合并背景

“烧钱”不止:迫于资本压力

滴滴公司每周要花7000万到8000万美元,每年花40亿美元来补贴司机;而中国优步过去一年补贴达到20亿美金之多。而合并之后,双方就可以减少补贴,从而减低成本,而这一部分对于两者而言可是不小的开支。

新政出台:C2C模式何去何从

7月28日,交通运输部和公安部、国家质量监督检验检疫总局等部门,发布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。虽然肯定了网约车的合法地位,但市场尚不成熟,补贴低价竞争等乱象频生。

关于国家《反垄断法》

       我国对于反垄断的原则可以理解为:并不泛泛地禁止垄断企业,但严禁垄断行为。熟知反垄断行业的人恐怕都知道,因“经营者达成垄断协议”和“滥用市场支配地位”而获罚的案例可是举不胜数。所以,我们不必担心滴滴和uber的合并是否需要事先进行反垄断报批,也不必纠结双方的股权比例究竟是百分之五点几还是百分之二十的问题,而是看二者合并之后是否触犯《反垄断法》的规定,是否侵害了消费者的利益。

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