(网经社讯)说好的京东数科、京东物流还是没有上市消息。

不过一直生活在京东物流翅膀低下，达达这次上市消息还是让很多竞争对手大吃一惊。5月14日达达集团赴美上市消息成为百度热搜。

达达递交赴美上市申请，美团是最大潜在竞争对手？

同城闪送文件发票，跑腿帮忙买菜送药，代取快递帮取包裹，急送手机钥匙钱包，达达在现代都市人生活中，俨然一个“救火”消防员的角色。

也就这样一家区别于普通快递，又脱离不了快递行业的公司于5月13日凌晨向SEC递交招股书，开启赴美上市之旅。

达达集团还与京东沾亲带故，京东是其第一大股东，“京东到家”就是公司旗下业务板。

最初达达是由蒯佳祺创办于2014年，在此之前他曾是易传媒和安居客的早期核心成员和高管，并拥有美国麻省理工学院的物流工程硕士学位。

企查查显示，达达曾先后获得红杉、景林、京东、沃尔玛等顶级基金和商业伙伴投资至少10亿美元以上。

2016年，达达与京东到家合并。2019年12月，达达宣布正式更名为达达集团，并迅速成为生鲜商超这一垂直行业里的领先品牌。

达达的对手，在业内较为知名的还有一个“闪送”，是北京同城必应科技有限公司旗下品牌。两家业内最大敌手则是美团。

对于这类服务于本地生活的同城快递企业，虽然目前快递物品各有侧重，但实际上早已打成一片。

比如美团除餐饮外，也在送便利店、药店等订单。而在京东入股后，达达集团也调整发展策略，从To B到To All。

营收快速增长，骑手占据最大营运成本

作为快递中的“异类”，达达虽区别于普通快递公司，头戴“新经济”企业光环，但公司也未能摆脱大部分新经济企业的宿命，那就是不赚钱。

招股书显示，2017年至2019年，达达集团的净收入分别为12.18亿元、19.22亿元和30.99亿元，营收增速分别约为57.8%、61.3%和108.9%。

虽然公司营收增速保持较高增长，但上述三年公司却录得亏损分别约为14亿元、19亿元和17亿元。

达达为何亏损？从招股书看，公司持续位于高位的运营成本是吃掉利润的主要因素。

2017-2019年，达达在运营及支出方面的成本分别为15.93亿元、20.44亿元、28.46亿元。

而公司高昂的运营成本主要是支付给骑手的订单报酬和奖励。2017-2019年该项开支分别约为15.267亿元、19.183亿元和26.791亿元，占据运营成本90%以上。

对于高居不下的骑手成本问题，达达集团也表示，公司将主要致力于通过提高交付效率来降低这一部分的成本，采取的措施包括如开发调度系统来为骑手计算最佳交付路线以及开发自动定价系统来合理计算每个交货订单的费用等方法。

好在公司有三大股东“背靠大树好乘凉”。京东、红杉中国、沃尔玛、俄罗斯互联网投资公司DST分别为公司前四大股东，方便公司融资以及开展零售业务。

2020年新冠疫情给了即时配送很大的成长空间，成为人们居家隔离期间买菜、送药不可或缺的服务。

今年一季度达达营收和盈利能力均明显改善，期内公司营收近11亿元，比去年同期5.26亿翻倍增长。

在京东二次港股上市之际，达达为何选择美国上市？

近期京东赴港二次上市已经在紧锣密鼓的张罗之中，为何京东旗下的达达却背道而行去美股上市？

另外，从大环境看，美股也不是中概股上市“乐土”。疫情期间美股四次熔断让中概股也地位徘徊。4月初的瑞幸事件又让中概股蒙羞，从“天时、地利、人和”角度看，美股都或不是最好选择。

不过有业内人士表示，达达此次赴美上市已经酝酿一年时间，所以大环境突变，甚至“黑天鹅”降临都是客观左右不了的事件，“箭在弦上，不得不发”。

不过从雷军的金山云成功登陆美股市场看，只要企业遵守合规操作，有较好的商业模式和盈利模式，美股是乐意接受这类公司的上市申请。

从行业前景看，国内零售市场是建立在14亿消费大国之上，2019年销售额约为13.1万亿元。

其中超市是最大的细分市场，2019年占本地零售总额的23%。这个细分市场恰恰是最需要本地按需零售平台的，以配合线上新零售。

根据艾瑞咨询的报告，到2023年，以商品交易总额为例，本地按需零售平台在超市领域的机会预计将增长至3854亿元人民币，比2019年增长69.5%。

到2023年，中国本地配送市场的日均订单总量预计将达到1.615亿份，与2019年相比年复合增长率达到18.1%。

其次，之所以选择赴美上市，或是跟京东、沃尔玛均在美股上市有一定关系。两个大股东背书，美国投资者也会买账。

目前达达的全场景本地生活服务流量入口还不如美团，但随着京东生态开放及进军社交电商，达达应该能到拥有更大的导流空间。

此外，美股对未盈利新经济企业的包容度、认可度也是较为开放，只要企业的成长预期较为确定，这类企业赴美上市也容易取得较高估值。