牢安全合规底线，再通过技术与管理创新提升效率，最终将高效运营转化为可持续的价格优势，这是中国物流企业构建海外长期竞争力的核心路径。

4. 中国物流“出海”的主要挑战与关键组织能力建设

主要挑战

首先，本地化壁垒：面临海外劳动力成本、土地政策、文化差异等运营阻力。从跨国经营理论来看，“本土化”是跨国企业的核心难题，物流行业的高密度运营特性决定了其对本地资源的高度依赖——海外劳动力的管理模式、土地获取的政策限制、文化差异带来的沟通成本，都可能导致运营效率下降，这是最突出的实操挑战。

其次，合规风险：不同国家关税、贸易政策变动频繁，对物流企业合规能力要求高。全球贸易环境的不确定性加剧了合规风险，从关税调整到环保法规更新，从数据跨境流动限制到劳动权益保护，任何一项政策变动都可能影响业务开展，而合规成本的高企也增加了企业的运营压力。

再次，资金与资源投入：海外仓建设、本地团队搭建需长期重资产投入，回报周期长。物流行业的“重资产属性”决定了其资金需求巨大，海外仓的建设、运输车辆的购置、本地团队的培养都需要持续的资金投入，而投资回报周期往往长达3-5年，对企业的资金实力与现金流管理能力提出极高要求。

第四，竞争加剧：国际物流巨头与本土企业双重挤压，市场份额争夺激烈。国际物流巨头凭借成熟的网络与品牌优势占据高端市场，而海外本土企业则熟悉当地政策与市场环境，中国物流企业处于“夹心层”，面临“两头挤压”的竞争格局，差异化竞争难度较大。

关键组织能力建设

第一，本地化运营能力：组建本土团队，适配当地政策、消费习惯，提升服务响应速度。根据“跨国企业本土化理论”，本土团队是破解文化壁垒与政策壁垒的核心——当地人才更熟悉法律法规与市场需求，能快速响应客户诉求，同时需建立“本土培养+国内派驻”的团队结构，兼顾本地化与企业核心文化传承。

第二，合规与风险管控能力：建立全球政策跟踪机制，优化清关、税务合规流程。从风险管理角度，需构建“事前预警-事中控制-事后应对”的全链条合规体系，通过专业的合规团队与数字化工具跟踪全球政策变动，与当地律所、税务机构建立合作，确保业务运营的合法性，这是企业持续经营的基础。

第三，供应链整合能力：联动头程运输、海外仓、尾程配送资源，形成协同网络。基于“供应链集成理论”，需打破各环节的资源壁垒，通过战略联盟、股权合作等方式整合优质资源，实现头程运输的成本优化、海外仓的高效周转与尾程配送的全覆盖，形成“全链路协同”的竞争优势。

第四，技术研发与应用能力：加大数字化、智能化投入，提升物流效率与成本控制水平。技术能力是应对高密度运营压力的核心支撑，需重点投入大数据、AI、区块链等关键技术，搭建数字化运营平台，实现库存管理、路径规划、清关流程的智能化，通过技术赋能降低运营成本，提升服务质量。

专家介绍：王与剑，网经社电子商务研究中心特约研究员，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家长期从事市场、品牌、公关相关工作及研究。

【小贴士】

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